最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
エッチングファクトリー
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 現行最後の四気筒ナナハンに、敢えてスズキで乗りたかった。SUGOMI顔のKAWASAKI Z900(RSではない!)とかなり迷った。 |
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長所・満足な点 | 5,000回転超えた時の音もいいし、兎に角全体のバランスがいい。マッチョな見た目ほど重くもない。重心は若干高めに感じるが、下からトルクが十分なので安心して倒し込める。人馬一体感が味わえるので自分の技量が上がったか?と錯覚してしまう。ホンダのシルキー感覚に比して、スズキ独特の少しざらついたエンジン感覚もいい。顔は賛否あるが、段々好きになってきた。ハンドルにインナーウエイト入れてシート内に低反発ゲル挟んだらかなり快適性は向上した。500キロツーリング程度なら問題ない。 |
短所・不満な点 | パワーやトルクは上を見ればきりがない。一瞬“ため”てから加速する癖になる乗り味も含めて、コスパは相当に高いと思う。走る、曲がる、止まるのバランスが高次元で纏められていて、このバイクは名車だと思う。積載?引越の荷物運びにランボルギーニを使わないのと同じ。ストファイは最初からほぼ無いものと考えている。 |
これから買う人へのアドバイス | 維持費用はホンダドリームの7掛けくらい。オイルもスズキのエクスターを選んでいる。エンジンはシンプルな構造なので、スタート時の暖機とオイル管理をしっかりすれば長持ちするはず。社外の対応サスペンションがあまりないので迷う。 |
今後のカスタムプラン | このバイクはヨシムラとヘプコアンドベッカーでまとめているので、スリッポンでサイクロン11sqに交換した。しかし、それ以外は多分あまりいじらないと思う。過度な泥はね嫌いなのでデイトナ含めフェンダーレスにもしない。なるべくオリジナルの味、姿を大切に乗りたい。それより性能維持の為にオイル、フルード類や防錆、各種潤滑に注力したい。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-S750 |
年式 | 2022 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 15 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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