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本日は全国的に休日ですが、仕事上の付き合いで午後から外出予定（横浜）。帰宅も遅くなるし、ダウン気味な今朝です。雨降ってて超寒いし！でも、気になっていた電圧を測ってみたいと思います。と、言っても根性なしのワイなのでオルタネーターからの交流を計測するのでは無く、お手軽にレギュレーターからバッテリーでの直流の計測です。だって寒いし。
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本日は全国的に休日ですが、仕事上の付き合いで午後から外出予定（横浜）。帰宅も遅くなるし、ダウン気味な今朝です。雨降ってて超寒いし！でも、気になっていた電圧を測ってみたいと思います。と、言っても根性なしのワイなのでオルタネーターからの交流を計測するのでは無く、お手軽にレギュレーターからバッテリーでの直流の計測です。だって寒いし。
みなさん、こんにちわ。ワイは駅までバイクで通っております。便利なスクーター（ホンダ・ズーマー）を新車から愛用していましたが、正直に言います。10年も乗ってると「飽きてきました」。あと、やっぱり現代の4stスクーターってパワー無いくせに燃費悪いんですよ。おまけにタンクは少ないし。それなりに荷物が積めて、静かで燃費がいい、もうカブ系しかございません。で、実はスーパーカブを新車で購入しようかな~~~？と長い事悩んでいたのです。が、バイク屋さんの社長が自宅に来てくれた時に、その話をしてて、「・・・（ここにある）ハンターカブではダメなの？」と逆質問されて気づきました。「あ、カブ1台持ってたわ！」
雨が降っても、暗くなっても、バイクいじりができるようになりました。青空ガレージからの卒業はメリットだらけですね~。さて、本日は午後から雨模様ですけど、ガレージにこもってCT110の灯火類のLED化に着手してみます。
.7月24日の井頭モーターパークにて(2)オイル粘度の方はハッキリと精査できて完了。しかし、ベスト更新を狙えるハイグリップ力も終了。https://imp.webike.net/diary/200360/そこで。もう1つ用意してきたX-Planは燃料系のテストです。ハイオクにガソリン添加剤を投入して…あっ。なかなか画像が見つからナイので、代わりに自分用の添加剤を貼りましたって昨晩MotoGP観戦しながら飲んでいたお酒ですが（笑）.
MOTO GUZZI V9Bobber Sportのハンドルを換えてハイスロを入れてから余りにも乗るのが楽しくなったのでここのところ、シグナスXの方には全くと言って良いぐらいに乗っていないのですが最近、色々と後から走行時を確認したいと云う時にV9BSのドラレコの動画が、たいへん有効だったのでシグナスXにも取り付けることにしました。取り敢えず、電源をキジマの分岐ハーネスキットで前のウインカー配線から取ることにしてカメラの設置も検討している赤丸内の黒カバーを取り外そうとするも悪戦苦闘！
せっかくの週末でしたが、土曜日は仕事で東京。お昼で終わりすぐに戻りましたが、その後もバタバタで、ほぼ1日潰してしまいました。バイク関係もな~んにも出来ません。つうか、歯医者に通っているんですが、「腫れているので消毒して終わりです。」って、あーた！同級生がやっているところなので、文句言いませんけど、正直治療に要する期間が長くて飽きてきますね。やっと、本日である日曜日はフリー。色々とCB450の点検してみたいと思います。
私が数年にわたって使用していたスマホはandroidでもVer.4以下でとても古く、パーツリストサイトの方はヤマハもプレストも大丈夫だったのですが、ヤマハさんのYRC setting CCU config Y-TRACソフトの対応バージョンはVer.4.2~＞＜・・・念のため仕事帰りに携帯電話のショップへ行き、事情を説明するとバージョンアップが出来るかもしれませんので少々お待ちください・・僅かな望みに賭けて見たのですが・・・やはりソフトが古く、それ以上のバージョンアップ不可とのことで・・・仕方なく機種変更致しました！！
電装系って50年モノの旧車ではすべてが怪しぃ訳です。色々キャブ系を何とかしたいとVM34に交換したものの、バイク屋さんでセッティングして貰っても、自宅まで運んでもらって乗るとパリッとしない。色々、不確定要素が存在している訳で、その最たるものは「点火系」でしょう。ASウオタニというファイナルウエポン投入も、エンジンかけるたびに違う「フィーリング」を感じる。吹け上がりも違ってる。アイドリングも安定しない。・・・ふむ。ワイのCBちゃんは不人気車です。・・・というより、超人気車 CB750Fourのせいで、前モデルである「CB450はパッとしなかった」という記事が多すぎるせいです。ワイ的には、時代的に ・・・
