平成25年10月2日~4日にかけて職場の同僚と青森ツー行って来ました!!2泊なんて何十年ぶりだろう(汗)しかし初日は無残にも雨(T T)画像は集合場所の東北道(鶴巣SA)です。
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I-COM MINIも交換して頂きまして、説明書の中のエアークリナー加工について問いあわせてみました。また、BEETさんでは写真の様なローダウンキットも販売しております。中にはベアリングが仕込まれており、動作UP間違いなし!しかし、私にはローダウンキットは必要なし!足長いもーん。(実際は重いもーン!)そこでKLEでも好評だったハイアップキット製作をBEETさんにおねだりしちゃいました!結構、エンデュローレースをやられてる方の意見でもっと最低地上高が欲しいという意見が多かったので。しかもユニトラックサスでは特にコーナリング性能もUPする事はGO-TENでも経験済み!BEETさん、期待しております ・・・
事前に全体的にザックリと汚れを取って、出来るだけホイールをキレイな状態にしておきます。単車本体からホイール外して・・・フロントとリアのタイヤとチューブとリムバンド、ディスクローターとスプロケも外して・・・先ずは、オフセット確認しておきます。(必須)ミリミリと曲尺(かなじゃく)で数箇所で何度も測ります。その結果・・・フロントOFFSET23.0mm/リアOFFSET55.0mmでした。(多分、これがHONDA CRF250LのハブのOFFSET値です。)では、ホイール分解作業 開始です!!作業中に汚れを見付けたら、汚れが手や指先に付いたりして各所に汚染が広がらないように・・・その都度 作業を止め ・・・
今年の連休明けから、乗り出した「GSX1100S(R)」。「IRC・RS310」で、走行4000Kmで、タイヤがだめになってしまった。11月末まで、だだ乗る分には問題なかったが「リヤ」、の摩耗が激く雨天時危険と判断し、緊急交換しました。特に高速道を走行した後の減り方が、半端ではなかったです。画像を掲載すると「バカ」「ヘタクソ」「間抜け」等と、やじられそうなので、掲載しませんが、ま~ッそんな減り方ですw。んで、ミシュラン [パイロットアクティブ Vレンジ]をチョイス。「RS310」と比べ、「スタ・スパ」と言うハンドリングかな?まだ皮むきも終わってないので、的確なインプレは出来ませんが・・(SV4 ・・・
本当なら、今日は私用でツーに行かないはずでしたが、用事が15:00に変更。( ゚∀゚) !それだけの時間の猶予があるなら、行けるんじゃね?という事で、近場廻りと行きますか…( ´Д`)y━・~~…1日フリーなら、ぽてとさんとこじろさんのツーに混じれたのに…(´・ω・`)(ぽてとさんに誘われていたのですが…因みにココはCAさんリクエスト「クラーク記念国際高等学校」この高校の校舎は、元北海道拓殖短期大学の校舎で、CAさんはこの校舎で学んだようです。( ^ω^)…しかしカメラを高校の前で構える、黒メット&パッド入り革ジャンの男なんて、不信人物もいいところ…(;・`ω・´)*ポイントA