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Amazon で購入しました。¥7000-と安かったので精度に問題がありました。上部のネジ穴がずれていて止めるのに苦労しました。そのため上部とボディーに隙間があります。諦めました。見た目は良いのでこのまま使用します。追伸、アッパーエアディフレクター取り付け時に付属ネジを純正部品の20mmに交換。
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Amazon で購入しました。¥7000-と安かったので精度に問題がありました。上部のネジ穴がずれていて止めるのに苦労しました。そのため上部とボディーに隙間があります。諦めました。見た目は良いのでこのまま使用します。追伸、アッパーエアディフレクター取り付け時に付属ネジを純正部品の20mmに交換。
Amazonで購入しました。2度ほど合流でヒヤッとした事があり対策を考えていました。先日、隣に停まったバイクに小さなミラーが付いていたので調べて取り付けました。両面テープで取り付けなのでミラーに傷がつかないか不安です。ミラーの死角は少なくなりました。
1年ぶり約1500キロで交換。オイルフィルターも3500キロ走りましたので交換します。アルミのマグネットドレンですのでトルクは350ニュートンにしました。ヨシムラK&Nですがフィルターケース側のOリングの径が合わなく再使用してます。次から安いデイトナにします。XJR1300のフィルター交換は簡単ですが慣れが必要です。MOTUL7100を3缶入れてレベル7分目位です。
今日はこの自転車並みに効かないリアブレーキパッドを交換していきます。まずはリザーバータンクの蓋を開けてピストンの圧を逃がせるようにします。これまたカウル外さないとできないのでメンドイ。 この時点で汗が垂れてきました。顔面が暑い・・・
大雨の予報なので、クラッチニギニギのカウンターを新規に作成&交換しました。チェーンの張りも、調整してタイヤを回していると、釘?????。ま、タイヤ交換時期なので、いいかー、と、唾を付けて一応確認すると、微量ですが空気が漏れている様です。空気圧ゲージで確認すると、標準2kg/cm2のところが、1．5kg/cm2まで空気圧が下がっていました。自転車用の空気入れにて、3kg/cm2まで空気を入れて、どうしようかなー??交換しに行っちゃエー。と、ＮＡＰＳ横浜店です。TT93GPの前輪の在庫が、無いので、・・・・んんんーーーんん??????、違うのに変えちゃエーでした。天候不順のためか、ＮＡＰＳは、数人 ・・・
2年ぶり2回目の車検を受けてきました。事前にコース見学&説明を受けてスムーズに進み一発合格です。途中、雨が突然降ったり止んだりの天気模様でしたが帰りには日差しが差して蒸し暑さ倍増な半日でした。 かかった費用は以下のとおり神奈川県(川崎自動車検査登録事務所)・重量税 ¥3,800・検査手数料 ¥1,800(検査登録印紙 ¥500 審査証紙 ¥1,300)・自賠責保険料(24ヶ月) ¥8,760合計 ¥14,360(現金払い)
たまには、伊豆スカイラインで、ほぼ全線を走るのは、昨年の8月に無料だった頃以来ですね。山伏峠ICから伊豆スカイラインに入り、天城高原IC＝伊豆スカイラインの終点まで、そこから、県道を下って、国道135号線に出て、城ヶ崎方面に右折です。自動車は、空いていて、良い感じに走ることが出来ました。写真は、観光、熱海城。&後楽園ホテル。
ついに禁断の除電ボルトに手を出してしまいました。何事も体験してみないと気が済まない性分ですので、今回は人柱になろうかと。アディオさんから発売されているグロム用の除電セットを取り付けてみました。
