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今回はＮｉｎｊａ250ＳＬのお色直しを行います。Ｎｉｎｊａ250ＳＬって結構な確率でヘッドライトの表面がへんてこな事になっていませんか？表面のクリアー層が剥離しちゃっているような感じで・・車両全台数での割合は全く分かりませんけど我が家のＮｉｎｊａ250ＳＬも同時期に県内で販売されていた中古のＮｉｎｊａ250ＳＬも程度の差はあれど高確率で上記の様な症状が出ていました（当然「私のＳＬはそんな事になっていない！」って方もいると思います）。なんでだろ？
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今回はＮｉｎｊａ250ＳＬのお色直しを行います。Ｎｉｎｊａ250ＳＬって結構な確率でヘッドライトの表面がへんてこな事になっていませんか？表面のクリアー層が剥離しちゃっているような感じで・・車両全台数での割合は全く分かりませんけど我が家のＮｉｎｊａ250ＳＬも同時期に県内で販売されていた中古のＮｉｎｊａ250ＳＬも程度の差はあれど高確率で上記の様な症状が出ていました（当然「私のＳＬはそんな事になっていない！」って方もいると思います）。なんでだろ？
今年も最後なので、バイクのエンジンを掛けようとしたら掛からず・・・アフターファイヤーがパンっ！エキパイとマフラーのつなぎ目からガソリンらしき液体が垂れてきた・・・キャブのオーバーフローじゃないことを祈りつつ、まずはプラグを確認。一番から四番全て火花飛んでない・・・予備のコイルとプラグコードを交換しても火花飛ばず・・・予備のイグナイターと交換しても火花飛ばず・・・予備の新品プラグに交換したら火花が飛んだ！でもこの前新品に交換したばかりだし・・・もう一度付いていたプラグで確認すると火花飛ぶじゃんｗそのままプラグを戻して再始動、すんなりエンジン掛かったｗプラグの締め付けが弱かったのかな？原因わからな ・・・
小さい原2には追突防止にハイマウントストップランプは必需品！リヤボックスにエーモンのLEDテープランプ30ｃｍを仕込み、テールランプの黄色線から分岐して配線実施。エーモンのLEDテープランプも同じLED数で15ｃｍなら良いんだけどな？
どうしても我慢が出来なくて、走行距離471kmにしてオイルを交換してしまいました。同時にチェーンクリーニングも。純正フィルターも用意したのですが、フィルターレンチを買い忘れたので断念。試走してみたら、驚くくらい「俺向き」になりましたね。軽く流すつもりが100台くらいブチ抜きました（ﾏﾃ
令和元年もあと僅か(￣∇￣)アッという間に一年が経過する(￣∇￣)また歳を重ねる事となる(￣^￣)ゞ最近、物忘れが多い…加齢なんだと自分に言い聞かせる…『ポチッと病』も末期症状…ついにポチッとして既に届いた事も忘れる始末d(￣ ￣)今日は自宅の大掃除d(￣ ￣)窓ガラスをテロテロに磨きあげる…嫁さんからのミッションである(￣^￣)ゞ嫁さん『未開封の段ボールあるけど捨てるよ！』オイラ『ん？オレ宛の段ボール？』嫁さん『記憶ないんだったら捨てるよ！』オイラ『ん？待って、いま開けるから！』窓ガラス越しの熟年夫婦の会話であるwwガラス磨きを中断して開封確認したら…あら…すっかり忘れてたぜ(@_@)
モンキーバハ。無事に年内にナンバー取得までこぎつけました。今回、ナンバー取得に当たっては、色については悩みどころでしたね。何ｃｃにしようかしら、と悩むこと数日。・・・結局はイエローナンバーにしました。
2017年6月頃の話：どうせ一人でしか乗らないので、純正シングルシートカバーを購入。本当はもっとレーサーちっくなシンプルなほうが良いんですが…かっこいいので採用しました。南国生まれのパーツなので、ゴムの部分がなんか汚くなってたので、シリコンスプレーでキレイにしました。裏面にもチョークみたいなので現地語が書いてあったけど、いつものことなので気にしない。
3回目のオイル交換。距離8000キロ。オイル交換して即実感！やっぱり、新しいオイルだとギアの入りもフィーリングも全然違う・・・もっと早く交換しとけばよかった(-_-;)さあ、次回はいつ交換することやら
メリークリスマス！で、ございます。バイクを乗り換えて約3年・・・。枕元になぜかパーツが届いていたので、遅咲きの、ちょびっとカスタム(笑)してみました。皆様、良いお年を！
年越し前にやっとこ。ってんでオイル交換。しっかり暖気して、ドレン外してー放置してーゆさぶってーしめてーあたらしいの入れてーもう慣れっこで30分かからぬ。しかしうん、だいぶ前から知ってて見てみぬフリしてたけど…エンジン側のクラッチオイルシール、オイル吹いてるね！これが噂のカワサキエンジン名物「オイル入ってる証拠」か。
前回オイル交換してからあまり走行距離は伸びていないが、すでに2年近くになろうとしているため、さすがに限界だろうということで、自分で交換。保存してあったヤマルーブ プレミアムシンセティック をこのマシンに初めて注入。このオイルは100％化学合成油でありながら、とてもリーズナブルなすばらしいオイルで、以前のマシンはずっとこのオイルだった。ヤマハ車には当然相性がいいが、ホンダ車ではどうなのか試してみた。以前はモチュールを使用していたが、どうもエンジンの高回転域での回転上昇に抵抗があった、ヤマルーブに交換したところ、スムーズに回転上昇するようになった。結構な高角度な上り坂で、1万回転以上まで3速ギアで ・・・
通勤仕様のシグナスなので、スマホホルダーや電源を取り付けますが取り付け場所の少ないシグナスに工夫してハンドルバーを取り付けました。小物を買って昔使っていたバーホルダーを取り付けました。このバーにスマホホルダーや電源を付ければ便利！後はグリップヒーター付けたら終了予定！
ウェビックさんで注文していたフレームスライダーが今朝届いたので、さっそく装着。思ったほど出っ張っていないので、立ちごけには十分気をつけないと、、、純正が左右の口径が違うタイプだったので、手持ちの組み合わせで外せましたが、こちらは同サイズのため、締め込みするのが結構難儀しました。それぞれのネジ穴をIPAで脱脂して、ロックタイトの243（中強度タイプ）を塗り塗りして、最初は手締め、最後はシートを抱え込むようにして、両サイドから締め込みます。でも同サイズのソケットレンチなど持っているわけもなく、片方はラジオペンチで保持しつつ締めました。カラーは純正（？）の白ですが、輸入品らしく少し汚れが。。。まぁそ ・・・
前回のオイル交換から、2，980ｋｍ程走ったので、オイル交換です。ニュートラ出し等スコスコですが交換します。オドメーターは、31，960ｋｍとなっています。今回は、オイルフィルターも交換で、5，950ｋｍ使用です。
かねてより計画していたタンクキャップの交換がついに実現しました。安い社外の類似品が出回っていますが、ディティールや内部の形状など違いがあるようで、高いですが純正を手に入れてキー回りだけ移植することを考えていました。ネットで調べると、イギリスからの個人輸入であれば日本で手に入れるより数千円安いようだったので早速購入･･･ところが、待てど暮らせど到着しません。もともと10日~2週間前後が予定なのですが3週間経っても到着せず、ネットのトラッキング情報も出荷2日目から動きません。結局、販売元と話を付けて返金手続きと相成りました。いったいドコを彷徨っているのでしょうか･･･。仕方ないのでwebikeの純 ・・・