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大げさに、「フルエキ換装」とは言いすぎですが、久しぶりにサイレンサー交換しました！その名は「ノジート」です。エキパイ・集合部（スパイラル）はノジマ、サイレンサーはBEETで合作の略して「ノジート」となります！少し音量UPしますが、下品な音ではありません。但し、開けるとレーシングサウンドを奏でる逸品です！街乗りは静かに穏やかに、山間部では疾風となり荒々しくも平常心を忘れないことが重要です！
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大げさに、「フルエキ換装」とは言いすぎですが、久しぶりにサイレンサー交換しました！その名は「ノジート」です。エキパイ・集合部（スパイラル）はノジマ、サイレンサーはBEETで合作の略して「ノジート」となります！少し音量UPしますが、下品な音ではありません。但し、開けるとレーシングサウンドを奏でる逸品です！街乗りは静かに穏やかに、山間部では疾風となり荒々しくも平常心を忘れないことが重要です！
カスタムを進めてる中、最近ハンドルからの振動が気になり出したのでフレーム強化をすれば振動の軽減に購入！取り付けは想像してた以上に簡単でしたが、一箇所だけ六角レンチがエキパイに当たって締めきれず、いつものカスタム屋さんで絞めてもらいました。
サイレンサーの形状に一目惚れでオーバーに決定！最高速は特に変わらりませんが低中速トルク感が増したおかげで街乗りが楽になりました。排気音は特段大きいと思いませんが、加速時に4000回転からの音質は素晴らしいと思います。
初ユーザー車検…と得意ゲに書いたものの、車屋の友人同伴で書類も全部用意してもらってオンブにダッコ状態での挑戦やった。自分でしたのは車検対応整備とお金払ってライン通したくらい。。(;-_-ゞそれでも１回目は勝手がわからんとスピード検査に引っ掛かってやり直しやった。orz２回目で何とか通ったけど。。もし、イチから１人で全部やってたら心が折れてもーて、次からはバイク屋任せやったんちゃうかなぁ。それにしても、まぁ~良い経験させてもろたわ♪(^_^)v画像は 陸運局にて「車検対応型ケロ７」を。
良い天気だったんですけどねぇ…。昨日嫁に、「明日体感気温２℃やって」とか言われて走る気力を奪われてたり・・・。でもちょっとは触りたくて、朝からゴソゴソガレージで・・・。J-TRIPさんのスタンドのV字受けを手に入れたので、早速「おりゃっ！」って感じでNINJA持ち上げてみました。ガレージって道側に向かって下り傾斜付いてますから頭を奥向きにしないと、あげるのに体力使いますよね･･･。Dimotivのスタンドスプールブラケットも調達済み。たまたまあったスタンドフックがうまい事M8だったのでそれを使ってこんな感じ。NC700Xの時にはL字受けでしたが、NINJAには合わなくてV字手に入れて正解でした ・・・
昨日に引き続き、YZF-R25フルカウル/レース用の取り付け説明書UPいたいます。当社のフルカウル（アンダーカウル）はノーマルマフラー取り付け不可サイドスタンドのステーは根元のステーから取り外す必要があります。YZF-R25シングルシート ですが、シート高20mmアップverに身長164cmのM本君が跨るとこんな感じです。 足つき感だけで言うたら身長170cm以上の方が良いような気がします。。。
さて、先日こんな感じで剥かれたGSXさんですが（苦笑せっせとインジケーターをLED化すべくいじってたんですが、さすがに寒くて寒くて細かい作業をガレージでするのは我慢できなくなりました。ほんとは家で準備してから来たかったんですが、ちょっと余裕が無く…でもって、はんだ付けしようとしたらコテライザーが…壊れてる…（涙まったく着く気配すらありません…こりゃ参った…作業は家でもできますが、何のためのガスコテか…しゃーないんで、あきらめてその先…
今日はさぼりです。いや、会社を。え？そりゃダメですよ？（苦笑いやしかし、営業職というのは結果が重要であって、皆勤が偉いわけではないのです！（言い訳というわけで、先日いろいろ構想を練っていたわりには、子供と一緒だったので作業ができなかったわけですが、今日は仕事上も都合がつきやすかったので作業日に決定です。で、最近のGSXさんですが、スッキリしました。元々子供とタンデムしたい、という想いがずっとあるのですが、昨年はステップに足が届かなくてちょっと断念気味…（GSXのタンデムステップは、でかくて安定感がありますが、大人サイズなので、遠いです(^^;）ですので、しばらくは一人乗りだ、とばかりにタンデム ・・・
