mosさんのインプレッション

パンク修理キットの中では、マルニのスティックパックが一番です。これを使って、修理後のエイプでつくば1000をガンガン走って問題なし。街乗りリッターバイクの修理も問題なし。どちらも、...全部読む

Ducati用のオイルフィルターは純正だとちょっと使いにくいです。製品にばらつきがあり、たまにオイル漏れすることがあります。その点、K&Nは性能的にも充分ですし、ばらつきも...全部読む

6Vの古いバイクを手に入れたので、それ対応ということで、購入しました。今まで使っていた12V専用充電器と比べて、on・offスイッチが無いのでコンセントを入れるとすぐに電圧がかかり...全部読む

Ducatiのスーパースポーツは熱的に厳しいエンジンです。サーキットでも油温管理は非常にシビア。どうしたって、熱的に安定なオイルが必要です。パノリンは、石油由来のエステルで、パラフ...全部読む

メーカー純正ボルトは、倉庫費用や在庫にかかる税金などを考えると、しかたないのですが、かなり高価です。そこで、汎用ボルトの出番になりますが、汎用ボルトを使う際に、気になるのがボルトの...全部読む

Ducatiの純正オイルフィルターと能力的には問題ないし、普通のメガネレンチでつけ外しができるので、重宝しています。しかもセカンダリーパーツで、Ducatiのオイルフィルターを販売...全部読む

　日本の道路交通法は、本当にいい加減にできていて、バイクも三角停止板を持ち歩け！とかいうアホなことになっています。今まで、高速でストップしたのは2回ほど。幸い、警察に切符を切られる...全部読む

現在所有しているバイクで、唯一のチューブタイヤなのがST250Eです。チューブレスタイヤ用のパンク修理キットは今までも持っていましたが、チューブタイヤ用は持っていませんでしたが、S...全部読む

サーキットでも転倒した時、四輪にひっかけられた時いずれもARAIのヘルメットには命を助けてもらいました。ARAIのヘルメットは、ほとんどがスネル規格、FIM公認を取得していて他社の...全部読む

全日本などを除き、サンデーレーサーが乗るカートはヤマハの天下ということもあり、ヤマハのフルードは当時から使っていました。ブレンボのマスターシリンダーやキャリパー使っているとさすがに...全部読む

昔は、KTCは高級工具に比べると、値段なりのところがありましたがネプロスが生まれたあたりから、レベルが上がってきました。どこでも買えて、値段もリーズナブルで、品質も問題ありません。...全部読む

空冷ドゥカティSS1000DSはかなりオイルに厳しいバイクです。オイルクーラーは小さく、夏など注意してないとすぐに油温が上がります。　パノリン・レースはエステル油ですが、植物油由来...全部読む

何度かサーキットでも公道でもARAIのメットには命を救ってもらっています。ヘルメットは、まず頭をきちんと守ってくれること。そして、MFJの公認を取っている事。それ以外の性能は、二の...全部読む

タンデムの時にこれがあると無しで安心感が全く違う、というのが嫁の感想で、ずっと使っています。ベルトをつけ替えることで、電車で大きなバッグなどを持ち運びするのにも便利だそうです。嫁が...全部読む

下手くそがバイクをトランポに載せるのには、人間用のラダーも、バイク用と同じものにするのがポイントです。同じ高さで上がっていくし、幅も広いので、足元が気になりにくいです。人間用には7...全部読む

四輪用のボルトって、時々ピッチが異なっていることもありますね。その点、この商品はちゃんと「トランポ用」と書いてあるので安心です。取り付けも簡単で、タイダウンを引っかけるポイントとし...全部読む

手をかける部分が、金属むき出しでしなく、ちゃんとプラスチックの取っ手になっていて、さすがに配慮が行き届いているな、とい感じました。締めるときも、解除するときも非常に楽で確実です。た...全部読む

安いので大丈夫かと思いましたが、そんなことはありませんでした。締めるのも、緩めるのも、非常に簡単にできます。この値段でこのレベルなら、文句ありません。

トランポでバイクを固定するのが、ものすごく楽になります。特にカウル付バイクの場合、これが無い時は、けっこういろいろ苦労していましたが、これを使ったとたんに非常に簡単になりました。こ...全部読む

バイクの中で、チェーンはパワーのロスが最も大きいところです。それだけに、メンテによって、かなりの差が出てしまう所でもあります。通勤でバイクに乗ってますので、雨の後など、チェーンメン...全部読む