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先日エンジン焼付きでエンジンを載せ換えたNCR80ですが、載せ換えたエンジンの調子が悪く、原因を調べたら右のクランクシールが外れていました。
前回、ジェットニードルのクリップ位置を4段目から3段目にして少し調子が良くなったので、今度は思い切って1段目にして走ってみました。結果は、全然ダメ!中速のバラつきはひどく、回転を上げると吹き上がるがアクセルを戻して再度開けると燃料切れの様に吹かない・・・
先日、テスト走行中にエンジンがロックしたNCR80ですが、その場で何度もキックを踏みましたが全く掛からず・・・(;^ω^)仕方がないので押して帰る事にしました。幸い帰る方向が下り坂だったので惰力で坂を下っていたのですが、途中でアレでもっとギアを入れクラッチをつないだ所、最初はブ~ンと掛からなかったのですが少ししたらバンバンと始動。しかし、回転は重く無理して回っている感じで回転を落とすとエンストする始末・・・何とか回転をキープして自宅にたどり着きました。
先日エンジンが焼付いて、エンジンの載せ換えをしたNCR80ですが、エンジンを始動すると白煙吐いて吹かない・・・アイドリング時はまだイイのですが、走ろうとするとエンストする始末!これでは全く走れない!っと言う事で原因を調べる事にしました。
ん?誰かの家の玄関?
NSR250(MC28)の復活まであと少し!近況を動画で報告します(^^)/https://youtu.be/Hk9q5emX2LE
愛車のGSX750S1 KATANA!!250KATANAで実施したイグナイターのFET化が出来るか今回検証してみました。
ターボ車なら付けてみたいパーツ!今回は、iConceptから出ている、純正ブローオフバルブ用の大気開放アダプターを取り付けてみました。これを付けるとどうなるかと言うと、今までアクセルOFF時にブローオフバルブからインテークパイプに戻されていた加給圧が直接大気に開放され、その時にバシュ~っと音がするだけ(笑)
処理に出していたシリンダーやメタル類が返ってきました。メタルはWPC+Mos2処理にしました。
先日から色々と検証とテストしているNCR80ですが、夜間走行をするのに発電能力が不足している事が判明したので、現在25WのHIDを付けているのですが、LEDヘッドライトに交換することにします。
作業台とエンジンをベルトで固定し、ミッションジャッキに載せます。250ccのエンジンなので、持ち上げれます(^_-)
ミッションを洗浄剤の中にドブ浸け(^_^)/
こんばんは、予感です(*^▽^*)。先日、夏休みを利用して茨城 → 福島 → 新潟 → 長野 → 群馬 → 栃木を三泊四日でぐるっとツーリングしてきました。ふふふ。ツーリングマップルの快走路を選んでひたすら下道で回った模様は後日お伝えするとして、今回は皆さんの夏の計画に間に合ったらいいな、と泊まったライダーハウス2件のご紹介を取り急ぎ。
地獄のような炎天下が続きますが盆休みです!\(^o^)/で、ピストン・ピストンリングを交換し3日ダウンしても調子が良くならなかったアヒル号もうこうなったら…アレしかないなぁと事前準備を進めてました。まずは塩飴!\(^o^)/作業中に塩分無くなったらたーいへん。(時刻は朝5:00です。)
焼けた昇圧器について考えた結果
30~31で一泊二日のツーリングに行ってきました。関越上里SAに3台が9時に集合、私は例によって早着して人気のベーカリーでたまごコッペとアイスコーヒーの朝食。美味かった(^^) 途中PAで休憩を入れて塩沢石打ICで高速を降りました。
リフターはWPCのみ。細かな傷も消えてます。
クランクケース内に物が落ちない様に蓋をしておきます。
3時過ぎに、土砂降りになりました。突風も吹いてびっくりです。
先ずはKZ1300の細かい整備w実は昨年より1回目にエンジンを掛けるとオイルプレッシャーランプが点きっぱなしに?でもすぐエンジン切ってもう一度かけると素直に消える(´・ω・`)多分スイッチだべ?と思い発注を掛けます。…販売終了(;・`ω・´) これどうするんだ?
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