もうイイ大人なのだから排気音もジェントルに行こう！否西浦で音量で引っ掛から無い様に性能を極力落とさず音だけ殺すマフラーを造っておくれヨォとan-buへ自分なりに調べるとサンパーが1番サンパーって排気量の10倍の箱で排気の入りと出を同一ラインに持って来ない。。。メッチャ簡単に音殺せてトルクも太るなので箱メインで後はお任せでwフジタさんに先ず段ボールでもなんでもイイから箱を作ってみてーんって言われW20cm×H10cm×L22cmで箱を作ってSRの腹下に充てがうと。。。フルボトムで高さがギリか？フルバンク出来ない位横が張り出してる。。。あァァァァァァいつも通り簡単には行かないのねぇwww
初投稿です、不慣れなので緊張してたりしますwSV650Xを4月に新車で購入してから2か月…どうにもリヤサスが硬い、プリロードを最弱にしても硬い、バネが硬いとかの話じゃなくて、サスペンションの動きそのものが渋く、スムーズに動いてない感じがとても強い。ウェブで色々調べたところ、サスペンション周辺のネジ類がオーバートルクで締付けられてると噂が…多くの人は社外サス等に交換で対応してるようですが、サスペンション周辺のネジがオーバートルクで締付けられてたらそれ以前の問題では？社外サスの性能も全て引き出せないのでは？と…ならば全て適正トルクで締め直すまで！…と勢いは良いが、細かい事を調べてみると…スイングア ・・・
クラッチケースからのオイル滲みを修理しました。今年の冬、車検のため点検整備中に滲みは見つけていましたが、R7のスリッパークラッチに交換する予定があり、ガスケットからの滲みだろうとそれまで放置。クラッチ交換時に当然ガスケットも変えたので直ったものと思っていたら、先日オイル滲みを発見しました。ググってみたらウォーターポンプのオイルシール不良の可能性が。再度クラッチケースをバラしてオイルシールを交換しました。しばらく走ってみましたが、どうやらオイル滲みは止まったみたいで一安心です。
セルモーターが死んでしまい、某オークションで純正リビルド品を購入、ついでに駆動系もリフレッシュしようと、Webikeさんにてパーツ購入。ドライブスプロケットは1丁落とし、ドリブンは純正、購入から4000km走ったＤ605も交換。折れていたスイングアームのシールガードも交換と、結構な出費になりました。しかーし、整備後は調子良くなり大満足、梅雨が明けてツーリングに行くのが楽しみです。
以前、片肺になったりしたことがたびたび。特に暑い夏の日や高回転使いまくった後とか。で、確認したらコイルが両方とも亀裂が入ってました。絶縁テープグルグルして対処療法。プラグコードに漏電しまくり（グローブで触ってもビリビリするｗ）でも放置。その後、スターターの不調が頻発(先回のツーリングはずっと押し掛けｗｗ)。さらにその後、バッテリーのあがりが早くなってきていました。そして今回、ソロキャン後にバッテリー交換。でもスターターリレーがカチカチ言うだけでセルが回らない。今までスターターリレー辺りを叩いていたら一時的には動いていたので放置していましたが・・・で、見てみたら、、、はいこの通り、スターターリレ ・・・
サイドボックスの蓋をカーボンを切って作ったった！前はアルミ板をキャンディインディゴに塗っておもちゃ感があったけど、ドライカーボンにしたらレーシーに(｡ ・`ω・´) ｷﾗﾝ☆ただ、軽くて少ししなる分防振対策考えないと共振してしまう…パニアの替わりに取付けたペリカンケース外しても、サイドは付けっぱなしでも良さげかな。自画自賛だがワンオフにしてはかなり見栄えが良いw
ハンドルをヨーロピアン4型に交換したの同時にハリケーンのハンドルブレースも取り付けました。サイズはM(ハンドル取付部の間隔280ミリ)でぴったりでした。デザイン的には地味でノーマルぽいのがバンバンには似合うかと思いこれに。ホントは極太の方にしたかったんですが長期欠品らしく。こっちでも機能は問題ないでしょう。ブレースに取り付けたい機材も極太でなくても大丈夫なのでそちらも問題なしです。
