| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そろそろアドベンチャー系で遠出向きなバイクに乗りたくなってた所 豪華装備のＧＴが出たのが切っ掛け |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最初から色々便利装備が付いてる旅仕様 それでいて、中身がＭＴ-09と同じなのでキビキビ走れる 一番はクルーズコントロール 高速走ってる時に手と足は添えてバランス取るだけで済むのが最高 |
| 短所・不満な点 |
足付きが悪い、850ミリメートルは日本人向きのシート高では無い 高く出来る機能より、低く出来る方が有難かったと思われる オプションは多いけど、純正パニアの値段が高過ぎる |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2人乗りが多いので後ろの人が快適に乗れるように |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2人乗りしても安定している。 ロンツーに行っても疲れにくい。 シートを変えるとさらに疲れにくい。 スクリーンをハイスクリーンにするとさらに風が少なくなる。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り、峠、キャンプ、タンデム、ロンツーなどオールラウンドに使えて、走りも妥協しないものが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大柄な車体に似合わず、クイックなハンドリングがヤマハらしいです。Dモードの味付けが初期型MT-09よりもはっきりしていて、使い分けがし易くなっている点もいいですね。 スイングアームロング化で直進安定性も良くなっていて、荷物も安定して積めるので、タンデムやキャンプツーリングでも満足度が高く、マルチに使えるところが飽きずに長く乗れそう。 車高高めのアップライトポジションが乗っていてこんなにもいいもんだとは！視点の高さが気持ちいい視界を届けてくれます。 |
| 短所・不満な点 |
短所らしい短所はありませんが強いて言うなら (1)独特のメカノイズ。良く言えば荒々しい。 (2)純正パニアが高額＆無塗装(欧州はボディ色塗装) (3)ブレーキが横押し(セミラジでいいから標準で入れて欲しい) |
| これから買う人へのアドバイス |
弱点らしい弱点が見当たらないいい車両だと思います。より走りに特化したＭＴー09ＳＰと迷いましたが、試乗して乗り比べたら、TRACERでも十分なスポーツ性能はあると感じてこちらにしました。 自分のように色んな用途に使えるバイクを求めていて、その使い方の比重をどのくらいの割合でバランスさせたいのか迷われている方は、試乗やレンタルで実際に乗り比べて決めた方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキマスターのラジアル化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Vストローム1000も5年57000キロ乗って、フロントブレーキローターが交換時期に来て、車検もきたので乗り換えです。 週末のツーリングに使用です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良く回るエンジン、コーナリングマシン、軽い取り回し 標準で色々装備が付いている為、オプションはgiviのトップ、サイドケースステーとフォグライト、LEDウィンカー、サイドスタントエンド、ナビ取り付けステー位であった。 タイヤサイズが、一般的なので、パイロットロード2が履ける。 |
| 短所・不満な点 |
70キロ位で尻が痛い。 オートクルーズの設定速度が100キロまでしか出来ない。 ヘッドライトが片目。 スタート時、トルクが薄い為、エンストしないように気を使う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
値段んの割りに装備が充実していて、コストパフォーマンスが高いバイクです。 シートが良くないので、コンフォートシートをお勧めしますが、足付き性が悪化するので、その辺りを考えて購入した方が良いです。 私は足が短いので、あんこ抜き、ジェル追加しました。 |
| 今後のカスタムプラン | CPUチューニング |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GSX-S1000'17 には積載性以外不満はなかったのですが、タンデムしながらだときついので、車検を機に乗り換え。 最近のシートカウルが短いバイクはあまり好きではなかったのもあって、TRACER900GTに決定。 もちろん 試乗はしませんでした・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前車から馬力は3割ほど落ちているにもかかわらず、これはよく走るバイク。 慣らし中にもかかわらず、速いこと。 変な言い方になりますが、飛ぶように走ります。それで疲れない。 かなりハイペースでいける気がします。~ 視線の高さと、スクリーンの出来映え、ポジションどれも自分には合っているなと感じます。 6000回転も回していれば十分。 これが 120万円弱で買えるのであれば、すごいバイクですね。 |
