シーズンオフ前のラストを、愛機の名前の由来の『チェリーパークライン』を走ろうと思います。現在、TOMTOM さん(参加)。シェフさん(参加)。お時間合う方のご参加お待ちしています。下仁田道の駅からの標高2000mは、下道です。中速ワインディングの内山トンネルは気持ちがいいです。
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2021年も、はやいものでもうそこまで春が来ています。残す所10ヶ月、バイクの走行距離も今年は伸びなそうです。いつもなら年平均2.4万キロ平均でしたが、今年は年平均1万キロの予定がたちました。月平均833kmである。具体的に、大平山に行くとだいたい往復75kmです。それが月に8回あるとして600km、残り233kmは、毎日の通勤は往復4kmの20日で80km、残り153kmは、未定です。はて、表題の300kmとは、ある意味限界ラインである。1日目180km走るとすると、翌日120km走るとすると、3日目は1日目の疲れが出てくる。なので限界ラインとおれは思っています。じゃあ、6日間とかの距離を2 ・・・
マフラーをヨシムラに変えてからシフトダウンの回数が明らかに減り燃費が良くなったが、林道を織り交ぜたツーリングでの実力はどうか?を確かめるべく久しぶりに茂来山林道に行って来ました。 いつもは中津川林道と合わせて走りますが、まだ中津川が通行止めなので雁坂トンネルを抜け、茅ヶ岳広域農道⇒みずがき湖⇒信州峠⇒馬越峠と繋いで茂来山林道となります。 林道は途中一か所だけ道が崩落してますが、う回路があるので一応通れました。 しかし崩落の影響で4輪車が通らないため、北相木側は結構ススキが生い茂り廃道感を漂わせています。 その後、十石峠、大上峠、田口峠も通行止めなのでトラックがノロノロ走る内山峠(国道254)で ・・・