| 購入動機・用途・比較車種 | ネイキッドバイクで探していました。かといって、ストファイ系・ネオレトロのスタイルでなく、オールドなこの形。排気量はリッターバイク程パワーはいらないミドルクラス。MT-07その他車種と各諸元表や各インプレ動画も見ましたが、う~ん。ＸＳＲ700もトライデント660（3気筒ですしよりスポーティ）も良かったんですが、カワサキ、ほぼ一択でした。 |
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| 長所・満足な点 |
オールドネイキッドが好みであれば、ルックスは満点でしょう。また、取り回しの大きさ、足つきも◎。なかなか軽快な走りをします。 高速道路で6000回転まで引っ張ってみました。高速での安定感ですが、やはり古い中型（ゼファー400）とは違いますし、現代バイクとなったためドッシリ感あります。以前と比べて、(1)フロントフォーク径がφ39からφ41になった (2)マスの集中化は貢献しているかなと、少ない車歴ですが私個人としては感じています。4速8000回転ぐらいですと、中々暴力的な加速をします。飛ばされそうでした。(笑) 性能面でやや劣るとされる正立ですが、他の比較車両の倒立よりメンテナンス性で優位があると私は捉えています。特にミドルクラス以下の倒立は、中身が結構コスト削減対象。片側のみ圧側とか、見た目はカッコいいのですが。。。なので、素直にメンテナンスしやすい正立ッ。 燃費のイメージ （アクセルを大きく開ける場合はこの限りではない） 平均24~26km/L 街乗り この辺りで納まる場合が多い。 27km/L 高低差のある山道 信号は少ない 28km/L以上 信号の少ない 平坦な快走路 16~20km/L前後 自走で練習会等クローズドコースに （主に1速多用） ※先日、平坦な高速道路（名阪国道）で、アベレージ30.8km/Ｌを達成しました。 （往路5000回転±500、復路4000回転±500程度） |
| 短所・不満な点 |
2気筒だからこそ、俊敏な動作が出来るマシンだと思います。例えば、ホンダのCB650Rは4気筒ですが、車両重量203kgになっています。対してRSは188kg。4気筒にすると、却ってザッパーコンセプトが無くなると思います。ただ、正直ダミーフィンは欲しかったです。 エンジン音ですが、こ慣れるとそれなりに良いかと思います。 追記：2000km乗ってみてですが、低速でアクセルを煽った時に（例えば減速時）にバックファイヤか燃焼室の失火があります。Kawasakiプラザの見解は、燃料が薄いせいだとの事でした。ECUと関係があるみたいです。 突っ込んだブレーキだとABSが介入してきて、ややうっとうしいです。RSに限らす、どのバイクもそうですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
好きなバイクが一番です。どうゆうバイクライフをなされるのか加味頂ければ。 一般公道走行であれば、650ＣＣでも十分に駆けてくれます。軽快な走行はなかなかのものですよ。 そもそもカワサキケア対象車両なので、販売価格にオイル交換3回と点検6回が価格（含めて税込103.4万円）に含まれています。なので、他車種との比較は差し引いてお考え頂ければと思います。ETCも標準装備。 あと、オイル交換数量は1.8Lで、レギュラーガソリン仕様というのは、お財布に優しいです。平均燃費25~26キロ/Ｌ。 街乗りする分には足回りは十分ですが、それ以上となると足回りカスタム必須かなと考えています。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回りを中心に。イエガーラフトKMTさんのチューニングにて予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スクーター以外で、通勤に使えて、バイパスも走れる、125cc以上で、軽くて燃費の良いバイクが欲しかった。 |
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| 長所・満足な点 |
軽くてコーナーリングが楽しい。 それなりに回して走っても40km/lを切らない燃費。 個人的に、見た目メッチャカッコイイ！ |
| 短所・不満な点 |
軽いので、急な横風に弱い。 高速道路を走れるけど、余裕がある訳じゃありません。 高速を多用する方は、素直にもっと大きいバイクに乗ることをお勧めします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
良くも悪くも、排気量相応のバイクです。 250cc並に…と言う人もいますが、跨がればコンパクトさを感じますし、パワーもありません。 逆に、原付2種比べて速くて、高速も走れる事をメリットに感じる方にはお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GB350 |
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| 長所・満足な点 |
クラシカルなデザインに尽きる！ 馬力もトルクも少ないけれで、もう一台の愛車エストレヤのネガに感じた部分 を色々クリアーしてくれて大満足。 |
| 短所・不満な点 |
アフターパーツが少ないのとメンテナンスを受けられるディーラーも少ないのが不満点でしょうか。 あと排気音がもう少し大きいと良かったかも。 エストレヤには大和マフラー入れているので音量で負けてます（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
対抗馬はGB350となると思いますが、乗り比べても性能の違いはあまり感じませんでした。 まだ走行1500kmほどですが乗った感触としてはたぶん国産並みに壊れません。 このデザインが好きなら勝手後悔しないと思いますよ。 足つきもオプションのローシートに替えれば（1.2万円ぐらい）シート高800ミリメートルぐらいになるので良好です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
見た目は最高！不満は全くないです！ 主に長距離ツーリングで乗ります。 走りについては基本マッタリなので問題ないです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | XT1200Zスーパーテネレでのタンデムツーリングを卒業するにあたりソロで気軽に楽しめるバイクということでスタイルと車重の軽さに惹かれて購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
