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今回作成したアンダーガードのみ 車体に取り付けてみた。 バイス アングル クランプ 体重だけで工作したわりには、良く出来たのでは?油圧プレスなんかが有れば、もっと出来が良くなるのだろう。
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今回作成したアンダーガードのみ 車体に取り付けてみた。 バイス アングル クランプ 体重だけで工作したわりには、良く出来たのでは?油圧プレスなんかが有れば、もっと出来が良くなるのだろう。
長年バネを支えてくれたアレ前回の林道で、大きく変形してしまったアレ バネの力に負けて、キリ穴が長穴になっているし、交換するか!百円程度のステーで作れば、安く済むし、、 おおよその位置に4キリ穴を二カ所開け、中央側は8キリ穴に大きくして 外側に向かって細くなるように、リューターで加工。 サンダーで切り出して、バリをペーパーディスクで落とします。 つや消し黒を塗装して、ついでにバネとスタンドも、塗装して 車両に組めば修理完了。
1998年式 Ducati Monster 400の日記。レストアベースのモンスターちゃんを買った時から、ここが折れてました。最初はプラ溶接でしばらく大丈夫でしたが、その後折れて、再度プラ溶接したけど、すぐに折れてもうだめ。走行中に暴れるし、そのままにはしておけない。ということで修理します。作業したのは9月3日で、ちょっと前です。
左側は、すでに千切れかけているのを補修して延命していますが、右側は千切れる要素が少なそうだから、大丈夫だと思ってました。 ステップの軸をグリスアップしようとした時、クラックが目に入りました。 目の錯覚かと思いましたが、やはりクラック見なかった事にするかとも思いました。 左側同様に バーナーで炙って、ストレートのロウ付け棒で肉盛り補強これで しばらく延命出来るでしょう。
ネットで、白化して粉を吹き始めている外装に 粉を落として レジンコーティングをすると 白化するまでの期間が伸ばせると言っていたので、やってみた! 外装を すべて外す。 日陰でリアフェンダーにレジンを垂らす。そして刷毛で、レジンを伸ばすハズであったが、垂らした状態でレジンが硬化を始めており 全く伸びないという残念な結果が待っていた。固まったレジンを取り除き、屋内に入って もう一度挑戦 刷毛目が残るけど、光沢が出て全然違う感じになっている。 屋外に出て、太陽光に当てて レジンを硬化させる。
アッパーカウル?ライトカウル?のフェンダーに差し込む両方の突起にクラックが入っていて ぐらついていた。 カウル修理のサイトを見ていたら、半田ゴテで修理しているのを見つけた。修理の仕方を見て、これなら出来るのでは?と思い 挑戦。 継ぎ足し用の材料が見つからない!って思ったが、大勢の方が使用している例のガードが使えるのでは!と 割れたのがあったので 用意してみた。
前回 捲れた時にラジエーターガードの隙間から、ガレにラジエーターを 攻撃されたので アルミのステーで、隙間無くす作戦。 5ミリのアルミステーの端を切って、片側は皿モミ加工、片側はM5のタップを立てて、M5の皿ビスで止めて、裏はロックナットで 止めるだけの簡単な加工です。
林道で遊んでいるので、シェラウドの溶着剥がれは、遅かれ早かれ起こってしまいます。半田ゴテで、溶着し直す方法も考えましたが、一度剥がれてるので、溶かす部分が少ないから また剥がれる可能性が高いと思ったので、結束バンド止めを選択 ドリルに2ミリのキリを付けて、剥がれてる部分に穴を開けます。結束バンドの幅ぐらいの所にもう一つ穴を開けます。カッターなどで、穴を繋げて 結束バンドを通す穴にします。
