| 購入動機・用途・比較車種 | コンコースの車検が近づいてきたこと、コンコースの車重が辛くなってきたこと、職場のツーリング仲間がMT09に乗り換えたこと、更にもう一人がXSR900に乗り換えて3気筒エンジンの良さを知ってしまったこと、行きつけのバイク屋にトレーサー900が置いてあり跨がってしまったこと… |
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| 長所・満足な点 | 跨がった瞬間とにかく軽いと感じました。エンジンは1400→850へとダウンしましたが全く問題無し！それどころか逆によく走ります。ツーリングに必要な装備がてんこ盛り！ |
| 短所・不満な点 | ミラーが少し見辛いとか、足付きとか、ナンバー灯とウィンカーが電球とか、細かいところはありますが、アクセル開けてクイックシフターを使えば忘れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車（2013年式Ｖストローム650、6年半、5.3万キロ走行）に少し飽きがきたので、排気量とパワーアップを狙って買い替え。 Ｖスト同様、日帰りからロング、キャンプまで使えるバイクを物色し価格、性能、装備を総合的に勘案して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ慣らし中で走行750キロ程度ですが、全てにおいて気に入っています。 トラコン、クルコン、グリップヒーター、クイックシフト等々豪華装備満載で乗り出し120万以下は素晴らしい。クイックシフトは特に便利です。 車重はＶストと同じ位なのに排気量アップでパワーは段違い、3気筒エンジンは低速から高速まで気持ち良く回ってくれます。 Ｖストよりマスが下の方にあるせいか、強風時の恐怖感は軽減されました。（Ｖストはマスが高いので怖かった） 購入前に跨った感じではＶストよりシートが固く尻が痛くなるかなと不安でしたが、現状まだそのような症状は出ていません。 燃費は23キロ程度、まあまあかと。 シート高はローポジションでもＶストより2.5センチアップですが直ぐに慣れました。 車重も軽く、マスが低いためか取り回しはＶストよりも良いように感じます。 |
| 短所・不満な点 |
分かってはいましたが、Ｖストはレギュラーガソリンで平均30キロ程度走ったので財布に優しいツアラーでしたが、トレーサーはハイオクで23キロ、少し財布に厳しくなりました。 オプションのサイドケースが非常にお高いこと。ＷｅｂｉｋｅさんでＵＳヤマハのものを国内品より3万円程安く購入できましたが、それでも12万円です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
性能や装備から見ればコスパは最高かと思います。 足つきさえ不安がなければ買って損のないバイクと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | デイトナのエンジンスライダーを購入済 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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