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ウイース！（日記を書いているのは乗船後です）ビール飲んで酔っ払っておりますよ。本日、予定通り、遠乗りに出発しました。自宅を15時頃に出発します。
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皆さん、チンチンブラブラ。ワイのCB450ちゃんですが、プラグ被りの症状が治りません。奥さん、ワイのチンチンがカブリ気味なんじゃないですよ？プラグ被りですがガソリンで被ったという感じじゃない。じっとよく見るとこのカブリ、ちょっとオイリーなんですよ。匂いも嗅いで見るとやっぱりちょっとオイル臭い。症状はというと、まず冷間始動時、キック一発始動なんです。アイドルに白煙無し。暖気で暖まる、少し走る。右気筒より白煙発生。プラグは被り気味に黒くなる。もっと走る。確実にくすぶってくる。もうプラグは真っ黒に。勿論この状態ではろくな火花は飛んでいない。当然、走りに影響出てきます。
今回は知人からの誘いを受けて、福島のモトスポーツランドしどきでのオフロード走行会(大半が初心者で集まって遊ぼう！って感じのイベント)に参加してきました。体力持ってかれるのはわかり切っていたので、金曜日、日曜日を移動日にあてて安全に遊びました。用事もあったので、さすがに移動の大半は高速・・・。
沼田健康ランドでゆっくり寝てしまったので、「吹割の滝」へ出発したのは7時半。前日に通ったときは、もう暗くて素通り。20ｋｍほど戻るので、迷ったが行ってよかった。遊歩道もまわったので、1時間半ほどいただろうか。
金曜日の夜、出発。笛吹市のスパランドホテル内藤で仮眠。早朝、バイク神社の総本宮、安住神社へ向かう。国道411号線、青梅街道「大菩薩ライン」を通って青梅市からは高速を使う。青梅街道の紅葉はピークは過ぎているものの、見ごたえのある所もあった。安住神社には11時半ごろ到着。お祓いの申し込みをして、数組の七五三のご家族、もう一台のバイクの方とご一緒に本殿にてお祓いをして頂いた後、車、バイクのお祓い所にてバイクのお祓いをして頂きました。※撮影許可は頂いております。
ＧＷにＦ様と東北ツーに行ったが、5月の東北地方はまだ冬だった。予定していた走行ルートがことごとく雪のため通行止めで、なんとも消化不良の旅であった。今回はそれのリベンジということで猛暑の時期にお墓参りもそこそこにソロで出かけることにした。
どこに、どこにいるのか教えて欲しい、街の灯よああ、栃木はきょうも雨だった♪おはこんばんちは！あっしです♪沙羅代さんとのツーリングでほぼCB1000にからだは慣れたのですが、先週の3連休…雨の土曜日に、からだならしツーリング第2回…いってきました…
9/15ＧＷに通行止めで行けなかったアスピーテライン経由して玉川温泉へ。9/16玉川温泉から樹海ラインを通り浄土ヶ浜行って女川へ。9/17帰宅(´ー｀)写真は八幡平頂上からの景色
今回は道東目指すツーリングでほぼ何も考えてないですほぼキャンプツーになるので気楽に行こう~しかし8/9に台風接近で前日のフェリーは殆ど欠航8/10のフェリー乗り場で知らないおばちゃんの話だと「青森のフェリー200台キャンセル待ちだよ」って説明されたけど・・・気が気じゃないですしかし自分二ヶ月前から後先考えずフェリーを予約してます。なんとしても北海道を目指します普通に乗船手続きをして何事もなく乗船出港なんだ普通じゃんＡＭ1：30到着なので速攻寝ます
2日目は金華山と迷ったのですが、石巻市内は再開発で激混み。（大汗）なんか道が大きく変わってしまって、石巻漫画館すらどこにあるのか分からない程です。それならばミシュラン3つ星の絶景松島に矛先は向かいます。松島には四大観と呼ばれる名所があります。壮観の大高森、麗観の富山、偉観の多聞山、幽観の扇谷です。別に西行戻しの松公園の景観も素晴らしく、五大観を制覇してやろうと向かいますが・・・。
皆様、ご無沙汰しております。もう、何もかも嫌になってしまいました。こんな会社なんか来ないぞ！と飛び出しました。世間一般的には、夏季休暇という奴です。（爆）今回は妙高から新潟で3年に1回行われている大地の芸術祭を巡るのもいいかな？と思ったのですが、やっぱり遠くに行きたい！と、急遽東北の行ってないところ巡りにしました。宿やルートを決めたのも出発の3日前。どうなりますことやら。（汗）最近涼しくなったのでバイクでも大丈夫か？と準備したのですが、会社から帰ると見たこともない様な大きな入道雲から滝のような雷が！宮城の天気も連日雨模様の為、今年もシエラです。
今週後半は4連休頂いたので、久しぶりにロングツーリングに行こうかなと。でもあいにく台風（19・20号）が近づいている（泣）毎日天気予報とにらめっこするが、変るんですよ予報が！車で行けば苦労はしないのですが、でもそれじゃあ・・ううう（＞＜）
おやっさんによるCB450のレストア作業。今週もシコシコ進めてもらいました。まずは、キャブの固定ブラケットの製作から。どういうことかと言いますと、ノーマルCVキャブでもゴム製のインテークマニフォールド＋エアークリーナーの前後の連結だけでキャブを前後から空中に支える構造だったのです。これは軽かったからこういう構造でもよかったのでしょう。だけど、ワイのCB450はCR-Mキャブ2連装に換えております。勿論、重量アップ。エアークリーナーも社外品のパワーフィルターです。つまり後ろ側からの保持力はゼロ。逆に（軽いとはいえ）パワーフィルターという重しを付けてるわけです。おやっさん、この構造を問題視。この重 ・・・