暑くなってくると、交通量が多くて渋滞するルートは出来るだけ避けたいものです。今日は交通量が少なく、ワインディングが楽しめるルートで一人ひたすらコーナー練習してきました。まずは相模湖の南、K517へ。ところによっては片側一車線、山の中は車がなんとかすれ違いできるくらいの道幅です。牧野の農協駐車場でひと休み。 たまにツーリングのバイクが目の前を走っていきます。CB1300SFに乗った紳士が休憩中の私に向かって、手を振ってくれました。K517を奥牧野まで、そこからK35をいいペースで気持ち良く走りました！
タイヤ交換してきました♪BT-016でっす！003ストリートではおいらの腕では扱いきれずセンターだけ坊主にしそうなのでこっちにしました（笑中々、パターンがセクシ~テンション上がりますね！
走行距離も2000キロを越え、ようやく慣れてきたという感じです。ハンドルも何とか自分の好みのポジションに近づいたかな。さて、ハンドル交換をしてから気づいたこと。TMAXに慣れてきたこともあるけど、妙に懐かしい乗りごごち・・・今日、やっと思い出しました。TMAXって、サスや車がGL1500（ゴールドウイング）に似た動きをします。車重が軽い分、停車時の取り回し良い以外は、本当に似ています。メーカーは違うけど、おもしろいなー
どんよりとした天気だったけど、一人寂しく伊豆半周のソロツーを満喫してきました~（笑）奥多摩ツーのお誘いもあったけどあえて伊豆に行きたくて。。。実は、８月に関西からバイク仲間がツーに来るので下見です^^;■2009年7日5日(日) 曇り時々雨■メンバー：ソロ(kawasaki ZZR1100D5)１台■ルート: 自宅(横浜)9:00出発~西湘バイパス~箱根新道~Ｒ１ ~沼津~Ｋ１７~戸田~西伊豆スカイライン~Ｋ５９~Ｋ１２~伊東 ~Ｋ１９~伊豆スカイライン~箱根新道~西湘バイパス~自宅(横浜)16:20帰宅 詳細は、リンクの地図参照！！■走行距離：322.3Km(ODO 26，874.9km ・・・
前からもう少しUPハンの方がロング走行で疲れが軽減するかと思いHARDYのロードバーミディアムのハンドルに交換しました。ハンドル・グリップ・バーエンドで一万円なり（今月も小遣いが厳し~い）ハンドルに穴が空いていなかったのでノーマルと比べながら位置だし穴あけしたのですが左右のスイッチのバランスが悪い。見た目はかなり良くなったのですがバーでランプ類が見にくい。要角度調整！
DAYTONAから「アルミ削り出しアジャストクラッチレバー」が発売されたのをWebikeで見てしまった。先日ハリケーンのポジションアップスぺーサーで痛い思いをした俺ではあったが、釣られた・・・。早い入荷もあってか土曜着。日曜の朝に交換しての試走をやってみた。距離的には100km、高速は使わず246号線から平塚、江ノ島と軽いラン。気になったクラッチ疲れはパワーレバー形状のためかかなり軽減され、ブレーキも合わせて買ったので気分も上々。ただ・・・1点を除けば。問題はブレーキレバー、カウル付きのバイクはフルにハンドルを切るとカウルに接触しやすい。案の定、ブレーキレバーが・・・。軽く押す程度なので、スポ ・・・
やっと、天気と自分の日程が折り合って、今日はちょっと早起きして幸浦のNAPSまで出かけてきました。最近いろんな意味でストレスが溜まっていたので、諭吉さんを数枚握り締め、いざ価格調査＆御注文の旅へ出発です。前日、弟子にも打診してみましたが音沙汰無しなのでそのまま出発！すると横横に乗る手前でメール着信が…弟子からだったので、お誕生日のプレゼント買ってやるからおいでと誘ってみましたが、結果現れずその分の出費が浮きました（笑で、肝心なもののお値段ですが、ほぼ定価販売だったのと工賃も含めると諭吉さん5人では不足との事…また現物も無かったので、NAPSを後にして御近所２りんかんへ移動したのでした。
