じっきーさんのインプレッション

オフロード歴15年目で初ゴーグルです。ゴーグルに関しては無知なので、とりあえず見た目で買いました。ヤル気だけは性能アップ！林道をハードに走っても曇らないのがいいですね。視界の狭さは...全部読む

CRF250L（MD38型）に装着。高さ、幅は同じで、引き（絞り）が弱いものを試したくて購入。MX-123のサイズはレーサー純正（CRF250R、CRF450R）とほぼ同等サイズで...全部読む

前後GP-410装着。GP-21 / GP-22との比較です。一般的なフラット林道を安全速度で走る分には問題ないです。私の場合、高速使って他県へキャンプツーリングに行き、荷物満載で...全部読む

一足目を約十年ほど使い、さすがにボロボロになったので買い替えです。前回は27.0cm、今回は27.5cmです。林道走行の他、旅先でよく自然散策もするのでタフギヤを愛用しています。普...全部読む

一般のプロテクター付きパンツを履いていますが、フィット感とズレのなさを期待して購入。装着のしやすさ、フィット感は問題ありませんが、とにかく歩くと下にズレまくる。今回GWの長旅で初使...全部読む

CRF250Lのサービスマニュアルでは4万キロ交換と記載されています。一本目は4万キロで交換。二本目は3万キロで交換しました。二本目では高速走行が多かったから寿命が早まったのかな？...全部読む

取り付けには工夫が必要。どのサイドバッグ、車種でもきれいに取り付けできるとは限らない。私のサイドバックは「AQADRYサイドバッグ」で横幅が長いです。お尻の位置を考慮すると、フロン...全部読む

　10年使用したので交換してみました。あまり変化なしでした。単品でロッドを押し込んで10年ものと比較してみましたがあまり違いは見られず。むしろ、新品の方が減衰力が弱い感じがしました...全部読む

2009年に購入して10年ほど使用しています。リンク部などはさすがに錆びましたが、今も問題なく使っています。今度感謝の気持ちを込めてダンパー交換してみます。オフロードバイク好きなら...全部読む

前モデルのYX-3 GIBSON（Lサイズ）から買い替え。頭囲は60.0〜60.5cm。YX-3ではLサイズでジャストフィットだったので今回も同サイズを注文。大きな特徴として、チー...全部読む

チェーン色はシルバーを選択。定価で比較した場合、スプロケットだけ前後ノーマル購入の場合よりも三千円ほど高くなります。今回は割引でほぼ同じ値段でした。せっかくの三点セットなんだからも...全部読む

同製品の19mm→30mmへ変更。劇的に変わりました。スタンディングはもちろんのこと、シッティングでも操作しやすくなりました。これならずっとスタンディングのままで林道を走...全部読む

こりゃ動きづらいかなと思いましたが、それほど苦になりませんでした。装着したままでも散歩程度なら歩けますね。今まではジャケット＆パンツに付いているプロテクターのみ。バイクはオフロード...全部読む

モンベルのツーリンググローブを愛用してきたが、値段が安いので試しに買ってみました。商品情報の通り、握りやすいのは確かです。素手で握っているような感覚で操作性は抜群ですね。見ての通り...全部読む

ツーリング用に購入。キャリアに収まるちょうどいいサイズです。今まではタンクバッグだけだったので、ツーリング先で小さなおみやげしか買えませんでしたが、これだと箱入りお菓子が買えます♪...全部読む

一度はオンロードタイヤで走ってみたかったのでフロント＆リヤを購入。オンロードでの快適、走行性能は言うまでもなし。トレッドパターンがかっこいい。オフロード性能ですが、車も走れる一般的...全部読む

SP忠男パワーボックスとの組み合わせで使用。それまではノーマルサイレンサー。これは良いですね。最高です。私の印象としては?＜低回転＞トルクがさらり上がりセローのように粘り強くなりま...全部読む

以前もアルファスリーのスポーツキャリアTYPE-Sを装着していましたが、海外製の馬鹿でかいキャリア購入後に手放し、やっぱりデザインと性能が良いアルファスリーに戻りました。キャリアに...全部読む

CRF250Lに取り付け。右手の疲労感がだいぶ減りますね。これは良い♪　長旅には便利です。取り付けも楽です。取付け後は何度か位置調整が必要です。位置が上過ぎだと、ブレーキングやスロ...全部読む

＜メリット＞■膝の角度が楽になるので、ニーグリップ、ペダル操作がしやすい。乗車姿勢が良くなるので疲労感が減る。■スタンディング、シッティングに移行しやすい。ちょっとだけ腰を浮かせる...全部読む