JP6BGBさんのインプレッション

89年式MD24.CRM250RKのフロントディスクをブレーキオーバーホールに伴い更新交換してみた。元のローターは、未だ使えそうだが、僅かでもタッチが向上すればと思い交換した。交換...全部読む

新しくなったフルードは、二輪車用と表記があり、ゴム製品に対する攻撃性が下がり汚れ難く成っていると記載があり精神的安心感が高くなった気がする。フルードは長くて２年で交換するがクラッチ...全部読む

中古トップBOXのキーロック交換用に購入。説明書の添付が必須の商品！調べたらケース等の本体の説明書に記載されている事が判った。説明書は専用のサイトから入手することが出来た。組立てに...全部読む

中古トップBOXキー用に購入した。適応パーツ番号からインナーとボディを注文し購入したらパーツのみで取説入手用アドレスシートが添付されていなかった。以前他のパーツ購入時に添付していた...全部読む

肢の部分がアルマイトメッキでカッコイイ！、レンチソケットは、数種類付いていたが実使用は一つだけ。そう頻繁に使うことは無いから見た目で購入した。

CRM250RKのレストアパーツとして購入。テールランプやナンバープレートがあるから加工を覚悟して居たから取り付け穴が空い居ない事は問題無し。形状は基本的に純正同等のデザインで支障...全部読む

CRM250RKのレストアパーツとして購入。取り付け穴が開いていないが位置を示す凹み有り。形状、色調もUFOレッドで問題無し。穴が開いていない事が残念な仕上がりです。

CRM250RKに使用。純正規格は5.3×125となっていて僅かに5mmは小径だが緩いより安全。取り付けはキツ目だか問題無し。フィルターを追加装着し固定出来る位置にホー...全部読む

VFR800F納車後、8カ月乗ってポジションに慣れて、他のVFRユーザーがプレート2枚重ねをして乗っているのを見て、社外ひんの厚での物かバーハンドル化を検討中、セールだったから試し...全部読む

薄いウィンドブレーカにありがちな肌に張り付きが裏地で軽減され快適。メッシュジャケットと同時に購入。メッシュジャケットサイズは XLだが X XLを選択。インナー、アウター何方にも着...全部読む

普段、服は、Lサイズだが用品店で試着しXLサイズを購入した。細身なデザインな為、前傾姿勢を摂ると肩やバックパットが張り気味になったのでサイズを上げた。裏地の肌触りもよく通気が良いこ...全部読む

購入から数月経ってからようやく装着しました。CRM250RKに装着したが、フルに伸びた状態では長さが後、2山分の長さが欲しい感じ、又、上下共にバンド固定部の幅と肉厚も欲しい。材質、...全部読む

CR用をCRM250RKに取り付け完了。色合いが違うことがわかっていたが注文時にUFOのUFOレッドが欠品だった為、あえてチャレンジ購入して色が蛍光気味だったのは誤算。しかし装着し...全部読む

VFR800Fの上部側ラジエターフィンの保護の為に購入。走行中の跳ね石や、洗車じにフィンを潰しそうなだったので購入を決めた。良点は、親切な写真入り取説で英文が読めなくとも容易に取り...全部読む

VFR800F(17)に取付。右(アクセル側)はナイロンバンドで上下取付、左はラジエター取付ボルトと共締め。取付図通りだったがラジエターとの接触保護に付属のクッションラバーの使用方...全部読む

インカム導入の為、頬の圧迫が強く喋りづらいので購入した。改善とまではならず。また、ネック側のフェイクレザーが装備品は、パンチング加工されるが購入品は、加工されていなかったのも残念。...全部読む

コスパ最高の商品です。但し取付ナットが標準品で緩みが懸念されるので、ナットをセルフロックタイプに変更して取付ました。アクセル側は、開閉に支障が出やすいからワッシャーも小径のものに変...全部読む

オシャレな商品は、多いがコスパを考えると最高。必要な機能は満たしている。緩み止めの工夫がしてあると更に良いがナットとワッシャー、ゴムに接着剤を塗り緩み防止を図った

頬の圧迫は幾分減少したが、未だ強くインカム使用で喋ると頬肉を甘噛み気味になるのは解消出来なかった。フェイクレザー部が標準はパンチングだがこの商品は加工がなされていなかったのが残念！

89年式CRM250R用に購入。寸法、形状は問題無し。CRは、年式で蛍光レッドがあることは知っていたが購入品が適合品だった。欲しかった形状が当品しか無かったので色は妥協。旧車レスト...全部読む