つるぎさんのインプレッション

カーボンの割には安いと思い購入、取り付けたカッコはいいです。しかり、内側を見ると強度が弱そうで、踏んだら確実に割れそう・・・と思いながら慎重に取り付けました。取り付け後、気分よく2...全部読む

ストロークが少し短くなり、少し硬めになります。高速で走ったときの安定性は増してます。ふわふわした乗り心地から、きびきびとした走りに変わり走りが面白くなりました。特に、コーナーでのサ...全部読む

べスラのメタルパッドは、昔から定番で使用してます。また、対応している機種も多く、今回のBMWで交換できるパッドはちゃんとしたメーカで唯一べスラのみです。今回の後輪用のパッドは、今ま...全部読む

以前から信頼できるメーカとして愛用してます。また、このBMWの機種で対応していたのはべスラのみでした。ノーマルに比べて1割アップぐらいの効きになりました。ブレーキをかけているときの...全部読む

形が崩れないでしっかり固定できるのでいいです。カッコも布製の中では一番いいと思います。しかも容量を拡張できる機能があるため、旅先の荷物には対応できます。開け閉めもしやすいので満足し...全部読む

初めてK＆Nは購入しました。若干吹け上がりがよくなったような気がします。値段は少し高いですが、エンジンの性能に影響するパーツですので信頼できるメイカーを選びました。おおむね満足して...全部読む

ノーマルタイヤが1万キロで限界になったので、ノーマル以外のタイヤでたまたま店にあったマキシスで購入した。1万3000キロ走行したのでインプレッションします。雨の日ノーマルタイヤでは...全部読む

モリワキツアラーは違う車種（VTスパーダ）でも試したことがあるので、迷いなく今回も購入。ブロス650に装着しました。期待以上の性能アップ！。400と共通のこのマフラーは、650につ...全部読む

皆さんのインプレッションを見ていて妄想が膨らみとうとう買ってしまいました。始めての無限マフラーです。さすがに準メーカ品らしく品質には納得。エンジン音は抜けが良く気持ちいいです。トー...全部読む

愛車はPCXです。武川のハイスピード交換時に、付属の10gのウェイトローラを3個使用し残りの3個はノーマルの18gをそのまま使用して、理論上14gのセッティングでの走りは、どこから...全部読む

スピードが出てそれなりの重量があるPCXは、今後カスタム化すると、どうしてもブレーキに不満が出ます。根本的な改良が必要と感じていたたため、ブレーキディスクの大型化を決意しウェイビッ...全部読む

もう少し最高速を伸ばしたいと考えていたとこら最高速10%アップの記載があったことと、価格的に手ごろなためこの武川のハイスピードプーリーをウェイビックで購入しました。付属品に10gの...全部読む

いままでバイクを乗り換えるたびに必ず購入して、交換しているのがデンソーのイリジウムプラグです。今回のPCXでは満足のいく結果でした。スタート時の（低即時の）トルクが明らかに増えまし...全部読む

交換は簡単にできます。アイドリング時、若干排気音の歯切れが良くなったような気が・・・期待してたパワーアップは体感できませんでしたが、全体的スムーズな回転上昇になったと思います。少し...全部読む

しばらく乗っていろんなことが分かってきました。PCXはノーマルスクリーンは飾りのようなもので、高速になるとモロに風圧を体に感じます。スクリーン交換後は、前からの風圧がかなり軽減され...全部読む

以前、VT250SPADAにメタリカのパットを使用して、利きとコントロール性のバランスで気に入ってましたので、ブロス650で装着するパッドは、同じくメタリカにするか、ジクーにするか...全部読む

1年前にVT250SPADAに使用していたノロジーホットワイヤー2本を再利用し、2本新たにトルクマスター購入しブロス650に装着しました。そのときは回転数の上昇が滑らかになりました...全部読む

VT250SPADAに装着していたホットワイヤー2本を再利用し、新品トルクマスターを2本購入し、ブロス650に装着したのが1年前です。そのときは回転数の上昇が滑らかになりました。ブ...全部読む

VT250SPADAでバクダンキットを装着して性能に納得していたので、今回ブロス650にも装着しようと思っていました。今回大枚をはたいて思い切ってウェビック殿で購入して装着しました...全部読む

PCXに乗り始めてまだ1ヶ月少しスピードを上げると自然と腹筋に力が入る風圧がどうしても気になりスクリーンを探してました。少し大きすぎるかなと思いましたが値段もそこそこ安いので買って...全部読む