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ヨシムラフルエキゾスト見た目は全然問題無いのですが、音に少し不満を感じたためサイレンサーを交換します。
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GPZ900Rはシート脱着のキーシリンダーがあるのですが、リンク部分が樹脂でできており、元々ガタが多いためすぐにバカになってしまいます。そうなるとシートが外せなくなってしまうと云う大変困った状態に陥るのです。漏れなく僕のMACHINEもこのリンクアームがバカになっていましたので、シート固定アームにステンレスワイヤーをよじったものを取付けていたのですが、純正仕上げのような美しい加工をすることに決めました。孔開け加工、ハンダ付けにあたっては必ず養生をしてから作業しないとカウルにキズを付けたり、切粉をまき散らしたり、ハンダ鏝で融かしたり・・・と云うことが起こりえます！必ず養生です。
26日、8時、BMWの先輩がHD6台、トライク一台を先導し、角島へツーリングに行くのを聞きつけ、番長と2台で陣中見舞いへ（爆）「お前等もついて来いよ~」「いえ、自分等は阿蘇へ(;^_^A 」「昼くらいに着くやかのぉ？」「黙秘します。」8時20分、ようやく出発して行かれました。ご愁傷様です（苦笑）
アルミ製φ150の排気ダクトをサイレンサーに取付けて、排気を窓から外に出します。これをやっておかないと、ガレージ内の酸素濃度が下がり正しいキャブレターセッティングが出来ませんから。エアコンを作動させて湿度を雨天時でも４５％くらい、室温を２５℃に保ちセッティングします。でないと完全に夏仕様のセッティングになってしまいますから。本当は室温２０℃にしたいんですがエアコンの能力が足りません。排気臭、スロットル開閉度に対するツキからアイドリング時が極僅かに濃いようなのでPSを2 1/4戻しにしました。
ツーリング7日目。長かったツーリングも後半に突入。連日の暑さでバテ気味の体を、アミノ酸系ドーピング剤でムチ打って今日も走ります。今日は、宮崎県高千穂から通潤橋、阿蘇、九重をまわり、別府まで行きます。
長かったツーリングもいよいよファイナル。今日は、別府を出発し、日田、熊本をまわって、新門司港からフェリーで東京に帰る予定です。今日は今回のツーリグで残りの宿題となっていた、小鹿田焼きの里を訪ねること、本場の馬刺しを食べること、明治維新の終結点である田原坂を訪ねることを目指します。
■ひたすら移動の初日(8/10) 3:00頃 自宅を出発。そういえば給油しなきゃと思って10kmぐらい走った。 練馬区のスタンドで給油、31，861.1mile。 4:00頃 用賀ICより東名高速へ。 秦野中井のあたりから事故渋滞とのこと。 で、その渋滞に差し掛かって車列が減速しはじめたところ、目の前のクルマが急停車、リヤがぴょこんと跳ね上がる。こちらは車線変更で回避。あー追突したな・・・・。 7:00頃 新東名の浜松SAにて給油、32，014.8mile 16.89L 東名との合流手前から渋滞40km。伊勢湾岸道から新名神、名神。 11:00頃 草津SAで再度給油、32，143.8mile ・・・
４箇所めは、道の駅やまくに！時間的なものか、立地的なものか、今までよりも涼しい。(^^)dここは隣に温泉施設があるんですよね~。入ったことはないけど。(^^;さて、今日はあと何ヵ所行けるかな~？
５箇所め（だったよね？）は、青の洞門近くの道の駅耶馬トピア！そばうち体験なんかもできるらしいけど、人気が少なく他の道の駅とはちょっと違った雰囲気。周囲を川が流れていて、川遊びしながらのんびり過ごすのには良さそう。(^^)
今週末から大分県豊後高田市の長崎鼻リゾートキャンプ場花公園で開催される｢ひまわりフェスタ｣のひまわりの状態の確認に行って来ました！！ ※見頃時期 2013年8月中旬~9月上旬 ひまわりフェスタ 2013年8月17日（土）~9月1日（日）
前から気になっていたデュアル・クラッチ・トランスミッションを初体験しました。VFR1200FやNCシリーズに搭載されてるのは知ってましたが、足つきや車重などがちょっと気になってました。が、今回CTXと言うシート高720mm、車両重量234kgと気になる部分を払拭した車両が出たと言うのを聞いて早速体験。継ぎ目の無い変速にとっても感動しました。NCシリーズよりも排気音にメリハリがありエンジンも低中速寄りにセッティングされているのでクルーザーポジションと相まってとても気持ちの良い加速をします。クラッチ操作に不安な方やリターンライダーなどにぜひ体験してもらいたいです。
今年のテーマは「歩く」こと。今までわりと素通りしてきた九州の中身を濃ゆく体験しようと思い、運動靴を持って行きました。大雨で甚大災害に見舞われた津和野に寄り、同じ県民を励まし、九州に旅立ったのだ。