| 短所・不満な点 |
試乗しない自分もどうかと思いますが、片足つま先立ちですね。 走り出してしまえば関係ないですが。 アクセルレスポンスは 回してしまえば いいですよ。 走り出しに少しだけ気を使うかもしれませんが、これも慣れ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いろいろ大型バイク乗ってきましたが、ZRX1200R以来の乗りやすさですね。 いろいろ装備満載で、使わないだろうなと思っていた、クイックシフターだのオートクルーズだのは、実は超便利装備でした。 一番の素敵な装備は、グリップヒーターですね。たまらないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
イタリアから取り寄せたアクラポさんですが、おやおや。 触媒がついていませんね~仕方がないですね~ あとはオーリンズでも入れて、純粋に走りを楽しんでみます。 あまり手を入れなくても十分楽しいバイクの気がします。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＦＪＲの取り回しがキツクなったので(^^;) ＦＪＲの重さ判っていましたが走っているときは爽快ですが止まると････ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
兎に角軽い（ＦＪＲと比較して） 走りも軽快 筋力の落ちた爺には丁度いい 価格もお手頃でスリーパークラッチやクリップヒーターなど装備が充実（ＧＴ） |
| 短所・不満な点 |
試乗でもそうでしたがヤッパリ脚付きに若干の不安あり 気にくわない点が (1)エンジンキーが手が入り辛く回し難い (2)ヘッドライト二灯なのにＦＪＲのように同時点灯しない (3)純正パニアが高い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきに若干の不安はあると思いますが車体が軽いので乗りやすいですよ 純正パニア高いですがスッキリまとめるなら純正 大荷物派なら社外品を |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車（2013年式Ｖストローム650、6年半、5.3万キロ走行）に少し飽きがきたので、排気量とパワーアップを狙って買い替え。 Ｖスト同様、日帰りからロング、キャンプまで使えるバイクを物色し価格、性能、装備を総合的に勘案して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ慣らし中で走行750キロ程度ですが、全てにおいて気に入っています。 トラコン、クルコン、グリップヒーター、クイックシフト等々豪華装備満載で乗り出し120万以下は素晴らしい。クイックシフトは特に便利です。 車重はＶストと同じ位なのに排気量アップでパワーは段違い、3気筒エンジンは低速から高速まで気持ち良く回ってくれます。 Ｖストよりマスが下の方にあるせいか、強風時の恐怖感は軽減されました。（Ｖストはマスが高いので怖かった） 購入前に跨った感じではＶストよりシートが固く尻が痛くなるかなと不安でしたが、現状まだそのような症状は出ていません。 燃費は23キロ程度、まあまあかと。 シート高はローポジションでもＶストより2.5センチアップですが直ぐに慣れました。 車重も軽く、マスが低いためか取り回しはＶストよりも良いように感じます。 |
| 短所・不満な点 |
分かってはいましたが、Ｖストはレギュラーガソリンで平均30キロ程度走ったので財布に優しいツアラーでしたが、トレーサーはハイオクで23キロ、少し財布に厳しくなりました。 オプションのサイドケースが非常にお高いこと。ＷｅｂｉｋｅさんでＵＳヤマハのものを国内品より3万円程安く購入できましたが、それでも12万円です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
性能や装備から見ればコスパは最高かと思います。 足つきさえ不安がなければ買って損のないバイクと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | デイトナのエンジンスライダーを購入済 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
昨年までDucatiの998SとMonster S4の2台乗り分け、ここ15年間で5台を乗り継いだDucatistでした。 過激さが楽しかったのですが、60歳を過ぎて流石に疲れる様に成り、走りよりも快適なツーリングライフを重点に選んだ結果。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 外車だと1.5倍の対価を払わなきゃ成らない性能、装備が車両120万円で手に入り、とにかくコスパに優れている。 |
| 短所・不満な点 |
