TAIKIさんのインプレッション

どうしてマッドガードはどのメーカーもこうもいい加減な設計なんだろうか？今まで使っていたPOSH製の粗悪品に比べれば遙かにマシではあるのだが、今ひとつ造り込みが浅い。ブレーキランプス...全部読む

ノーマルでも積載性はゼロに等しいＦＴＲ２２３、その上にスカチューン化で純正工具ボックスも撤去してしまったため工具も積めません。かといって不粋なリヤキャリアは付けたくないし。そんな時...全部読む

これからエンジン内部を少々いじる予定なので購入しました。やはりあると無いとでは安心感が違いますね。写真付きなので整備前にイメージトレーニングが出来るので、作業性も向上すると思います...全部読む

ＦＴＲ２２３に付けました。これだけでフロント周りのイメージが変わります。ブレーキホース、クラッチワイヤー、スピードメーターワイヤー等とセットで交換すれば、ドレスアップ効果は倍増（そ...全部読む

オイルクーラーを取り付けたので油温管理用（主にオーバークール対策）としてＦＴＲ２２３に付けました。油温１点のみの計測なのでメーターが小振りで設置場所を選ばないのがいいです。機能的に...全部読む

デジタルテンプメーター用の取付ブラケットです。シングルメーターにしたのでＴＹＰＥ-Ｂ（小さい方）にしました。このＷＥＢ上の写真では、製品をアピールする上でかなり損をしていると思いま...全部読む

FTR223の純正プラグと交換しました。プラグ交換程度でパワーアップなど期待していませんでしたが、やはり体感出来るほどの変化はありませんでした。若干アイドリング回転が上昇したような...全部読む

ＦＴＲ２２３に付けました。純正シートに比べて滑りにくいため、ハードブレーキング時でもポジションが安定します。形状もフラットに近いのでポジションの自由度も生まれます。見た目の薄さの割...全部読む

FTR223に付けました。純正ケーブルと比較して機能的には何も変わりません。見た目の向上が目的です。既にブレーキホース、チョークワイヤー、メーターケーブルをステンメッシュ化していた...全部読む

ＦＴＲ２２３は元々オイル容量が１リットルしかないため、冷却性能に不安を感じて付けました。夏場の連続走行では、僅か２時間程度の走行でギア抜けやメカノイズの増加が目立っていたのですが、...全部読む

ＦＴＲ２２３に付けました。ラジポンに関しては、他のＦＴＲ乗りからも評判が良かったので前から気になっていたのですが、ブレンボやベルリンガーは値段が高く躊躇していました。そんな時にこの...全部読む

基本的にオンロード走行が中心なのと、純正のＫ１８０が寿命に近づいたので前後共交換しました。ファイヤーパターンが派手でアメリカンっぽいのが気になりましたが、ＦＴＲの場合は余り選択肢が...全部読む

ＦＴＲ223に付けました。これ、ハッキリ言って凄いです。この手の点火系パーツによるパワーアップ効果はあまり信用していなかった（以前、別のバイクでノロジーが大したことなかった）のです...全部読む

ＦＴＲ223に付けました。取付は純正ケーブルとの交換なので至って簡単です。純正と比べて機能に差はありません。見た目の向上だけが目的です。長さは純正と同じ筈なんですが、なんか長いよう...全部読む

ＦＴＲ223に取り付けました。カスタムサイトのインプレ等で評判がいいのは知ってはいましたが、5mmバック＋15mmアップなんてたかが知れてるだろうと思っていました。ところが取り付け...全部読む

走行15000km超のFTR223に入れてみました。オイル交換（モチュールの100%化学合成10W-40）と同時です。オイル容量1.1Lのうち0.1L分ゾイルを投入したので約9%（...全部読む

ちゃんと梱包されていたにも関わらず、表面に深い傷が付いていました。ＰＯＳＨと言えば、「アルミ製品」の代名詞とも言えるメーカーです。もう少し品質管理に力を入れて欲しいです。おそらく取...全部読む

いやぁ~コレいいじゃないですか！早速ＦＴＲのハンドルバーに付けてみました。今までは、(1)バイクを止めてハンドルロック(2)一旦降りてリヤ側に回る(３)屈んでメットロックでしたが、...全部読む

雨天時の走行を考慮して購入しました。専用設計のためサイズがピッタリで気持ちいいです。不覚にも急な夕立（かなり大粒）に遭遇、図らずも雨天走行を試すことになりましたが、エンジンが不調に...全部読む

純正のフェンダー位置では、泥よけとしての機能を全く果たさないため、ドレスアップも兼ねて取り付けました。詳細な取付手順書が付いているのですが、手順書の通りにやると上手く行きません。先...全部読む