テツヤさんのインプレッション

初期状態だと長めの設定なので、自身のウエストに合わせてベルトをカットする必要が有ります。頑丈なハサミを用意して作業しましょう。適度な、しなりもあって使いやすいと思います。ホンダ乗り...全部読む

07CBR600RRに使用してました。見た目は良い。後ろからのハイビームも軽減されます。持った時かなり軽いです。しかしネイキッドと違ってハンドルマウントではなくカウルマウントなので...全部読む

05年式からサイドカバーは薄くなりましたが、それを更に薄く設計されたのがSPLです。私は身長170cmで、レーシングブーツでバイクに乗ることが多くカカトが結構浮くのでチョットでも足...全部読む

ホイール交換後、低速町乗りから高速ワインディングまで走って感じる事、直進意安定性はノーマルの時と比べても変わった感じはしない。明らかな変化はコーナーリングをして判ります。高速コーナ...全部読む

前モデルのRR3を5年被ってさすがにくたびれてきたのでRR4に買い替え。その違いは試着してすぐに分かる程軽く更にはフィット感も向上してました。シールドの脱着はSHOEIに比べて面倒...全部読む

カスタムの定番になりつつあるラジポン、ちょっと握っただけで効くブレーキ、だからと言ってコントロールしにくい訳じゃない。慣れればフロントロック寸前まで、じわりと一発入力できそう。ノー...全部読む

ミラーの定番カスタムと言ったらコレでしょう！安全性に関わる重要なパーツなので小型の視認性の悪いものより純正ミラーより更に面積が広く、カッコいいこれをオススメいたします。鏡面が紫の色...全部読む

僕のcb1300にはゴールドメダルのスラッシュガードとストライカーのマフラーがついているのでアンダーカウル取り付けには加工が必要でした。なので取り付けはバイク屋さん任せでやってもら...全部読む

今までモリワキのスキッドパットを付けてましたが、転倒を期にこちらのスラッシュガードを取り付けました。外装を変えまくってる僕としては、立ちゴケや転倒時の事を考えるとかなりの安心感があ...全部読む

取り付けはバイク屋まかせでやってもらいました。外装パーツによくあるFRPやカーボン特有？のゆがみがあり、純正パーツのように通常位置にピッタリと装着は難しいようです。フロントタイヤに...全部読む

ナンバーの角度を変えたい人におすすめです。角度は任意に決めれて固定するだけ。ちなみに可変式ではないのでご注意を。ナンバー灯はノーマル使用で、リフレクター付属。リア周りがすっきりしス...全部読む

他メーカーと悩みましたがモリワキにしました。正直ハンドルやステップは実際変えてみないと分からないので見た目だけで選びました。結果、乗って良し見て良しのステップです。乗った感じは足は...全部読む

自分で取り付けしました。オーダーフォームにはカウル下部とホーンが干渉するとありますが干渉する事なく取り付けできました。乗った時の感想は高速走行時に上半身にあたる風が減ったかな？とい...全部読む

０３年にCB1300SFはモデルチェンジを経て相当軽くなりましたが自分の中ではまだ重いというのが感想でした。しかしこのマフラーを付けて見た目もそうですが体感的にも相当軽くなりました...全部読む

僕は根っからのホンダ党でバイクに乗るときの服装もホンダにこだわって購入しました。機能性は商品名がクールマックスと言うだけあって涼しく汗のべとつく感じも抑えられ暑い季節にはもってこい...全部読む

汎用品ですがポジションはCB1300のノーマルハンドルと比較してほとんど変わってません。乗り味はブレースがついてるのでフロントブレーキを強くかけた時ハンドルがしなりサスペンション効...全部読む