林道へ行くため、タイヤ交換をしようと車体を上げて 何気なくフレームガードをみたら また割れてた。 すでに兵カンで遊んだ時に 千切れかけていたので ストレートのロウ付け棒で修正していたが付け方が甘かった。溶けるのが怖くて 炙れなかったため 甘くなったのだろう。
去年の8月から、 塗装をし出して今や全塗装し終わりそうな頃合い海外のアルマイトカラー塗料は思ったより強度はないので一週間乾燥室へ投入アニメ版ステッカーチューンですが文字のカッティングステッカーは知恵の木さんからお安く提供させてもらっております30枚、、、小さい文字のステッカーをオーダーしても四千円もいくかいかないかとにかく安く提供してもらうあまりここまできてしまいましたメルカリで販売していらっしゃるので
○黄色が気に入らないので色を変更○タンク部分＝カーボンマットブラックサイド部分＝カーボンガンメタのカッティングシートを貼り付け。純正の傾向イエローが感性にあわず嫌だったので自己満足度は高いです。資材購入コストも全部で1000円以下と安くつけれてます。
投稿はだいぶご無沙汰ですね。立ちゴケでカウルが傷ついてしまったので修理する事にしたんですが、せっかくなのでカラーリングも変える事にしました。'12～'13年のホワイトのサイドのカラーってなんだか味気ない気がしていたんですよね(笑)色々模索した結果、14Rの魅力でもある大きなフィンの爪を目立たせる事と、アンダーカウルも統一する事にしました♪思い通りの仕上がりになったので大満足です！次は便利だけど不恰好なトップケースを外してフェンダーレスにしてマフラーかなぁ…シバかれるやろな(笑)
林道遊びで、引っ掛けたりして ちぎれそうになっていたワイスギヤのフレームガードジータのフレームガードに買い換えを考えていたのですが、ロウ付け棒（ス○レート社製）を買っていたのを思い出し、ロウ付けしてみる事に！バーナーで炙り、ロウ付けと、補強板を貼り付ける予定で、手持ちのアルミ板を切り出して用意していた。フレームガードを炙り少しロウ付け棒を薄く付ける。切り出したアルミ板を炙ると、板が溶け始めた、、、予定外の出来事に、戸惑ったが、ロウ付け棒だけで補強する事に変更まず裏側を炙りロウ付け棒を乗せていく。表側にもロウ付け棒を溶かし込む。自然冷却させる。完成！結構な強度になってる！このロウ付け強度は、アン ・・・
元々 レアルエキップのラジエーターガードを付けていたのですが、一年で、三回ラジエーター交換されたアタッカーの人に 転倒時、簡単に曲がると教えて貰い ガード対策（買い換え）を考えないと！なった。枠がしっかりとしているモノなら良いのではないか？いろいろな形状の商品が発売されている。どうせなら、レアルエキップのコアガードとダブルで付けれるのなら、よりラジエーターが守れるのではないか？なんて考えるように！axpラジエーターガードなら、レアルエキップと併用出来るのでは？って感じで、こっそりとダブルガードにしてました。捲れまくってますが、まだラジエーターは未交換です。axpラジエーターガード取り付け時に、 ・・・
おっさんなっても、カッコいいバイクに乗りたい！バイク乗りなら誰もが思う。希望、、、欲望。。。でも、先立つものは金ーーーそんなものはないっ！！！なので、ステッカーチューンしました（笑）ステッカーチューンのBefore
CBR250RR MC51 2017 ヴィクトリーレッドカスタム紹介します。中華スクリーン中華シートカウルKAEDEAR グリップヒーターPOSH ウルトラヘビーウエイトゴールドDAYTONA PRO GRIP ゴールドDAYTONA 5V2.1AUSB×ソケットDAYTONA タンクキャップパッドENDURANCEシリンダーキャップ ゴールドENDURANCEシリンダーホルダー ゴールドENDURANCEスロットルアシスト レッドU-KANAYA可倒式レバー ゴールドKIJIMA ハンドルマウントステーKIJIMA ヘルメットホルダーR＆G ニーパッドNEX Performance タンクパ ・・・
