Ｄトラ2号さんのインプレッション

クラッチは油圧よりワイヤーの方が軽くなった気がする。なによりクラッチが繋がるポイントがわかりやすくなったのがありがたい。旧型油圧クラッチはカバーから油圧バンジョー飛び出ており靴にへ...全部読む

オイルクーラーなしではのぼり坂で120℃くらいになっていましたがこの商品をつけたところ、104℃を超えることはなくなりました。マニュアルクラッチカバーにサーモスタットを付けることで...全部読む

ダンロップTT92GP　120／80-12を履いているのでオフセットスプロケットをつけてみました。1速と4速の吹けきりが気になっていたのでノーマル15丁から1丁増やしてみました。ダ...全部読む

ダンロップTT92GP　120／80-12を履いているのでオフセットスプロケットと同時に装着しました。スペーサを入れるとノーマルの緩み止めナットが緩み止めでなくなります。タイヤとチ...全部読む

ＫＳＲ１１０に付けました。ＫＳＲ用サイドスタンドはほとんどなく、ましてや長さ調整できるものはありませんでした。本品はモンキー用ですが、バネをかけるシャフトの位置が２段階に調節でき（...全部読む

質感サイコー！！非常に高級感がある。バネは硬めでノーマルのような腰砕け感はまるでない。車高調機能があるので、＋にすると旋回性がかなり上がります。別体ガスの設置に困ることもありません...全部読む

費用対効果で本製品を選択。目的は馬力ではなく、上までスムーズに回ること。ノーマルロッカーアームはダイカスト１個だが、スーパーヘッドではベアリングを使ってるので１万回転まで回り、かつ...全部読む

前もＺＥＴＡを使っていたのですが、車高ＵＰに伴いもうちょっと高いハンドルが欲しくなり、購入しました。ＺＥＴＡは絞りが少なく、高さや幅が豊富に選べるのが魅力です。かなりの吟味をしてM...全部読む

以前はAcerbisのブッシュガードでハンドル剛性が出ていると思っていたのですが、どうにも振動に絶えれなくなり、購入しました。ＺＥＴＡのハンドルバーにはＡの重りしか入りませんでした...全部読む

　ＫＳＲ１１０にはトリップメーターすら付いていませんので、メーター交換は必須アイテムです。このメーターは機能面より選択したしたが、フィッテングもすばらしいです。特にキーシリンダーの...全部読む

ノーマルの車体は、ホイールベースが狭すぎてコーナー進入時に前輪が内側に不用意に切れ込むことがありました。今回、購入した10cmロングだとかなり車体が安定し、そのような症状はなくなり...全部読む

ストライカーのセンターアップに純正キャブは小さすぎます。常に力を振り絞ってる感じ。順当にいけばVM26なんだろうけど、セッティングパーツの豊富さと見た目でFCRを選びました。BIT...全部読む