姿見の造形や美しさはさすがYAMAHAって感じです。 中型バイク並みの車格と車重で688ccあるので街乗りからワインディングまで軽快に楽しめることができます。 |
| 短所・不満な点 |
純正ミラーの視認性があまりよくないです。 メーターが明るすぎて街灯の少ないところなどではすごく気になります。 走行風がまともに当たるので高速道路走行は疲れやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
この価格で電子制御デバイスが装備されていないのは・・・と思う方は同じクラスの電子制御デバイス装備のバイクを購入する方がいいでしょう。 ABSのみでA＆Sクラッチやトラクションコントロールなど電子制御デバイスがないので自分の操作がダイレクトにバイクの挙動として現れるので適当な運転をすればギクシャクするし峠などでエンジンの回転数や旋回時の速度などがビシッ！と決まればめちゃめちゃ気持ちのいい走りをしてくれる扱うのが楽しいバイクです。 小柄な女性で足つきや立ちゴケが心配な方にワイズギアからは20mmダウンのローダウンシート、エフェックスから18mmダウンのリンク＆サイドスタンドキット、ハイパープロから20mmダウンの前後サスペンションキットなど販売されていて足つきをよくすることもできるのでXSR700に乗りたいけれど足つきが心配な方はバイク屋さんに相談してみるのもいいと思います。 見た目が好きなら購入して間違いなし！ |
| 今後のカスタムプラン | そのままの姿が美しいのでスタイルを崩さないようにと考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | パワーを求めて |
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| 長所・満足な点 |
用途:日帰りツーリング 走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適 見た目:最高です！！ |
| 短所・不満な点 | 積載が皆無なのとタンク容量が12ｌしかない上、燃費が悪いので200キロ走る前に給油が必要なところかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 積載を求めてとにかくシートバッグは付けたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
事情により原付にサイズダウンを余儀なくされて、選べる選択肢の最良がこの機種だった。 やはりKTMが気に入っている。 |
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| 長所・満足な点 |
車体は以前乗っていた250と同等なので、全く違和感を感じない。 大柄な車体は安心感がある。 キスカのデザインは排気量が違えど同じ、というところがありがたい。 他社がマネするような超個性的デザイン。 |
| 短所・不満な点 |
排気量別なのはエンジン程度、というためか、重量が過剰なのは気になる。 駆動チェーンも520は重すぎてネガにしかならない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今は125も選択肢が増えたが、この排気量帯は全て海外生産。 見た目で選べばいいと思うが、自分的にはDUKEが最高だと思う。 2024モデルは色々とパワーアップしているので、要注目。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目ぼれ |
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| 長所・満足な点 |
車体、クラッチが軽いので、楽。 燃費が、恐ろしく良い。平均54km/L。 並行輸入車のためか、同じMT15に出会わない。 |
| 短所・不満な点 |
アフターパーツがない。MT-125待ちw リヤサス、シフトロッドの調整ができない。 メンテナンス時の外装取り外しが面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
なんちゃってTRACER 155が一応形になった。。 ホントはMT09のような腹下のショートマフラーにしたいです・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
見た目に拘った倒立フォークとガルアーム フルカウルにしたトコロ １５リッターになったタンク |
| 短所・不満な点 |
全くない積載性と良くない燃費。 あとオリジナルで作ったから補修が大変。 たぶんノーマルより遥かに遅い・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 趣味として部品取り車で購入後自分好みに仕上げました。 |
| 今後のカスタムプラン |
エアクリフィルター交換 スクリーン交換 キャブ調整 他こまごま調整 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後の四気筒ナナハンにスズキで乗りたかった。 |
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| 長所・満足な点 | 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい。 |
| 短所・不満な点 | これはこれでいい。積載？引越の荷物運びにランボルギーニを使わないのと同じ。最初から無いものと考えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費用はホンダドリームの7掛けくらい。オイルもエクスターを選びます。エンジンはシンプルな構造なので、スタート時の暖機とオイル管理をしっかりすれば長持ちするはず。社外の対応サスペンションがあまりないので、迷います。 |
| 今後のカスタムプラン | 多分あまりいじりません。オリジナルの味を大切に乗ります。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | そんなもん、見た瞬間ビビっと来たら気がついたらこうなるって感じ。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 東京モーターショーで初めて見たんだけど その時から考えていました。 |