先日オークションでマフラーを落札しました。良かったのか、悪かったのか。。。最初は、ＢＥＥＴ ＮｅｗナサートＲ ２テールチタン狙いだった。２テールチタンで超軽量でデザインもまあまあ人気もあったのだが、出品されいてるのは損傷が激しくちょっと割高。と言っても定価２６万ほどが８万~１０万ほどで出品されている。他にも目を引くものがあったがイマイチ決め手が無い、と思っていたら・・・チタン／カーボンではないがステン／アルミ（恐らく）の程度がいい掘り出し物を見つけた。終了時間が迫って落札しようとオークションの画面を開くと、２テールではないがＢＥＥＴナサートが安価で新規出品されていた。但し、終了は５日後で即決も ・・・
3日の夜、speed☆starさんでフロントタイヤ＆ホイールベアリングを交換しました。 いつものように目の前で作業を拝見しましたが、手際の良さと緻密さは素晴らしい！の一言。前回タイヤを交換したのは10か月前。それからの走行距離は7800km。リアタイアは5分ほど残っているので、悩んだ末に今回はフロントだけを交換することにしました。本当は前後同時交換がベストなんですが。。。 交換しないリアに合わせるため、再びBT-021を装着。ついでにフロントのホイールベアリングも交換しました。 店員さんに交換前のホイールベアリングの状態を聞いたら、まだ大丈夫そうだったとのこと。 まあ、予防交換ということで（苦 ・・・
ハリケーンのプルバックライザー＋フラット6型バーに交換しましたが、絞りが強すぎて乗りづらい・・・そこで同じくハリケーンのフラット2型に交換してみました。（写真）かなり改善されましたが、プルバックライザーで100?アップさせているせいか、コーナーで押さえが利かない・・・悩んだ末に、ハーディーのミドルバーに交換。（結構な無駄遣い）ようやく納得できるポジションになった気がします。TMAXの場合、身長177センチだと、ノーマルバーに対して数センチのプルバック＋若干の絞り＋1~2センチ低め 位が丁度良いようです。バイクのポジション合わせは難しいですね。
梅雨入りしてから、雨が続きます。それも・・・激しいのが・・・7年も使っている年季入りのカッパからは、あちこち水漏れするようになりました。それでもTMAXで通勤しています。雨天走行は、250SBよりも安心して走れますね。重心が低いからでしょうか？ タイヤの排水性も良いです。乗り換えて正解だった。
しばらくノーマル状態で乗ろうかと思いましたが、日々の通勤で使用していると、ハンドルが少し遠くて使いづらい・・・バイク用品店を覗いては、ハンドル交換をしようと品定めをしていましたが、元々TMAXはケーブルが短めなので、うっかりすると失敗してしまいそう。ということで、ネット通販にてハリケーンのT-MAX用フラット6ハンドルキットを購入しました。高さや幅、手前への引き具合は丁度好さそうなポジションになりましたが、ちょっと絞りすぎかなという気もします。雨が降ってきたので、テストランはできませんでした。明日の通勤で確認です。
今朝、エアフィルターをK＆Nリプレイスメントに交換しました。たまに埃を落として清掃をしているものの、長く使っていると目詰まりしてくるので交換が必要な部品です。K＆Nは純正部品よりもだいぶ高価ですが、専用のクリーナーとオイルを使うと半永久的に再利用でき、長い目で見た時のコストパフォーマンスが良さそうなのでK＆Nにしました。左がK＆N、右が装着していた純正品。純正エアフィルターはそれほど汚れていませんが、Webikeさんの5000円以上送料無料キャンペーンでついついK＆Nを発注（苦笑）K＆Nエアフィルターで吸気量が増えるとエンジンのレスポンスが少し良くなるかな、という程度の期待度で交換です。
来ましたよ。初バイクでレプリカはどうなの？とか言われそうですが、ええんです。このバイク、TZR250RSという名前。型式は3XV。ちょっと(?)古いバイクなので、2サイクルです。おかげさまで、早速、近所迷惑な音量ですよ。さてさて、早速かぶったのかわからんのですが、エンジンかかんなくなって今日は終了。ま、最初はこんなもんですよね。あせらずゆっくりやっていきます。ちょろっと走りつつ、色々整備もしないといけんのです。液体類の交換はもちろんのこと、パッド、カウル、その先にはピストンとリング交換が待っております。いやはや、安いだけあるねｗ。いや、その前に使い方がわからんのは問題な気が orz.ま、よろし ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