ヒデマルさんのインプレッション

並列４気筒Kシリーズの激重クラッチを、劇的に改善。日帰りツーリングでも左手がパンパンになっていた状況が、非常に楽になりました。　欠点は、・若干ストロークが伸びる。・価格が高い！！　...全部読む

２００６年式K1200Sに装着。・風車状のつまみで3段階に距離調節可。・純正同様の位置に遊び調節スクリュー有り。・レバー長の調整は六角レンチで行うが、最長で　良さそう。もう少し長い...全部読む

06年式K1200Sに装着。・ライフ　7，000Km　　フロントはサイドのスリップが完全に出てアウト。　リアはもう少し持ちそうだったが一緒に交換した。・エージング　パイロットロード...全部読む

06年式K1200Sに装着。BT-021からのリプレイス。価格に釣られて購入したが、意外に好印象。パイロットロード２、BT-021、ロードスマートの新世代ツーリングタイヤの中では、...全部読む

容量に合せて上部を丸められるので使い易い。下に空気抜きが付いているが、使わなくても上から十分抜ける。固定は付属のゴムベルトで確実に可能だが、荷物が多い場合、前にずれることがある。こ...全部読む

　ＢＴ-０１４が減ったために履き替えた。クオリファイヤー、ＢＴ-０１４とスポーツタイヤを履いたが、グリップは良いもののライフに不満が残った。特にＢＴ-０１４は伊豆スカイラインなど、...全部読む

　北海道ツーリングの前に購入。現在持っているのが小さいので、大き目のタンクバックが欲しかった。■良い点・ツーリングマップルが見開きで入る。・マグネットが強力、フレキシブルにフィット...全部読む

純正のメッツラーME−Z4、そのリプレイスのダンロップ　Qualifierに続き、選んだのはブリジストン　BT−014。候補はミシュラン　パイロットパワー2CT、メッツラーM3など...全部読む

　純正タイヤ、メッツラーＭＥ−Ｚ４にスリップサインが出たので、今までよりはハイグリップなタイヤにしようと思いパイロットパワー、ＢＴ−０１４などと比較して選んだのが、ダンロップQua...全部読む

　車でカーナビを使用しており、バイクではツーリングマップルだけでは心許無い。そこでバイクで使えて価格もそこそこのＧＰＳを探していた。ホンダやヤマハ純正で発売されたものは良いけれど、...全部読む

　FZS1000のサスペンションは純正でもそれなりに良いのですが、オーリンズに入れ替えるとその違いにびっくりします。　FZS用はビギーバッグ付き、コンプ・リバウンドはダイアル調整、...全部読む

　ＦＺＳ１０００のフロントブレーキはタンク一体型で、スポーツモデルにしてはイケてないので、マスターをＭＴ−０１用のセミラジアル（ブレンボ製）に交換する際に、一緒にホースも交換するこ...全部読む

　以前のＺＸ−９Ｒにはカーボン製のリアインナーフェンダーを付けていたが、高いし汚れるしブラックなら遠目に分からないので、今回はＦＲＰ黒ゲルコートにしてみた。　元々重量の軽い部品なの...全部読む

　リアショックにオーリンズを奢り、少しでも汚れを防ぎたいので購入。【良い点】・カーボンで造型も良くタイヤのラインにフィット。・チェーンをカバーする部分も長い【悪い点】・純正のボルト...全部読む

　高速を利用したツーリングにも出掛けるので、ノーマルより防風効果のあるスクリーンを検討。ＭＲＡのスポイラー、ツーリングとこれとで比較、結果後端の跳ね上がってない、ＳＳのフォルムを損...全部読む