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| 長所・満足な点 | ツーリング仕様で パワーは申し分無し クラシックネイキッドで取り回しも楽です。カスタムパーツも豊富にあるので楽しみです。 |
| 短所・不満な点 | 走行中にアクセルオフでエンジンブレーキが かかりすぎてドン付きがあります。皆さんどうしていますか？マフラーをヨシムラ集合に交換時、アフターファイヤーなど |
| これから買う人へのアドバイス | 新車で購入したので維持費はまだわかりません 1年間乗って故障はクラッチレバーが切れたまま戻らない事がありました。これからも追加ツイートします。燃費は余り気にしていないです。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスとアクスルシャフトとオーリンズ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国産メーカーには皆様乗ってらっしゃるので、母数が少ないバイクを探してネットサーフィンをしていたところ、このバイクに出会いました。 |
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| 長所・満足な点 |
長所はやはりデザインでしょう。 大まかな外見から細部の作りこみまで素晴らしいです。 一言でいえばデザイナーズバイクです。黒を基調としたデザインが素晴らしいです。 |
| 短所・不満な点 |
ほかのバイクに乗ったことがないので悪いところといわれてもあまりピンと来ませんが、正直低速トルクはスカスカです。 また、ネイキッドの宿命かもしれませんが高速道路で80km/h以上で走る場合、恐ろしく体に負荷がかかります。もう20代ですが、2時間程度の高速走行で翌日肩こりを発症しました・・・(仕方のないことですが) そして、車体が黒色でかっこいいのですが、花粉や黄砂が大気中をたくさん浮遊している時期は汚れが凄まじく目立ちます。(バイクなんて汚れてナンボなんですけど) |
| これから買う人へのアドバイス |
2022年の11月に購入してまだOdoメーター上で6000kmしか乗っていませんが、未だに故障しておりません。 正直スピードを出して走りたい人には向かないバイクでしょう。その代わりとても優秀なWPサスペンションととても軽くて回しやすいスロットルレバー、軽くて小さい車体は街乗りに最適です。 イカツいKawasakiバイクに乗っている友人にお試しで乗ってもらったところ、レバーの異様な軽さやそもそもの車体の小ささから”オモチャじゃん”と言われました。 維持費は燃料代(40km/L程度)+諸税金+諸費用くらいのものなのでそこまで高くはないでしょう。 以前高速道路を使用してお出かけしたところ、燃費56km/Lを記録しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そこそこパワーがある 年式は古いがいろいろ流用が効く |
| 短所・不満な点 | もうちょっと軽くても良かった。乾燥重量150キロ代を目指せ!! |
| これから買う人へのアドバイス | 乗り方、弄り方、色々勉強になった |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | のんびり走れるやすくてカッコイイバイク。キャンプツーリングに使えそう。同クラスのW175、fzs-fiと比較して購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目が100点、コーナーリング良し、燃費が非常に良い。速度はecoランプの範囲で急なアクセルワークを控えれば50km/lを超える。 高速もアクセルワーク緩やかな80km巡航だと45km/l程度は出る。 流石のYAMAHA、走りは軽快。 |
| 短所・不満な点 | 事前調査済みだったが、高速は90kmを超えるとしんどいので本線走行専用。5速ですぐに頭打ちするため追い越しは厳しい。それ以外に不満点は無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | BMWのバイクといえば、水平対向2気筒でしょう。同じメーカーでありながら、4気筒SSとは世界観が全く違います。ユーロ5対応でマフラー音が静かになったのが残念ですが、エンジンの鼓動感は昔から変わっていません。まさに「鉄馬」です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・水平対向2気筒エンジンの鼓動感。 ・フィーリングは他メーカーにはない味を持っている。 ・ルックスもヘリテージモデルとしては良い感じ。 ・古さを感じさせない活発な走り。 ・グリップヒーター、クルーズコントロール、LEDライトもついていること。 |
| 短所・不満な点 |
・リアキャリアーは標準装備して欲しい。 ・日本仕様はダウンサスが標準であるが、エンジンガード（純正オプション）が付けれないのはなんとかしてほしい。 ・マフラー音が静か。（ユーロ5対応で仕方ないが。） |
| これから買う人へのアドバイス | 元祖BMWのバイク、空油冷の水平対向エンジンは他にはないので、「エンジン」が好きなバイカーには乗って頂きたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！)
フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。
手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。
4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。
フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・)
純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。
山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。
癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。