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TOMTOMさん
黄色エンジン警告インジケーターと、黄色警告インジケーターが点灯しちゃいましたよーーーー。
&メーター右下のF/Lと言う文字や、POWER・KTRC・KQSと言う表示も、点滅しちゃってるぞー。
エーー、リアスプロケットの交換じゃ、こんなことになるわけ無いぞー!!。
でも、なんとかエンジンは、回っているので、家に帰るより、カワサキプラザに持って行く方が、手っ取り早いかなー???。
で、KAWASAKIプラザへ。
で、KAWASAKIプラザで確認してもらったら、負圧のセンサーが、うんたらかんたら。
とりあえず、ワーニングは、キャンセルできたみたいです。
と、、25Rを確認してもらう間に、気になるバイクが有りました。
ドラッグスター200で、￥759,000と書いてありましたねー。
今日は、最悪で、西湘バイパスを走っていると、クイックシフトが使えなくなっていました。
エンジンワーニングの影響かなー、で、引き返して、KAWASAKIプラザへGO。
なんと、クイックシフトのスイッチがOFFになっていただけだとさ。
もー、帰ろ!!。
明日は、雨だから、んんんーーーんん??????。
コメント（全11件）
何か調子が悪いと、どんどん重なって、普段ならボタン一押しなのが、・・・・。
そうです。家に帰って、おとなしくしていた方が良いんです。
帰宅後は、特記事項無しです。
良かった。
明日は、天気＝悪しです。
重なるときは、重なる。！！良いことも、悪いことも。
地道に生活しまーーーす。
明日は、雨の予報です。
多分、バイクには乗らないです。
ただし、14Rのリアブレーキパッドの交換くらいは、するのかなー？？
外車だと壊れてン十万の修理代と長ぁ~~いお預かりが定番ですが、国産だとエンジンテスターでリセットして復活することが多いです。
そう言えば、Ｈ2のクラッチレリーズに関して、思い出しました。
ブレンボ製で、設計からやり直すので、約半年後だと説明されました。
一回言ってみたい。ﾎﾞｿ
大丈夫ですよ、こう見えても、若い頃は、50ccのモンキーを乗り回していましたからね。
ぱっと見、デザインが奇抜だったので・・・、前後のショックが、対になっているような？？？です。