テーマは[フロントホークウォーマー？を作ろう！]なぜ？作るか?[お金が無いから！]なぜ？欲しいのか?[汚れや細かい石などにから守る為にとホークのオイルが冷え無い様に！]なぜ？ganが！そんな知識を知ってるのか?[m(__)m全部！田舎のジョーカーさんが言ってたからm(__)m]やっぱりパクネタですよね？[ハイ！そうですよ(^^;正直にパクりネタと！言って作ります！m(__)m]資材はやっぱりあそこですよね？[金が無いから100円ショップですよ(^^;]こんな(^^;やり取りは置いといて！資材クッションケース(A4サイズ)1個手芸用 ワンタッチテープ(70センチ)1個製造費210円(^^)
今日はオイル交換しました。オイルはＨＯＮＤＡのＧ３です。一番下のランクの安物の100％化学合成油です。3000km毎にオイル交換(２回に１回はフィルター交換)してますので、この程度のオイルで十分でしょう。(笑)ケチってるつもりはありませんが、ケチですかね？(笑)
大みそかだって言うのにマシンいじり。新年4日の走行会に合わせてタイヤ交換しました。ダンロップのマディタイヤからブリヂストンのミディアムへ！やはりブリヂストンはビート柔らかくて楽ですね~タイヤ交換が上手くなった気がする？？価格ではダンロップなんだけど･･･前後交換してツカレタ~そしてＹＺのフロントスペアホイルにマディタイヤ組みました、こちらはダンロップ･･･固かった。
本日、朝から用事で出かけていたので帰りにＲＳタイチに寄って来ました。そこで前回に交換した時に？と思っていたドレン兼注油口のガスケットを購入してきました(≧∇≦)/写真は撮り忘れでデイトナ製３１５円でした。それで帰ってきてガスケットだけ付けるのもなんだし新オイルはまだまだ余ってるギヤ自体も暖まってるので交換してみました。前回は減ってた分だけ入れて溢れた分の入れ替えみたいな感じだったので今回は車体を傾けてオイルを抜いてみました。傾けるのには限度はあったのですが出るわ出るわの黒い液体Σ(ﾟдﾟlll)オイル受けには洗面器にビニール袋をかぶせてクシャクシャにした新聞紙を敷き詰めてオイルを抜いています。
新車から乗り出してやっと2000km超えました。前回はマグネット付きのオイルフィルターとドレンボルトを早く付けたかったんで700km時点でオイル交換しちゃったんで、そこから1300km時点での交換です。オイル自体はまだ全然黒くなってなかったが、マグネット付きのドレンボルトには金属カスが付着していました。きっと、全体の6~７割はオイルフィルターの方に付いてると考えればかなりの鉄粉が出ているとゆう事になりますね。なんでまたこんな夜中にオイル交換なんかしたかとゆうと、年度末休みに入ったらソッコーで出かけたいからさ！新東名パーキングめぐりツーリング（笑浜名湖まで片道400kmパーキングにすべて寄ってれ ・・・
パイロットパワー。Ｆ120/60、Ｒ160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。（ノーマル比 Ｆ13ｍｍ、Ｒ1.5ｍｍ）リアタイヤ幅のクリアランスは左右5ｍｍ程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。
毎度、ビーフライン「山桜」にて。風が冷たく強いが、日が射しているので路面温度は大丈夫。バイクの条件としてはパワーが出てコースでもイイ感じ。それでもリアサスだけは冬仕様に調整。ＣＯＭ，ＴＥＮともに3クリックほど弱くしてマッタリコーナーリング仕様にしました。寒いとバイクよりも人間の方がリズムを崩すので寒さ対策は重要。今回からゴアテックグローブ（赤ステッチ）を導入。今日ぐらいなら日暮れまでの150ｋｍ走行では指先が冷えはしませんでした。科学の力恐るべし。
明日はFRP名阪支部のツーリング♪先日の九州ツーリングで交換推奨距離も越えていたので明日のツーリングに向けて今日はCBちゃんのオイル交換です(^^)今回もオイルはホンダウルトラG3。今度オイルを買う時は20リットルペール缶にしようかと思い、バイク屋さんに注文する前にwebikeで値段を調べてみると1リットル当たりの値段が1リットル缶と一緒だったので今回も1リットル缶４本を用意しました(*_*;20リットルまとめて買ったらその分安いと思ってたのに…
スカイウェイブ２５０（ＣＪ４３）のリアサスペンションを４００ｃｃ用（ＣＫ４３）の物に交換しました（＾ｕ＾） タンデム時に峠道などでセンタースタンドを良く擦るのでリアのサスペンションを強化出来ないかと考えていたのですけどパーツメーカーから発売されていなくて色々と調べていましたら同じスカブーの４００ｃｃ用のサスが流用出来る事が分かったので中古品を入手して交換する事にしました（＾-＾）写真（左側が外した２５０用の物で右側が４００用の物です） ２５０用はアジャスターを専用工具で回してスプリングを締め込んで硬さ調整をするタイプですが…４００用はオイルホースが付いていてダイヤル（コントローラー）を回して油 ・・・
写真は先日のものです。不動車となっているＧＢの新品タイヤがもったいないので、ＤＲに流用することに。まだヒゲも残るパイロットパワーです。フロントサイズは120/70に120/60を。13ミリ下がりますが問題ないでしょう。フロント荷重も稼げますし。 リアはノーマル140/70に現在150/70入ってますが、160/60入れます。車高はノーマル比1.5ＭＭ高なのでバッチリ。幅も片側5ＭＭ増なので、クリアランス5ＭＭは残るでしょう。結果は後日。
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