hanaさんのインプレッション

メーカーのホームページの寸法を見ながら、かなり悩んでこれにしました。実際使ってみないとそのポジションがわからないのが心配でしたが、概ね思っていたとおりのものとなりました。色もブラッ...全部読む

オフ車の場合、あまり着けている人は少ないのかもしれませんが、アクセサリーとしても良いんじゃないでしょうか。純正と社外品のハンドルバーの内径が違いますが、付属のアダプターで問題なく装...全部読む

YZF-R1にはヘルメットホルダーが付いていて、シートカウルの中にあるワイヤーに装着しますが、その長さが足りないため、アライのヘルメットには使えません。そのため、これを取り付けまし...全部読む

LEDクリアウィンカーセット2との違いは、ウィンカー本体がセットに含まれているかいないかです。セット3は、日本仕様のウィンカー本体とLED部、それからリレーが付いてきます。社外品の...全部読む

信頼できるブランドで、デザインもいいですね。日本のブランドのサイズMを使っていて、これもMを買いましたが、問題ありません。

YZF-R1は、リアシートの裏にバッグ取付け用のフックが付いていますので、付属のゴム製のフックを使う必要がありません。収まりも良く、スッキリ取付けることができます。

普段のスニーカーや靴のサイズが25.5cmですが、これも同サイズでぴったりでした。白を買いましたが、デザインが良いですね。

貼付けは、ドライヤーとスキージを使って、根気良くエアを抜きながら行います。とても根気と時間が要りますが、出来上がりは充分満足いくものです。十何年前のバイクですが、なかなかのスタイル...全部読む

デカールの貼付けはこれが無いととても無理です。道具があってこそ、カスタムが始まります。

DT200WRは、オフ車で2STで、泥、オイル汚れで純正のヘルメットホルダーが使い物になりません。ハンドルに取り付けてみましたが、手もヘルメットも汚れず使うことができます。

ウィンカーをLEDにしたのでICリレーを探していたところ、これにたどり着きました。決め手は、信用のおけるDAYTONA製であること、3Pへの変換カプラーを付属していることでした。D...全部読む

ハンドガードに取り付けでウィンカーにしてみました。φ6mmの穴を12個開けて裏から差し込んで接着剤で付けてみました。オフ車なので耐久性が心配ですが、12cmで12個LEDがついてい...全部読む

D・フィリッパーツのマシンに着いていたのとデザインで決めました。造りはそこそこですが、オフ車の場合消耗品と割り切って良いでしょう。DT200WRの場合、レバーホルダーやスイッチを移...全部読む

ピークパワーは7600ｒｐｍと高回転型になって確実にパワーアップします。プーリーウェイト5.5×3、6.0×3、マフラー、CDIすべてデイトナで、ノーマルキャブメイン＃80にセッテ...全部読む

もう少し期待していたのですが、ブレーキの利きははあまり変わりません。マスターシリンダーとキャリパーそのものの性能のせいでしょうか。ただし、タッチはすごく良くなります。それと、見た目...全部読む

あくまでもセッティングパーツです。これだけでは速くなりませんが、低速トルク不足を補ってくれます。中間加速は良くなっていますが。ウェイト6.5×6、CDI、マフラー、ボアアップがデイ...全部読む

低速トルクがなくなっているので、取り付けてみました。実走でクラッチインが5000、ミートが7000ｒｐｍ位です。タコメーターがアナログなのでおおよその数値です。

名前どおりとても静かです！マフラーだけでは速くなりませんが、太目のサイレンサーといいステーといい造りがとても丁寧です。デイトナのＣＤＩとセットで装着がおススメです。

デイトナサイレントスポーツマフラーとセットで装着するととても速くなります。0-70km/hで1.3秒速くなりました。やはり同じメーカーだと効果があるようです。

ホームセンターなどでも意外に無いんですよね、このサイズ。助かりました。