はるさんのインプレッション

パワー感とか音質とかより(どちらも良くなったが)、一番感じたのは軽さ。取り付け終わってメンテナンススタンドを外す時に「軽っ!」って感じます。リヤが軽くなりすぎてスプリングとダンパー...全部読む

2016年1月購入。2017年10月終了。2年持たなかった(笑)走行距離は7000キロ。安かったので悔い無し。良い勉強になりました(笑)

スプロケを新品にしたのでチェーンも交換しました。以前のチェーンはノンシールの他メーカーの強化チェーンでしたが、こまめにメンテナンスしていた割に伸び伸びになってしまいました。(実走1...全部読む

NSR50、XR100モタードにも使っていたのでリピート買いです。今回はモンキーのロンスイ化によりチェーンと同時交換。色も派手過ぎずいい感じだと思います。

今まで小さいタンクパッドを使っていましたがジャケットを革にしたときにタンクに擦れて黒ずんでしまったのでこれにしました。取り付けは両面テープで張り付けるだけなので、まあ簡単。位置決め...全部読む

モンキーFIに取り付け。いちいち後付けのセンサーを付けなくても純正のセンサーに噛ませるだけのポン付けです。ハーネス、本体取り付けステーなどが入っています。コスパ高し。FI車ならこの...全部読む

モンキーは乗車姿勢がアレですから整流効果は全く期待できません(笑)が、見た目は思った以上に良くなった。メーターの日よけとしては最高です。

ノーマルのトラクタータイヤ(笑)に比べて走行抵抗も少なくて走りが軽くなりました。何よりパンクしたときの修理の手間が掛らないのがうれしい。まだパンクしたことはありませんが・・・タイヤ...全部読む

50ccに限界を感じていたところに106ccのキットが出たので飛びついてしまいました(笑)ノーマル車両からこのキットを組むためにはクランクサポートプレートと強化オイルポンプが必要に...全部読む

TAF仕様と迷いましたが耐久性を考慮してこちらにしました。クラッチとカバーのキットとミッションのキットを別々に購入するよりかなりお得です。ミッションの組み込みにクランクケースの加工...全部読む

武川のダイカストクラッチカバーに取り付けしました。アップマフラー装着車には別に07-06-0001の90度のスイベルブリーザーキャップが必要になります。付属の55度だと角度が悪くサ...全部読む

ノーマルブレーキワイヤーがコアに直撃します。ブレーキワイヤーのクランプを外し取り回しを変更してなんとかクリヤーしました。クーラー側のバンジョーはアングルを変えたほうが取り回しがスッ...全部読む

106ccのキットでは取り付けを指定されているようです。フライホイールの取り外しにM28X1.0のプーラーが必要になります。キャブ車とは違うので注意。ウッドラフキーの取り外しも根気...全部読む

ボアアップするときにどうせなら替えておきたい部品です。武川ならオリフィス加工用ドリルの刃が付属、デイトナは別に用意しないといけませんが、自分は持っていたのでデイトナにしました。タイ...全部読む

いずれエンジンを弄るときに必要になると思い。先行投資。オーバーのステンアップマフラーには干渉することなく取り付けできます。くまモンキーはカバー類が黒なのでスターターも黒をチョイス。...全部読む

武川のクラッチカバーに交換する時ノーマルレバーを使用する場合に必用になります。ケーブルアダプターを買うかレバーKITを買うか悩む所ですが、右レバーも替えないといけなくなるのでコスト...全部読む

ノーマルショックだと若干ケツ下がりで見た目がイマイチ。自分の体重(笑)だと更にケツ下がりになって底突きしそうで乗り心地も悪くて色々悩んで減衰力は調整が無いけど、フルタップ車高調タイ...全部読む

ノーマルメーターはオドメーターしかなくて使いにくかったので交換しました。トリップ、タコ、燃料警告灯、照度切り替え、最高速、最高回転メモリーなどが付いています。表示の切り替えは別体の...全部読む

以前使っていた旧型パワーケーブルトリプルが壊れたため購入。新型は旧型に比べて若干出力が弱いのか？最強にしても暑い程には成らないような気がします。それでも電熱の効果はあります。シガー...全部読む