腱鞘炎気味が続いているため、ハンドルを交換しました。ノーマル好きなんですけど背に腹は・・というかんじです。調べるとヨーロピアン2型つけてる方が多いようだったのでまずそちらをつけたのですが、2つ問題が発生。一つ目はハンドルの高さが低いこと。ジータのバーライズキットで上げるのも考えましたが、もう一点、ハンドル幅が狭すぎも感じたため4型に。ヨーロピアン2型の幅は700ミリ、4型は740ミリなので大雑把にこぶし半分の差なんですが、フロント周りの重量感が全然違いました。2型は自分には重すぎです。普通のオンロードバイクとして乗るにはGB250クラブマンやSR400のノリで走れそうでいいかもしれません。です ・・・
ずっとノーマルで特に変える気もなかったんですが。ちょっと前ですが変えてみました。たまたま見かけて、きれいだなー、と思いたって交換。したら、ノーマルのカバーの内側は汚れの吹き溜まりになってましたw 写真のように簡単に清掃してちょっと気分良くなりました。エルエイオートさん製 ウェビックさんでは取り扱ってないようです。https://sames505.cart.fc2.com/?ca=1黒艶消しにしようと思ってたんですが、赤の発色がきれいそうだったんでこっちにしてみました。
なんかジジイ化して握力低下したのか腱鞘炎気味で、、レビューにも書きましたがコレかなり軽くなります。https://www.webike.net/sd/24854607/
ここのパーツでした。このMT-07はほぼ日帰り専用。晴天を選んで走ってますので雨天未使用です。雨上がりの泥はねと洗車の残り水が大半だと思います。ということは5-6年以上経過してるMT-07はぶっちぎれる可能性が高い気がします。ご注意ください~。
GT用はまだ見当たらない様なのでステーを作りました。この前までSV650で使用してた物を流用です。「純正のリヤシートを外してワイヤーをひっかけてヘルメットをぶら下げる」これはトラップです。（笑）ヘルメットを路面に直撃!! やらかしそうになりました。横っ腹に鍵をさしてロックを解除、するとリヤシート、ワイヤー、メットが一体となってぶち落ちます。これ、初めてがヤバイんです、自分は右利きなのでその右側で起きてしまうのです。二回目以降は対処しますが初回はそんな簡単に落っこちてしまうなんて思っていないので。これでシートバッグ載せても満載のパニアでもメットがつけられます。めでたしめでたし。
アクシスのウィンカーレンズを純正のオレンジからクリアーへ交換した時、本当だったらウィンカー球もLED化するつもりでした。その後、すっかり忘れて放置プレイ・・・。ちなみにリレーは既にLED対応の物に交換してあります。
当地天気微妙で本日作業出来ず、（泣ウェビックさんから届いた新品パーツです。泥はねと洗車残り水で錆腐食しちぎれたという事でしょう。あまりバラすことない場所だけど、それゆえに予想外で焦りました、、ボルトを緩めようとしたらネジロックのせいで当パーツごと捻れて細いクビのとこがチギレました。四角形で溶接部？もあり工具で固定しづらく外すの難儀しました、、
自転車用のバスケットをフロントキャリアに取り付けて利用していましたが。 バスケットにゴムネットを掛け便利に利用してきましたが、バスケットのサイズがネックになって不便を感じることが多くなりました。 それに、チョット格好が悪いところも。
ミニモトさんのシートへ交換！掲載写真よりラメがギラギラでちょっと焦りました。取付けてみたら思いの外良かったので大満足。昼間にみたら感想変わるかもですがw取付けステーの調整に少し手こずりました。結局ゆるゆるにしてステーをフレームに固定した後、ステーとシートを締め込みました。グラブバーやサイドカウルが無い方は1時間以内に取付け出来ると思います。
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