たいがさんのインプレッション

新品のときはすごくグリップし、コーナリング時に絶大な安心感がありましたが・・・4000キロでスリップサインが出て、プロファイルが台形になりました。そうなると異常にフラフラと落ち着き...全部読む

VmaxのフロントへBT-021からの履き替えです。BTが4000キロしかもたなかったので、ミシュランにしました。パターンがかっこいいのと、重量が軽いタイヤらしいので決めました、走...全部読む

Vmaxに取り付けました。そのメカメカしくごつい見た目と、グニューっと握り具合に応じたブレーキの効き具合が良いです。値段もそれほど高くなく、コストパフォーマンスに優れるでしょう。

クラッチホース交換にあわせて交換。見た目は良いが、ブレーキキャリパー取り外し時にホースの曲がりに気を使うのが・・・まぁ仕方ないんだが。ノーマルのゴムホースはあまり頓着せずに扱えたの...全部読む

クラッチの確実な切れを狙い、クラッチホース交換。ブラックスモークの色あいも良い。

まず、ノーマルより重量が軽くなります。操作感も向上し、ギアの入りもよくなります。左のステッププレートが取り付け方法の問題ですが、強度不足で体重を掛けるとしなります。操作系のパーツで...全部読む

他のメーカーのバーエンドのようにもっこりとしたのが気に入らないのでこれにしました。ロゴが安っぽいプリントなので彫り込んであればなお良かったと思います。そうなるとコストがかかるので値...全部読む

サンドでのグリップがすごく良いです。泥もトレールタイヤではトップレベルだと思いますし、なによりライフが長いのが一番です。値段も安いので、オフ車のリヤにはずっとこれを履かせます。

運動性は文句なく上がりますが、価格が高いのとマグなのでアルミと比べ耐久性に劣ります。素材の面もでこぼこしていて塗装面の仕上げはあまりよくないです。鍛造アルミのホイールを選んだほうが...全部読む

Vmaxに履かせました。ノーマルホイールにはバイアスタイヤしか使えなくて、アメリカン用のタイヤで峠を走ると怖い思いをします。ホイールを１７インチに換え、BT-021を履かせましたが...全部読む

178ｃｍ75kmです、ＬＬを所有してますが丈は極端にショートではないのでヘソが出るような事はありません。個人的にはもう少し袖が長いと良かったです。シルエットで好みが分かれるのです...全部読む

DIDチェーンとセットで購入しました、正しくかしめられるか不安でしたが、キレイに作業完了でした。2000キロほど走りましたが、不具合はありません。価格も他の物より低めでお勧めできま...全部読む

色目も美しく、錆びに強いのでお勧めです。初期伸びもほとんどありませんでした。

とてもグリップしてくれるタイヤです。センターとショルダーでコンパウンドが違うらしく、削れ具合に変化があります。峠に行くとショルダー部には消しゴムのカスみたいな物が発生し、磨耗の激し...全部読む

リヤ同様、グリップは申し分ないです。が、ショルダー部の溝があらかじめスリップサインまで余裕が無いように思います。溝が浅いです。磨耗は激しいのに・・・リヤは普通の深さです。なのでフロ...全部読む

表面の硬質処理が美しく、純正よりずいぶんと軽いので良いです。1000キロ程の走行では磨耗は全くと言って良い程ありません。

純正からの交換です。純正には騒音低減用の硬質ゴムがくっついていますが、サンスターの物にはありません。したがってやや音が聞こえるようになりますが気になる程ではないでしょう。

かんたん、かつ解りやすい説明書付です。チェーングリスですがしっかり拭き取ってもやはり飛び散りますね。仕方ないのでしょうか？

サビッサビのZXR250のタンクに使用しました。最初、キャブクリーナーでガソリンの変質物を溶かして、その後に使いましたが、取りきれなかったガソリンかすも一緒に取れました。タンクの中...全部読む

2年放置のバイクのタイヤに使用しました。硬く、スベスベなタイヤ表面がしっとりとした感触になります。走行しても違和感はありませんでしたから、タイヤ代をケチる場合は有効ですが、量が少な...全部読む