CL125のテールランプのレンズが脱落紛失した事件から冷めやらぬ週末、事態は起こりました。CT110の整備というか清掃をしていて、リム掃除とかしている際に、「ハンターカブは大丈夫だよねー？」とレンズを触ったところ、「ﾎﾞｷﾞｯ」一瞬、何が起きたのか判りませんでした。恐る恐るよく観察してみますと、下のネジ2か所が無い。そして上部のネジも基部が破損。かろうじて落ちない状態。ﾌﾜｧ~~~~~！?(^o^)／ｵﾜﾀ
皆さん、こんばんわ。本日は野暮用続きでバイクいじりの時間がなかなか取れず。(´・ω・`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ日没寸前でやっとガレージ作業を。写真は使おうと思って買った「スピードメーターシール」でやんす。120km/hまで対応！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ88ccでノーマル4速じゃそんなにスピード出ません。
昨日の日焼けダメージも収まらぬうちに、バイクが気になってしょうがない。ハンターカブ、ルーフシールド付になったのはいいんですがバイクカバーが使用不可になってしまったわけで。ワイはバイクはカバー掛けないと不安でしゃーない派だったんです。野ざらしなんて・・・ヒドイ。と、まあ日曜日は炎天下と突然の豪雨の繰り返し。試練なんでしょうか？
.実は、国産メーカーで唯一乗った事のなかったカワサキ車でしたが…https://imp.webike.net/diary/186113/この日、Ninja 250SLに試乗する機会に恵まれました！しかも ”サーキット全開走行” という、貴重な経験をさせていただいたバイク仲間達に感謝です ♪ ♪ ♪せっかくですので、インプレッション的な日記を書きます(^ ^).
さぁ。ジェネレーターコイル交換をするために、エンジンバラシていきます。左側のオルタネーターローターカバーとサイドパネルをバラすのですが、オイルを抜かなければなりません。また交換後、300kmほどしか使用しておりませんが、意を決して抜きます。再利用は一瞬考えましたが、今回はやめることにします。
さて、寒風吹きすさぶ中、時間が取れたのでイーハトーブ、「ぬ号車」改め「オンボロ号」をゆっくり眺めていきます。写真ではあまり判らないかもしれませんが、凄い傷み具合です。シルバー塗装（刷毛塗り）でごまかされていますが、全体的に錆びだらけですわ。バイク屋さんの社長、曰く「恐らく屋外で放置車両、それも10年クラス」と言われてしまいました。ワイもそう思います。
GWに走行中、突然調子を崩したCB450エクスポート。日光の上で片肺になってしまい、だましだまし運転して何とか帰って来ました。予想をした箇所をバラシて調べなければいけないので、後回し、後回しにしてました。だって！！！！ガソリンタンク外すのメンドクサイし、物理的にもクサイんだもん！！イーハトーブも乗らなきゃだし、CL125も乗らなきゃだし。ラビットまで来たし。でも、本日は雨模様。作業開始時AM8:00ではまだパラパラ程度。それでもバイクではお出かけできないのでバイクいじり決定です。いやだいやだといいつつ、タンク外すのが異常に早くなってきた自分が嫌。取りあえず、バラしたので以前からやりたかった作業 ・・・
話は唐突に変わりますが、新型クロスカブ、そうとうによさげですよ。あーいうのでイイんですよ。カブに限らず、もう本格オフなんて北海道くらいしか楽しめませんよ。何ですか？ このカブ、副変速機とか。いや、まぁ、これね、うん、そうだね。確かにコスト考えたらイランってなるわね。河川敷とか、未舗装路とか、急斜面とかでね、これ使うと「ぅうほおぉぉぉ！！ これ、しゅんごおぉぃぃぃっ！！！」って叫ぶこと請け合いな機能なんだけどね。こういう無駄がね、遊びには大事なんだけどね。オフ車の売れない時代ですよ、ハイ。
皆さんこんばんわ。ワイです。ハンターカブに乗って歯医者（友人）のところに治療しに随分と長い事通わされていました。何かね、終わらないんですよ。ず~っと神経にクスリ入れてまた次回。「もう、いつ終わるの！ﾌﾟﾝｽｶ！」と文句を言ったら3回で終わりました。。。。もうね、疲れるわ。差し歯が無事入った後、ハンターカブのところで先生がウロチョロ。・・・何か変な人形が！！！復讐でしょうか？
.3月21日(土)はベスコン！という訳で、2ヵ月半振りの【井頭モーターパーク】にやって来ました。割と相性の良いのか得意なサーキットなのですが、去年の井頭走行2回目で出した36”413をずっと更新できずに現在に至ります…(^-^;何度か36”4○○ってタイムは出ているので、分厚い「36”4」という壁に阻まれている状態です。前回の年始なんて37”3とほぼ1秒もオソいタイムでしか出せずに撃沈でしたが…ただし、コレがキッカケで仕様変更したリアサスのセッティングを見直した。タイヤも01Rを装着してきた(半分以下に減ってますけれどもw)。ファイナル変更する用意もしてきた。走行時間もタップリある。今日の目標 ・・・