先日鈴鹿の空に世界F-1GP歓迎の為に貼るか宮城県松島から展示飛行で色々な模擬飛行を見せてくれました。予選の日もテスト飛行で飛んできたんですが、自宅にいるといつもと違う飛行音が聞こえて来て空を見上げると見慣れないジェット機が数機まさか鈴鹿でブルーインパルスが見れるとは、時間的には20分ほどでしたが1回だけスモークを出してくれました早速翌日本番の飛行を見るためにとあるショッピングセンター屋上に1時間前から行き楽しませてくれました始めて見るその姿は展示飛行画素晴らしかったです、時間的には時間ほどでしたが只サーキットからは少し遠い(サーキット周辺は渋滞で尚且つ駐車禁止で)位置でしたがそれでも十分楽し ・・・
いよいよ北海道も晩秋に入り、平地での雪予報も出てくる時期になりました。(ノ∀｀)何時積雪しても良い様に準備します。4シーズン使用しスタッドレスな部分にスリップサインが見え始めたので、BSのVRXを仕入れての履き替えです。
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
焼き付がきっかけで今回リードバルブに不具合が見つかり交換しました。部品が来たら、ガスケットがメタル付からメタル無になっていました。半年前は、同じ品番でメタル付だったのになんだか残念ですね。
天気予報によるともう近日中に雪が降ると…仕方ありませんのでさっさとスタッドレスタイヤに替えました(ノ∀｀)もう今期のバイクも終わりでしょうかね？でも往生際の悪い私はまだあきらめてませんがねｗ
高速道路上で焼き付き遭えなくツーリング終了と、なりました。夏盛りのセッティングから今の季節まで放置した代償でしょうか？薄すぎたようです。ピストン上部が穴が開く寸前、もしピストンが砕けたらと、想像するだけでもゾッとします。
我が家の悪い子ちゃん。アイドリングが続かない理由が判明！なんと、キャブから溢れ出たガソリンがエアクリーナーボックスに溜まっているでは有りませんか！！これは！？と思いプラグを外してキックすると、プラグ穴から大量のガソリンが噴出！！！！キャブのオーバーフロー配管が詰まってエアクリーナーボックスとエンジン内に大量にガソリンが流れ込んでいたのです(￣◇￣;)キャブレターとエアクリーナーボックスを分解洗浄してプラグを取り替えて今日の作業は完了。夜勤明けで不眠不休、昼過ぎに帰宅したものですから、試走は月形まで往復2時間余り。職場の仲間が今季ラストのキャンプを楽しんでおりました( ^ω^ )
最近北海道は寒くなってきました。(ノ∀｀)峠にも積雪しましたしね。いよいよオーラスも近いと思います。寒くなると業務が忙しくなりますので、最近はバイク弄りも出来なかったのですが、その冬場準備も一段落し、暇が少しできたと思ったらすぐ何か買うのは何故なのでしょう？ｗ漢を磨く水を呑みながら某オクに吶喊し寝落ちしていた結果、いつの間にか軽量フライホイールなる物を落としてました。(；･`ω･´)
今日は冷えました最低気温4℃、曇り時々小雨。10月も半ば過ぎ、エルミのファミリーバイク保険を止めるので、冬眠準備を行いました。前日に車体の清掃（拭き上げ）とホイルの洗いを簡単に行い、車庫にてチェーン清掃とオイル交換を行いました、オイル交換前には初めてフラッシングも行いました。フラッシングオイルはＷＡＫＯＳ、オイルはカワサキＳ4、フィルターはデイトナ製を使用。実は一つ悩みました。ドレンボルトのパッキンですがオイル交換時必ず交換しますが、フラッシングオイルの使用時は交換？使い回し？皆さん如何しているのですかね、今回は交換しました、結局パッキンは2枚使用して終了。エルミはオイルがフィルター交換時1. ・・・
初めに。。。 以前は上手い速い師匠とよくツーリングに行っていました。師匠は急加速・減速もせず、コーナー手前で一瞬ブレーキランプが光ったと思ったらバイクをGPレーサーの様に倒すわけでもなくリーンウィズでスーッと消え、自分が必死にコーナーで寝かして抜けると遥か先に・・・バイクは自分より性能も低く、タイヤも細いツーリングタイヤでした。上手い人と走ると自分の下手さを常に痛感していました。バイクは性能よりも乗り手次第で全く違う！自分の腕前は以前と変わらず、下手くそです！！本題。。。純正装備のブリヂストンＳ22から交換の時は、現状のスポーツ系かハイグリップ系にするか迷いました。メーカーが標準にしているとい ・・・
長距離ツーリングを終えて、W800のオイルを夏場向けの超高粘度から一段落として標準的な粘度の10W-40辺りのモノに交換します。やっぱり大排気量空冷のデカいピストンを持っているSRやW、ハーレーなんかにゃコレが一番よね~！っとWAKO'SのTT(タフツーリング)20W-40版を投入しました。ついでに純正品のオイルフィルターエレメントも交換します。W800のオイル交換時に、古いオイルを抜く時はセンタースタンド掛けでも良いのですが、新油を投入する時はセンタースタンド掛けのままオイルをクランクケースの覗き窓で投入量を合わせる方法だと、スタンドを外して乗車状態になったときにケース内に投入されているオイ ・・・
北海道はバイクが乗れるのも今月一杯です、そろそろ冬眠の準備を始めようと思います。1、オイル交換、2、キャブレターの油抜き、3、バッテリーを外す、4、カバーを掛けて。以上が毎年のサイクルです。今日はオイル交換を行いました、4月末の雪解け後オイル交換して今まで700ｋｍ位しか走っていませんでしたが、今年はいつもの年より走行距離が多かったです。
さあ今日はシェイクダウンです。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟその前に排気漏れの小細工をして置きます。液ガスやスペーサーの活用でまあ目を瞑れる程度には収まりました。さあ行くぞ！d(>_･ )
今週は珍しく？仕事三昧でしたので帰宅してから地道な作業を行います。さあガスケットの類も来たのでクランクケースカバー取り付けです。d(>_･ )これはウルフのを使用。そしてミッションオイルを規定値入れます。とりあえず何処も漏らない。
この間派手に焼いたやけくそでSPエンジンを仕入れたわけですがｗまさかの購入先が近隣市町村で、その日のうちに届けてくれると言うファインプレー！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟそのSPエンジンですが年数相応のヨゴレがあったので洗浄しました。本当ならこの後に黒に塗ろうかとも思っていましたが、生来のものぐさとせっかちさが出まして、このまま積もうと思いますｗｗ
エンジンオイルオイルフィルターオイルフィルターカバーガスケット‥を交換です。いつも、春夏秋はＧ3オイル。冬はＧ１オイルにしています。ちょっと時期は早いけど‥オイル交換のタイミングなのでＧ1入れます。(^^)/ＺＥＴＡのマグネットドレンボルト外しました。オイル排出中。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