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本日はGSR750のサイドスタンドをショートタイプに変更とフロントタイヤを交換しました。
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みなさん、こんにちわ。ワイは駅までバイクで通っております。便利なスクーター（ホンダ・ズーマー）を新車から愛用していましたが、正直に言います。10年も乗ってると「飽きてきました」。あと、やっぱり現代の4stスクーターってパワー無いくせに燃費悪いんですよ。おまけにタンクは少ないし。それなりに荷物が積めて、静かで燃費がいい、もうカブ系しかございません。で、実はスーパーカブを新車で購入しようかな~~~？と長い事悩んでいたのです。が、バイク屋さんの社長が自宅に来てくれた時に、その話をしてて、「・・・（ここにある）ハンターカブではダメなの？」と逆質問されて気づきました。「あ、カブ1台持ってたわ！」
せっかくの週末でしたが、土曜日は仕事で東京。お昼で終わりすぐに戻りましたが、その後もバタバタで、ほぼ1日潰してしまいました。バイク関係もな~んにも出来ません。つうか、歯医者に通っているんですが、「腫れているので消毒して終わりです。」って、あーた！同級生がやっているところなので、文句言いませんけど、正直治療に要する期間が長くて飽きてきますね。やっと、本日である日曜日はフリー。色々とCB450の点検してみたいと思います。
昨日の日焼けダメージも収まらぬうちに、バイクが気になってしょうがない。ハンターカブ、ルーフシールド付になったのはいいんですがバイクカバーが使用不可になってしまったわけで。ワイはバイクはカバー掛けないと不安でしゃーない派だったんです。野ざらしなんて・・・ヒドイ。と、まあ日曜日は炎天下と突然の豪雨の繰り返し。試練なんでしょうか？
47年前のパッソルで走ってみた 昔 私もパッソルを新車で購入4輪自動車免許を取る為教習所通いの足に新車でパッソル購入 そのパッソルと出会い47年ぶりに乗ってみた動画です 青春蘇ったw
さて、寒風吹きすさぶ中、時間が取れたのでイーハトーブ、「ぬ号車」改め「オンボロ号」をゆっくり眺めていきます。写真ではあまり判らないかもしれませんが、凄い傷み具合です。シルバー塗装（刷毛塗り）でごまかされていますが、全体的に錆びだらけですわ。バイク屋さんの社長、曰く「恐らく屋外で放置車両、それも10年クラス」と言われてしまいました。ワイもそう思います。
GWに走行中、突然調子を崩したCB450エクスポート。日光の上で片肺になってしまい、だましだまし運転して何とか帰って来ました。予想をした箇所をバラシて調べなければいけないので、後回し、後回しにしてました。だって！！！！ガソリンタンク外すのメンドクサイし、物理的にもクサイんだもん！！イーハトーブも乗らなきゃだし、CL125も乗らなきゃだし。ラビットまで来たし。でも、本日は雨模様。作業開始時AM8:00ではまだパラパラ程度。それでもバイクではお出かけできないのでバイクいじり決定です。いやだいやだといいつつ、タンク外すのが異常に早くなってきた自分が嫌。取りあえず、バラしたので以前からやりたかった作業 ・・・
ポンコツCRMを購入、全バラしてパーツすべてボルト1本までもサンドブラスト自分色に染め上げました。ホイール/EXCEL/タイヤBT090.f120.r150(ギリ）ローター/BRAKIINGチャンバー/プロサーキットDRCホースハンドル/PROTAPER他多数
降雪で引きこもりがちな状態で暇だったので、シグナスのお下がりのテックマウントを使用してMAJESTY S専用にてDAYTONA デイトナ MOTO GPS RADAR LCDを取り付け準備。（テックマウントのトッププレートとドッキングされた状態の写真です）
今週は身内の入院しての退院のお迎えまでが有りました。クルマのバンパー、ガレージの柱に擦られてしまい、みっともない傷が。近所の馴染みの鈑金塗装屋さんに「これ塗装屋泣かせの色なのぉ～！新品にさせてクレメンス！」と言われて結局は交換。もう年寄りには普通車はデカイから無理だろうと思い、「もう免許返すから要らない。お金は大事になさい！」と、嫌がるのをなだめすかして、ディーラーに連れて行く。どの軽なら運転しやすいか試乗させる。「これ、良いわね！気に入ったわ！」1番高いヤツなんですけど？これ、全部母親の話です。最近の軽はリッターSSと値段変わりませんね。軽が高いのか？SSが高いのか？
記録の意味で日記です。今回、通勤快速になったハンターカブCT110にはレッグシールドを取り付けてもらいました。前回の日記に書いた通り、バイク屋さんにやってもらったんですが、プロの仕事は色々勉強になります。今回は取り付け方法などを観ていきたいと思います。大前提として、使用したパーツですが、現在純正部品でレッグシールドを入手可能なのはスズキのKシリーズ用のみだそうです。本来ホンダ車なのでベンリィ用を取り寄せたかったのですが、全て廃番だそう。ベンリィ用にこだわるなら中古を探すしか無いそうです。ただレッグシールドも消耗激しい外装パーツですのでボロボロのモノしか見つからないそうですので、今回はKシリーズ ・・・
ハイ、栃木県にも台風来ましたね。かなり暇なので、ガレージにてバイクいじりをしようかと・・・いつもと変わらないって？まぁ、そうなんすけどね。写真はハンターカブに装着して貰ったモンキー用のLEDヘッドランプkitの箱写真。バイク屋さんのブログより拝借。リフレクターはPH7用、レンズもLED用に換えて貰ってます。これってサインハウス製？
先週の日曜日の晩に、花咲かGでタンク内の錆取りをしております。水曜日の晩に花咲かG液を抜きまして、現在乾燥しております。で、普通はこれで乾燥したら終了、とかになると思います。ちょっと濃いめの花咲かG液でリンスするのよウフフ。とか。しかし、ワイはタンク内部コーティング専用液を使用するつもりです。タンク外してガソリン抜いて~、ってあんまり機会無いですからね。この際ですのでコーティングまでしっかりやろうかと。
暑いです。35度とか、人間の活動する気温じゃ無いですよ！ 奥さん！ガレージ内部も当然高温になるので、作業は難しいですね。まるでサウナです。ハイ。朝方気温上がる前か、夕方涼しくなってから、ですね。当然他の用事も重なるのでバイクいじりはさっぱり捗りません。
本日はステムベアリングのグリスアップを行いました。ここまで分解するには、長い手順があります。(1)リアのメンテナンススタンドで車体を立てる(2)ヘッドライトを外す(3)フロントのメンテナンススタンドを使用する(4)フロントタイヤを外す(ブレーキも)(5)フロントフォークを外す(6)ここ大事！フレームスタンドで車体を浮かす
皆様こんにちはっ☆あたしですｗあたしのバイク・・・・中古だし、古いバイクなのである程度は仕方ないのですが最近、メッキパーツのこれ、気になってしまって・・・・（市販のもので）何とかできないものかなぁ・・・・・
最初に試作したBRKTは振動・溶接部に不安が有り、強度を優先した試作品No.2で強度的にはボルト止め＆溶接にて申し分はないのですが、材質がS45Cなのでバネ下重量の大幅な増加となってしまい、操安性に影響が出そうなので採用を取り止めし、思い切って材質を変更してみる事にしました。（2個セットで850g）