194km/hで掛かるリミッター、107km/hまでしか設定出来ないオートクルーズ、冷却ファンの設定温度等が現実的で無く、ECUを設定し直し改善した。 車両価格は安いが、絶対に欲しい純正パニア、ガード、パフォーマンスダンパー、ETC等を加えると結構な追加料金に成る事。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく高速で長距離移動を楽にしてくれるバイクです。 そしてワインディングに入っても快適なハンドリングで楽しいバイクでも有ります。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアショックにオーリンズ装着。 プラスチック部分のカーボン化。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
嫁と2人乗りしたり、配達に使うバイクが欲しくて でも！走りにも妥協したくなくて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
GTのコレでもかと言わんばかりの豪華装備！サスの調整は簡単に出来るし、電子制御バリバリ(笑) MT-09ベースなので走りには不満なし |
| 短所・不満な点 |
全部そつなくこなせるせいで手を掛ける気があんまり起きない(笑) グリップヒーターが付いてるから冬は温いわ、シールドはワンタッチで高さ変えれるから変える気は起きないわ、極めつけがオートクルーズ 右手がフリーになるのって、長距離乗る時こんなに楽かと思った ただ1つ不満はある サイドパニアとトップケース、ステーまで揃えると 30近くする(笑) 海外は元々付いてるのにナゼに？ |
| これから買う人へのアドバイス |
お値段お安めで、2人乗りするのも快適で、贅沢装備満載なバイクをお探しの人にはものすごく良いチョイスになると思います ただ、色々弄ったりするのが好きな人にはあんまり向かないと思います エンジンもパワフルだから、峠に持ち込んでも楽しく走れますし 私は買って、何一つ不満がないですね 優等生過ぎます(笑) |
| 今後のカスタムプラン | レバー類 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 9月に前に乗ってたVFR800Fが事故で廃車、その後ミドルクラス(650cc)の車両を探してましたがMT07の試乗に行った時にMT09の存在を知り(ホンダ党だったのでヤマハのラインナップ知らなかった)MT09を買いに行ったらトレーサー900の2018年型が置いてあり、前からアドベンチャースタイルに興味はあったので、足が付いたらと試乗したら…足つきました、そんで購入となったわけです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今まで前傾スタイルが多かったので、運転が非常に楽！腰痛も無縁そう。 エンジンもトルクがあって扱いやすいですね(今まで4発ばかりだったので初の3発に不安でしたが) |
| 短所・不満な点 |
誰もが言ってますが、足つきが問題ですね。 それと足を地面につくときにステップに触れるのがちょっと嫌かな |
| これから買う人へのアドバイス |
まずは乗って足つき確認が絶対必要かと思います。 操縦は至って普通だし扱い易い、車重も重くないので足さえつけば買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型の免許を取得したので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB400SBと重さが変わらない。姿勢よく乗れる。走り出したら軽く乗りやすい。 装備が充実していて大満足。 |
| 短所・不満な点 |
ローダウンリンク入れても足つきが悪い。 ハンドルの幅がちょっと大きい。 あまりパーツが無いのでカスタムしたいならば流用が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス |
車体価格の割に豪華装備 長距離乗れるツーリングバイクだと思います。 乗りやすく長く付き合えるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリングメイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
片道500kmを超える帰省を伴う、長距離ツーリングユースを考慮して、楽なポジションと、カウル付きという事で選択肢に入りました。 GTモデルなので、クルーズコントロール、グリップヒーターがが標準装備で、非常に快適です。 |
| 短所・不満な点 | ハンドル切れ角が浅いのと、イグニッションキーを差し込むところが奥にあるのが少し不便です。タンデムシートにバッグを積載すると、バレリーナの様に脚を曲げないと、つま先が引っかかるので、リアキャリアを取り付けた方が良いでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 低身長のオーナーさんもおられますが、やはり取り回しが苦労するとの事です。ツアラーとしては、比較的安い部類に入りますので、ツーリングにはお勧めしますが、前項に挙げた取り回しの悪さが、狭い駐車スペースなどではネックになります。今後、購入を検討される方は、2019年モデルが良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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