馬路温泉から魚梁瀬の森の駅やなせ(ポイントA)まで移動、大木屋小石川林道の終点が近く、2年前はここで車中泊して走りました。とても気持ちいい林道だったので今回も行きたい気持ちをぐっと堪え、県道370号を北上して千本山登山口(ポイントB)手前にあるケヤキの広場(ポイントC)までトランポ移動してここに拠点を構えました。GoogleEarthで見て通り抜けられないことは承知の上で、周辺の林道を訪ねてみます。 手始めに北へ向かうとすぐに二ノ谷林道という看板がありましたが、少し入ってみるとロープが張られていて初球空振り。さらに県道370号を北上すると、県道終点の千本山登山口からはそのまま西川林道というダー ・・・
今回は高知県『林道寒風大座礼線』です。 石鎚山脈の寒風山トンネル（西側）から早明浦ダム（東側）まで 東西25ｋｍ以上の大規模林道です。 近年舗装化が進んでいるとのネット情報があり、 今一番走りたい林道の一つです。 林道は、良く整備されており、 途中「庭園か!」と評されるほど綺麗な路面も。 あまりの綺麗さにフロントタイヤが外に逃げてヒヤリとします。 カーブはいやらしく無く、気持ち良いS字カーブが続きます。 崖もブラインドカーブも少なくて安心です。 私は楽しすぎて、1.5往復してしまいました。
林道小奥・川の内線から大タヲ山頂ダートに寄り道して再び林道小奥・川の内線に戻るとダート区間は残り僅かで、間もなく舗装路に変わります。そのまま走っていったところから西側の山へ登っていくように伸びているのがダートマップさんに紹介されていた「小奥・山室ダート」です。タイトルの画像は間違えて前の日記に使っていましたが、実際はここなので差し替えました。 林道小奥・川の内線の舗装区間を走っていると伐採作業が行われていました。もしかして通れない?でも大丈夫。最後に走る予定のポイントDからCへとショートカットするように走る林道小奥・川の内線の支線が抜けられれば、北側から回り込んでアクセスが可能なので、走行順を ・・・
今年のシーズンインは4月頃かなあ、と思ってのんびり構えていましたが、ここのところの陽気でいてもたってもいられなくなり、昨日の土曜日は高知へ遠征してきました。 お目当ては高知県の高岡郡佐川町。「さがわ」ではなく「さかわ」、須崎市の北に位置しますが、須崎も「すざき」ではなく「すさき」。ついでに南国市も「なんごく」ではなく「なんこく」、濁らないのが高知流なんでしょうか。 元々は昨年9月に一泊で四国カルスト方面に遠征した際、道中に立ち寄って肩慣らし代わりに走るつもりでしたが台風の直後で色々トラブルが予想され、時間に余裕を持たせるためスルーしてまたの機会を伺っていました。 その延期が功を奏し、当初はGo ・・・
ここ数年、この時期恒例になっているのが剣山スーパー林道の紅葉を見に行くことと、楮佐古小檜曽林道の峠からの絶景を見ながらの外ごはん。 しかし、剣山スーパー林道のほうは9月の台風で崩れた個所があり、通行止め区間で寸断されて通り抜けができないようです。間もなく訪れる紅葉の見頃に間に合うよう復旧工事を頑張って頂いていると信じてはいますが、現時点ではまだ一部しか通れません。 一方の楮佐古小檜曽林道といえば、昨年10月に次男と走った際には舗装工事が進行中で起点側が通行止めになっており、仕方なく西峰林道からアクセスしました。その舗装工事も完了しており、現在の様子を確認しに行きたかったのと、同時に走った林道京 ・・・
前日は走った5本の林道全てが通り抜けられず撤退という、これまでに経験したことがなかった波乱の1日でした。2日目は今回走る中では最長（約18km）の林道向山線が目玉となります。
急に気温が35℃を超える様に･･･(-_-#)前のセットでも充分走れますが、イマイチ回転が重い。とは言え、プラグが真っ黒ということは無い(^_^)ﾉ煤の付着も殆ど無いという状態。取り敢えず、リセットしてみましょう~o(^-^)oﾜｸﾜｸ
SH42系にFCRを付けると、テンショナーやその近くの部品が接触して、L字の調整ドライバーが入りません。短く切ったｰドライバーでも一緒です(-_-#)キャブを回転させれば短いドライバーで可能になりますが、自分の車体ではタンクを外すかズラさないと無理(T^T)何とかしてエンジン掛かったままPS調整したい！(そんなに頻繁に動かすものじゃない！と言われるかもしれんが･･･)本当はASをエンジン掛かったまま調整したいorz
ゴールデンウイーク初日、世間では明日からだが1日早く休暇を取りました。その代わりに5月2日は出勤（しかも早出）ですが....。 テレビやネットでチョコチョコ取り上げられる智頭急行の恋山形駅を目指して出発！ 途中、和気町の藤公園で一人花見を楽しみました。 帰りのドライブインで小休止したのですが、暑さで疲れがピークに！そして、そしてついに立ちごけしてしまいました。 疲れた時は集中力が切れるもので、立って押しバックをしているとき車体が傾き必死で耐えたのですが体力が持たずズルズルと倒してしまいました。 幸い周囲の方が助けてくれ無事立ちなおせたのですが、サイドパニアにキズが付いてしまいました。（涙） ・・・
前回の日記で薄くしましたが、薄過ぎました(T^T)JN：0CEMQクリップ5段目レスポンスは良いが、開け始めに付いてこない・・・でも山に上がると元気出ます(笑) クリップ6段目にするもフィーリングが良くないです。(気温が低いのもある)クリップ5段目にして、ASを1-18/72戻し(1-1/4)にしてみる。気温の低い朝方では良いものの、気温が高いとモタつきます。クリップはそのままで、ASを1-20/72戻しにしてみたら、乾いた排気音に変わった・・・2/72回転なんて目分量で分かる訳ない！と御思いのアナタ。
朝方が5~10℃になってきてアクセル開け始めが薄く感じる様になってきました。ほぼ2週間毎にASリセッティングしてきました。秋口からしたらAS1/4回転位開けて(濃く)なってます。単気筒なんで分かり易い(^^)v
クロスカブの降嫁、デモも無く完了しました(^_^)b落札者さんは軽トラ+道板で来たのですが、タイダウンベルト(ロープも)は持っていないとのこと。寝かして運ぶ！(*_*;って言われたけど、いくら短距離(同一市内)でも傷だらけになるのが目に見えてるから、ベルトを貸してあげました。
串3本入りました。0CEMP(2.735mm)0CEMQ(2.745mm)0CEMR(2.755mm)現状よりニードル径を細く(濃くなる)しました(^_^)/
アクセルワイヤーの弛みでは無かった！同じ症状が出ます(-_-#)ドライブレコーダーの動画をUPしようと観てみたけど、風切り音ばっかりでエンジン音なんか聞えなかったorz症状(再現性あり)3速7~8000rpm位(80km/h前後)でハーフスロットル位にすると失火に近いハンチングが出る。スロットルを固定するとブーン、ブーンと繰り返す。(あまり長い時間で試していない。)(2速でも出る感じはあるが一瞬。)アクセルを戻せば、普通に走る。全開では出ない。4速以上では試していない。平地でも山地でも一緒。純正キャブでは発生していない。(そもそも、そこまで回らない(*_*;)電気系はモノを入れ替えて実験したけ ・・・
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