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GFさん
コメント（全32件）
早くしないとシャッターが閉まり切っちゃいますよ！
閉店ガラガラ。（爆）
ここ最近、東京郊外は、明け方2℃→日中15℃みたいな感じで霜も降ります。
そんな鍛え方では関東攻略は難しいですね~
ガソリンは危険物だし、SUZUKIのｷｬﾌﾞ車なんで爆発させないように頑張ってください（笑）
老後まで楽しめそうで良いじゃないですか
データが集まれば大山登頂も夢じゃないですね
( ￣▽￣)
単気筒でもヤバイな!
見た目はカッコイイんだけどわたし向きではない事が
よーく、わかりました(;_;)
戦後あたりのバイクが実際そんなもんだったと思えば、
2週間ならまあ妥当なところなんでしょうね
いっそのこと、エアクリボックスに電熱ヒーターをめぐらして、吸気温度を常に一定にした方が早い気がします(^^;
空気量の調整だったりガソリン量の調整だったりあるみたいですね。
自分のモンキー号はどっちだろうって
ふと思いました。。
単気筒キャブ車、俺のハードアタッカーも同様ですが、調整すればすぐ走りに変化が出るからいじり甲斐があります。
ん？？(^^;)
コレは黄燐弾ですね(爆)
純正キャブでもPSは変更してたから、問題ないです。
ただ、純正よりも変化が分かり易いです。
通勤で使ってます！
山陽なら気温も高いし2週間に1回の微調整なら大丈夫でしょ(笑)
だから、面白いんデスヨ(^_^)ﾉ
バイクとの接触回線が出来てれば分かります(爆)
バイク屋にも、お金を落としましょう(笑)
キャブをエアクリーナーから外さずにAS変更出来たら最高なんですが･･･orz
冷たい空気の方が良いから、冷却器装備でしょ(笑)
空気量ならAS。
ガソリン量ならPS。
どちらが構えるかはキャブ次第。
賢いECUで書き換え可能ならインジェクションが良いです(^_^)/
ガソリンが発火します(爆)
純正キャブももっと細かく調整出来ればな~(T^T)
百式にはチェーンを巻いてでも･･･(^^;)
FIも突き詰めると面白いよ(爆)
楽過ぎてツマラン(笑)
基本的なセットが出るまでですよ。
後は季節ごとの微調整だけ。
と言うことで、挑戦しましょうo(^-^)oﾜｸﾜｸ