山中湖の産直で、トウモロコシを買うつもりで、走り出したのに、気がつけば毎度の伊豆方面でした。では、道の駅”月ヶ瀬”にでも寄ろうかなんて、思っただけで気がつけば、県道59号線のクネクネを走っていました。と、このルートだと、仁科峠。牧場の家でソフトクリームでもと、思っただけ（休業）で、西伊豆へ抜けていました。ま、県道17号線に出て、大瀬崎を回って、帰ることに。 写真は、御年84歳のライダー保有バイクです。2枚目の写真は、右に曲がって仁科峠へと・・・・。
マフラーのデコレーションや、リアスプロケットの43T→45Tなど、走りや、見栄えの確認でした。やはり、何時も走っている182ｋｍ程のマイサーキット、4から5時間のコースです。時間的にも、朝7時に家を出て、12頃には帰宅して、昼食は、家にて経済的に。本来、このコースには、達磨山レストハウスが有って、そこのソフトクリームを食べていたのですが、2回ほど嫌なことがあり、3回目を避けるために寄らないことにしています。ちょいと、残念ですが、・・・・。写真は、熱海港で、8時30分到着の大島便が通過中です。
黄色エンジン警告インジケーターと、黄色警告インジケーターが点灯しちゃいましたよーーーー。&メーター右下のF/Lと言う文字や、POWER・KTRC・KQSと言う表示も、点滅しちゃってるぞー。エーー、リアスプロケットの交換じゃ、こんなことになるわけ無いぞー!!。でも、なんとかエンジンは、回っているので、家に帰るより、カワサキプラザに持って行く方が、手っ取り早いかなー???。で、KAWASAKIプラザへ。
前輪が、ダンロップα-14Hになって、ちょいと椿ラインを湯河原から大観山までくねくね登って来ました。大観山からは、芦ノ湖の付近を抜けて、旧道をくねくねと下って、帰ってきました。 私じゃ、スパコルとα-14の、ハンドリングの変化なんて分かるわけも無く、良い感じにグリップしてくれていましたよー。
7月5日からキーONでもHISSのランプが消えず、セルは回れど点火しない我がボルドール。故障診断すれども異常は見つからず、ハーネスの点検をすれども問題ない。なんでよ!と炎天下で1ヶ月以上悩み、もはやこれまでと苦悩し、日々ビール片手に診断フローと配線図を舐めるように見てようやくピンと来た。なるほどそういうことかと作業したらビンゴ!ヨシムラサウンド復活!
西伊豆スカイラインへは、毎度のルートで行かれて、伊豆の県道740,135,80,18,127,と言う順番に走ると、行かれます。西伊豆スカイラインから、仁科峠を過ぎると、牧場の家にてソフトクリームと成ります。西伊豆に下って、県道17号線に出ますので、ひたすら走ると、宇久須・土肥・戸田・大瀬崎と通過し、伊豆縦貫道を経て、Ｒ1号線を気持ち良く登って、帰宅でした。ほぼ、7時間、250ｋｍ、10リットルでした。写真は、夜に咲くカラス瓜の雄花です。県道740号線にて。
そろそろ、カラス瓜が育ってきただろうと、確認と、毎度の道志道からパノラマ台を経由し、足柄峠を抜けて、ワインディング三昧でした。 カラス瓜は、5ｃｍくらいの実が付きだしていましたねー。秋が楽しみです。
納車時のブラックアウト化のパート2です。 本当は納車時に取り付けたかったのがローランドサンズデザインのヘッドライトベゼルです。 1枚目写真のヘッドライトトリムリングカバーを外して、2枚目写真のアルミ製のヘッドライトベゼルに変えたかったのですが、2021年型のRnineTに合うものが見つからず、断念しました。（21年型からヘッドライトがLED化したため合わなくなったそう）
昨日、きなこさんと走ろうとした、奥多摩方面を、ソロで走って来ました。宮ヶ瀬から道志道で、76号線、藤野駅脇を北上し、521，522号線で山道、18号線に出たら、道の駅”小菅”で、18号線で 道の駅”たばやま”国道411号線の多摩湖方面は土砂崩れで通交止。甲府方面に走り、大菩薩峠なんて案内が有って、そっち方面に向かって、山道くねくね。抜けきると、甲斐大和付近で、国道20号線に出た。都留から、県道35号線をひた走り、道志道に出たら、早々に宮ヶ瀬方面へ、抜けて帰宅。書き込んだけれど、訳わかんないかも。260ｋｍ、4．71リットル、8時間半蓮畑は、花が終わって、蓮の実ですねー。