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カブ降嫁の手数料で、中古マフラーを手に入れました。
クロスカブの降嫁、デモも無く完了しました(^_^)b落札者さんは軽トラ+道板で来たのですが、タイダウンベルト(ロープも)は持っていないとのこと。寝かして運ぶ!(*_*;って言われたけど、いくら短距離(同一市内)でも傷だらけになるのが目に見えてるから、ベルトを貸してあげました。
ロングツーリング前に、スプロケ一丁増!としました!また、シフトレバー付け根からオイル漏れも判明しシール交換も済ませたので、一石二鳥のカスタムでした!使用感は、実燃費1L/40kmとロング向きとなりました。元々ガソリンタンク6.7Lと少ないので、とても助かるセッティングです!なお、交換工賃は購入時の保証範囲なのか、それとも注文していた筈の商品の発注忘れの何れかが原因で、工賃サービスでした!ラッキー!待ってた甲斐がありました!
更なる軽量化でテーパーで穴ぐりです。でも、アルミならもっと軽いだろうなぁ(T^T)
急に思いつきました!8Φで穴あけです!!
基本構造は30年以上前から変わってないDR(ジェベル&DF)ですが、油圧式ABSが付いてるんです!(ブレーキが弱いという意味です。ホンモノのABSは付いてませんm(__)m。キャリパーを見れば分かりますが、スクーターと同レベルです!)この先進的なABSのお陰で車間距離を長くとる癖がつきました(^_^)bしかし、急な割り込みの場合には対応しきれません(>_
自爆スイッチに追加工して、クルクルシステム化します!(^_^)b
ベアリング化が出来なかったので、モノタロウでオイルレスブッシュを調達してきました(@_@)
ブラストが完了したら、落とし切れなかったサビをケミカルで落とします。(絶対にブラストだけで落ちてない)
前回、スケルトンで塗料を剥がしましたが、再度塗って剥がし残しを少なくしました(^_^)/(それでも残ってます)
塗装前の下地処理です。
後箱には安物のタオル掛けが付いてます。なので、前箱にも付けちゃいます(^_^)/中実のステンレス棒なので、ずっしりと重たいです。
DIYの強い味方。プラリペア!
pro化すると少しだけ重くなります(/_;)なので、(気分的)パワーUP!定番のハイテンションコードの交換です。
納車時に新品にしてもらったロードスマート(右)。13000キロ走り、スリップサインまであと0.1mm位(サイドはバリ山)ですが、雨天走行も考えると少し不安なので交換しました。今回は、他の方のインプレ等も参考にしてブリジストン-バトラックスT30(左)にしました。
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