購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | GL1800からの乗り換え。GL1800はツーリングには最高だったが、いかんせんそのボリュームや車重のため取り回しに苦労があり、とくにツーリング先でのちょっとした寄り道や酷道の探索などに難を感じていた。そんなとき、GLに比べて排気量、気筒数、車重がちょうど半分のダウンサイジングに当たるトレーサー900が候補として浮上し、行きつけのショップにスタンダードバージョンが展示してあったため購入した。 |
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長所・満足な点 |
用途は日帰りから数泊の長距離ツーリングがメインのため、購入動機で挙げた軽さや取り回しの容易さ、走りの軽快感に満足している。3気筒エンジンの特徴は2気筒と4気筒の良いとこ取りと言われるが、その荒々しさとスムーズさの両方を感じさせる走りも変化があって飽きがこない。積載性についてはオプションのエアロサイドケースとデイトナマルチウイングキャリア+トップケース、さらに後部座席への積載で対応、前車GL1800の積載量にも引けをとらない。 トレーサー900には上級バージョンのGTがあるが、GTに標準装備でスタンダードバージョンに後付けできないクルーズコントロールは、以前乗り継いだ数台のバイクでの経験上、あれば便利という程度で、下道中心の自分のツーリングスタイルには無くてもOKだったし、同じくGT標準装備のクイックシフターもアシスト&スリッパ―クラッチによってもともとクラッチ操作がかなり軽く、自分的にはクラッチ操作がライディング時の条件反射のようにもなっているため、取り立てて必要ないと考えている。 燃費はロングツーリングではコンスタントに25~26km/L走ってくれるため、航続距離も満タン400km以上は見込め、ツアラーとしては満足している。 |
短所・不満な点 |
短所ということではなく用途上の向き不向きになるが、トレーサー900ではパワーモードが3つ(A,B,スタンダード)選択できる。 Aモードはパンチがあり反応がダイレクトな反面、スロットルコントロールにシビアさが必要で、ロングツーリングでは使いづらい。Bモードは回転上昇がもっさりしていて走りのパンチはないが、長旅ではスロットルコントロールに気を使わせない穏やかな反応が楽で良い。その中間がスタンダードで、日帰りツーリングでは主にスタンダードを使っているが、加減速が頻繁な一般道ではアクセルのツキが適度で、バイクを主体的にコントロールしている実感が得られる。このへんのモードによる一長一短を理解して使っていけば問題はない。 主に欧州など海外市場メインの車両設計なのでサイドスタンドの傾斜が右側通行に合わせた角度になっていると思われる。荷物満載で左側路肩に停めるときに路面の傾斜も相まって停車姿勢の傾きがかなり寝るので、(実際にそんなことはないが)そのまま倒れてしまうのではないかと心配になることがある。これはアールズギア製のサイドスタンドエクステンション装着で解消した。 |
これから買う人へのアドバイス | 軽くて走りが良くそこそこパワーもあるツアラーを求めている人、現在の愛車(ツアラー)の重量やボリュームを持て余し気味になっているベテランの人、日本メーカーの信頼性と価格のバランスを考えている人、などには絶妙な立ち位置にあるモデルだと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | コンコースの車検が近づいてきたこと、コンコースの車重が辛くなってきたこと、職場のツーリング仲間がMT09に乗り換えたこと、更にもう一人がXSR900に乗り換えて3気筒エンジンの良さを知ってしまったこと、行きつけのバイク屋にトレーサー900が置いてあり跨がってしまったこと… |
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長所・満足な点 | 跨がった瞬間とにかく軽いと感じました。エンジンは1400→850へとダウンしましたが全く問題無し!それどころか逆によく走ります。ツーリングに必要な装備がてんこ盛り! |
短所・不満な点 | ミラーが少し見辛いとか、足付きとか、ナンバー灯とウィンカーが電球とか、細かいところはありますが、アクセル開けてクイックシフターを使えば忘れます。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 嫁とのロングツーリング、通勤 |
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長所・満足な点 | 燃費がとても良い! 大渋滞にでもハマらない限り20km切ったことがない。馬鹿みたいに回せば燃費は落ちますが…パワーも公道では十分。走りやすいのでロング走っても疲れない。 |
短所・不満な点 | カスタムパーツが少ないのが不満でもあり、短所なのかな?ほかに不満な点は今のところない。走りも不満なところは無し。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
Ninja ZX-14Rからの乗り換えです。 肩肘張らずに普通にツーリングしたくて乗り換えました。 |
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長所・満足な点 |
ブン回しさえしなければ、そこそこ燃費が良く車重も軽く感じ レッドまで一気に吹けあがる元気なエンジンで 見た目よりスポーティな走りが出来ます。 乗車姿勢は無理なく非常に疲れにくいです。 飽きの来ないデザインで大人の休日を楽しむマシンって感じが良いです。 |
短所・不満な点 |
シート高が高いので緊張を強いられる場面があります。 4000 rpm付近でのハンドル周りのビビリが気になります。 3気筒エンジンの音ですが、中間回転数の時は 軽自動車が頑張っている時の音に似ていて残念な感じです。 もう少し日本人が好むようなカラーリングを選ばせてほしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
私は色々なジャンルのバイクに乗ってきましたが マルチに使えて長く乗れそうな頼もしい相棒です。 次のマシン選びで悩んでいる方にはぜひおススメです。 ヨーロッパがメインのマーケットでしょうから カスタム用のパーツはほぼ海外から取り寄せる感じなので 注文してから到着まで若干時間がかかる気がします。 |
今後のカスタムプラン |
マフラー交換 ECU 書き換え |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 街乗り、ツーリング |
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長所・満足な点 |
スポーティーなツアラーって感じで軽くて取り回しもよく、エンジンもパワフルで街中から峠、高速まで乗ってて楽しいです。 視界が高く姿勢も楽なので長距離も楽にこなせます。 |
短所・不満な点 |
明るさは問題ないが片側1灯は球切れみたいな見た目なのでLoでも両眼点灯にしてほしかった。 182cmあるので自分は気にならないが足付きは良くないですね。 クルコンが107キロまでしか設定出来なかったり、低速のドンツキが少し気になるのでECUの書き換えを予定してます。 あとはシートはあまり良くないですね。 |
これから買う人へのアドバイス | 8万の差額で前後サス、モード切替、クルコン、トラコン、クイックシフター、グリップヒーター、カラー液晶とかなり豪華装備になるので予算ギリギリとかノーマル専用カラーが良いとかでなければGT1択でしょう。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |