いよいよ明日からに迫った高知遠征!忘れ物はないか入念にチェックして荷物とDTをハイエース積み込み、軽油もガソリンも満タンにしました。 DTのFスプロケットは最初からスペアを持ってましたというオチでしたが、Amazonにもバイク用品店にも無かった時点でYahooショッピングでヒットして注文してあったのが届きました。当面出番は無さそうですが、エトスさんの在庫処分品らしく本体価格1100円、送料込みでも1760円と激安だったので今買っておいて正解だったかも。ちなみに12Tもあり、まだ在庫は少し残っているらしいです。リア用に愛用していたDRCさんのスチール製スプロケットの50Tが廃番になったらしいので ・・・
CB650R乗り方は、このシェラウドのシルバー色がボディに対して浮いている感じと思ってる人が多いと思います。ステッカーを貼ったりしたのですが、今回カーボン柄に交換しました。取付は簡単でビス2本外すして交換するだけ。外してみると細かい砂ボコリが内部に付着(^_^;)エアーインテークなので仕方ないので清掃。
約一年ぶり、FCMOTOからヘルストンズレーシングエアモチュールエディションモーターサイクルテキスタイルジャケット(名前長い)を購入しました。前回のエースジャケット同様Mサイズで。なぜこのジャケットがレザージャケットに分類されているのか?
プライベートが忙しく5月はあまりバイクを運転できないかもと思っていたけど、スキマ時間をみつけてサクっと乗ってきました。 今回はなんとなくいつものトレーニングコースは行きたくなかったので、以前から思案していた「春でも夏でもない時期のバイクウェア」を買いに行くことにしました。 私が住んでいる地域には大手バイク用品店がないので、隣県まで足を伸ばさないといけません。今回は高松2りんかん、パーツランドイワサキに行ってきました。 品揃えの感想ですが、バイクウェアに関しては、私好みの生地・カラー・サイズでは2りんかんの品揃えが少なく、パーツランドイワサキでは豊富にありました。2りんかんは大きい会社なので別の ・・・
X-ADVを6月に購入その後、暑い日も走っていたのですが、先日25分くらい走ったところで踏切に引っかかる。カウルからの排熱が酷かったのと、通過に時間がかかるためエンジン停止。電車通過後、エンジンをかけようとするとかからず。シフトの表示はーで、電圧は10V前後まで下がっていた。必死で押して、何度かセルを回していると電圧が上昇しエンジン始動、しかしエンジンチェックランプが点灯。 よくしショップにて診てもらったところ、PGM-FIの熱暴走の疑い…2019モデルなので、リコール対象ではないらしい。 このため、独自で対策を考えていくこととする。
マフラーを交換しました。今回、選んだのはアールズギアのワイバンリアルスペック!車検対応のマフラーは選択肢が少ない(・・;) Ｍ社は、純正のマフラーの形状に似たダウンショートなので、純正のスタイルを壊さない。材質がステンレスでブラック塗装でいいのですが、汚れた時の手入れが大変?エンジン下にサブサイレンサーが有るので、重量が純正とあまり変わらない?Ａ社もダウンショートでいいのですが、車検対応だとキャタライザー付きとなるので、他のマフラーより金額が上がってしまう。（前のバイクに、このメーカーのを取付ていたが音は良かった）以上の事から純正と形状が異なるが、チタンでサブサイレンサーが無く軽量となるワイバ ・・・
フロントフェンダーをカーボン風に交換してみました!形状は同じですが、純正より170mm長いタイプで泥ハネを軽減出来る。この年式はフロントフェンダーがタンクと同色となっています。純正のレッドでも良かったのですが、汚れが少なくしたくてこれを選択。純正にエクステを付ける方法もありますが、ビス止めや色違いとなるので諦めました。
まずは状態の把握のため、PGM-FI周辺の温度を測ろうと思います。そのためにはPGM-FIの場所を調べる。でも検索しても出てこないんです。ショップに行ってこのコピーをもらってきました。意外な場所だし、ほんとなかなか手が届かない場所ででびっくり!
CB650Rのメーターは、平らで平凡なデジタルメーター(^^;;どうでも良かったが、ワンポイントとしてカバーを取付ました!形状も少し違ったり値段もバラバラ?今回も安いのをチョイス 性能UPするのだったら高い方を選択。
温度計を付けて走っていると下記の事に気づきました。 ・低速時は熱がそれほど上がらない。 ・高速走行になると熱が上がる。 エンジンの熱が抜けてないのかなと考察しました。 確かにカウルに囲まれていて、熱が逃げる場所は下部と、スイングアーム上部にあるだけで、エンジン後方の上部から熱が逃げるところが僕には見当たりませんでした。 排熱対策としてこの部品をカットしてみました。 この直前にある排熱口から効率良く熱が逃げてるように思ったからです。（フットペグに足を乗せてると、この部分に当たって、膝が焼けるほど熱が出ているからです。） 実際、走ってみると片方しか切っていないのに、温度計は60℃を切ってき ・・・
納車と同時にレバーを中華に交換したのですが、UーKANAYAのレバーが気になり交換してみました。中華は2年間使用してたが特に問題は無かったが、日焼けで変色してます。可倒式でレバー長さを調整出来るのが良かった。
この3連休の中日、なんとか香川県のバイクショップでサーキット走行用レーシングブーツとヘルメットを買えないものだろうかと思い、商品チェックのために先週に引き続き香川県高松市へ。 高速は乗れないため毎回下道移動なのだけど、画像で示すこの香川~徳島ルートがかなり走りやすく、ぶっちゃけ苦じゃなく楽しい。この日だけで合計200kmぐらい走りましたが、まったく平気な体になってしまった。私のトレーニング計画は順調のようだ。 2週連続で徳島 -> 香川・高松市-> 徳島・神山町でワインディングを楽しんだのだけど、車は少なく、休憩ポイントも多く、気持ちよく走るための日帰りツーリングコースとして個人的にはベストか ・・・
前回クランプバーを長いバーに交換したが、見た目が(・・;)と給油時にナビが邪魔になるので、今回カエディア製のボールジョイント中間マウントを購入しナビを少し前に移動出来たらと考えました。
夜間安全走行の為にフォグランプを購入。購入に当たり安くて明るそうなのを検索して、イカリング付き中華のフォグランプに決定。取付はエンジンガードに!スイッチは防水ではなさそうなので、別に防水タイプを購入。
四国カルストから、宇和島城で、松山城の予定で高知から動き出しました。そういえば、桂浜って、有名だよねと、向かってみた物の、かなり期待と違い、中途半端にパスでした。じゃ、予定の四国カルスト、かーなり近くまで行き、工事で通行不能箇所があって、回り道となってしまい、それでも、進んでいくと、良い感じの滝。でも、脇にそれているので、やびつよりひどいかなーと言う感じの道となり、恐い!やだ!こんな道!!と、だだだだだ、の連発に、疲れて文句を言い出す始末。んんんんん??????、・・・・・・???。じゃ、カルストはあきらめて、宇和島に向かい出すも、トイレ!!田土佐。（笑）仕方なしに、通過した道の駅に、戻る始末 ・・・
7インチナビを防水ケースに入れ取付てるが、ナビが大きくメーター下側のウインカー表示が見えないのと、イグニッションキーとナビの隙間が少なくキーが回し難いので、今回もう少し長いクランプバーに交換してみました。
CBには外気温度計機能が無いので取付る事に。無かっても問題ないのですが(・・;)温度計は安いボタン電池使用の簡易タイプ。取付はフロントスクリーンのブラケットにアルミ板をマジックテープで固定する簡単な方法としました。
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