先日投稿の中で少し紹介しましたウレタンクリアコートについてもうちょっとだけ書かしてもらいます。２液性ウレタン塗料の良いところは、 ・耐熱耐油性に優れている。 ・塗料粘度があり厚塗りすることで塗装強度がある。 ・一般的なアクリル樹脂塗料よりも艶がでる。 ・ベース塗料が違っても十分に乾燥させることで重ね塗りが可能。難点は、毒性があるので塗装する時は十分に換気することや厚く塗りすぎて垂れた時は修正に苦労するなど。一番の難点は硬化剤を調合して使うので硬化すると使い物にならないことです。
みなさん、ご無沙汰しております。9月に入ってから相変わらず休日出勤があり、地域美化清掃、子供のイベント、運動会、稲刈り、挙句の台風２連ちゃんと思うようにバイクいじりが出来ない１カ月半でした。その為、ストレスが溜まらない様に夜な夜なコツコツと作業をし、やっと１日心置きなくバイクいじりができました。今日は天気も良かったのでウレタンクリア塗装をしてました。
きっかけは写真のテールピースが転倒やらで擦りキズが目立って、性懲りも無くカーボン調カッティングシートで隠そうかと、作業するにはこのままの状態で直接貼り付けようか、それともテールピースを外して自室で作業しようか、ならば外したついでに内部のリストリクターローノイズをスタンダードに交換して違いを確認してみようかと安直な思いつきからでした(笑)。
ついにマフラー交換です！乗り出しからずっと変えたかったマフラー。１年経ってようやくです。。。２本出しが良くて購入したGSR250。このスタイルをくずいたくないので探していたけどなかなかお財布事情がｗで、ようやく中古だがGSR250のツインマフラーとしてお値段は高い部類の【モトギア】が手に入りました！！
友人にLEDテープが１つあまってるんで、ともらったんでつけてみる事に！２本あるんやったら左右につけるんやけど、１本なんでセンターラインのどこかに。。。リアフェンダーの中かタンク下かタンデムバーかって事になって配線とかが１番簡単なタンデムバーにつける事になりました。
今さらで書こうか迷いましたが書いときます。とうとうマフラー交換を致しました。メーカーも”アクラポビッチ”で定番アイテムです。交換は考えてなかったのですが「増税前の駆け込み」をしてしまいました。只、高いお金を払う為、一通りメーカーや口コミ等を調べた結果選定しました。交換後の感想はとにかくアフターファイヤが頻発するようになりました。自分の中では”レーシーになった”を思う事にしています。（本音はうるさい）あと3000~5000回転くらい所でパーシャルスロットルすると回転が安定しない現象が現れました。これもそのうちＥＣＵの学習で何とかなると思われますが不安要素です。いろいろ書きましたが全体的には満足し ・・・
今週中ごろに近畿地方も梅雨入りしました。梅雨入りして最初の土曜日、天気予報では降水確率30~40％ですが空はどんより曇っています(*_*;晴れてれば朝駆けにでもと思ってましたが、たぶんどこかで雨に降られると思い今日は大人しくCBちゃんのメンテに一日を当てることにしますそういえば、5月は週末少しでも絶対にバイクに乗ってたけど、バイクに乗らないと思われる週末は久しぶりだ(^_^;)CBちゃんを磨いてワックスがけをしてると雨が降ってきました朝駆けしてたらずぶ濡れやったな(^_^;)
けっこうかわったなーホイール、シート、スクリーン、こけたしｗマグネシウムホイールは確かに軽かった。が、やわらかすぎて、ちょっとした段差超えですぐゆがむし、塗装がわるくなりやすい。最終的には、リムがぼろぼろになったからなーまあ、扱うメカニックにもよるのだろうけど。約８年６万キロでだめになってしまった、 ２６万円…
それでもって、本日の（日記を打ち込んでいるうちに日付が変わっていました。）作業は、シートサブフレームの塗装です。メインフレームやスイングアームはアルミ製ですがシートサブフレームはスチール製です。夜な夜な磨いていました。
今日は、久しぶりに朝からバイクいじり(^-^)午前中は近くのホームセンターに買い出しに行き、昼から作業開始。今日の作業を紹介する前に、これまでのメインフレームの整備工程を紹介します。