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先月下旬に突如ウンともスンとも言わなくなってしまったscr。ディーラーにバッテリーが届いて充電もしておいてくれたので、今回は自分で交換してみようということで引き取ってきました。 マニュアル通りにカバーと固定バンドを取り外し。そのあとはケーブルを外して、バッテリー本体を取り出し。新しいバッテリーに入れ替えてケーブルを付けなおして完了。 初めてバッテリー交換、無事に完了w
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先月下旬に突如ウンともスンとも言わなくなってしまったscr。ディーラーにバッテリーが届いて充電もしておいてくれたので、今回は自分で交換してみようということで引き取ってきました。 マニュアル通りにカバーと固定バンドを取り外し。そのあとはケーブルを外して、バッテリー本体を取り出し。新しいバッテリーに入れ替えてケーブルを付けなおして完了。 初めてバッテリー交換、無事に完了w
Ｓ22が寿命を迎えた為、ダンロップα14を履いてみました。タイヤ交換作業のレポートと簡単なインプレッションです。DUNLOP SPORTMAX α-14 Hサイズ：Fr 110/70R17 (54H) Rr 150/60R17 (66H)※カスタムホイール Fr MT3.5 Rr MT4.25
午後からは、2りんかん！タイヤが古いので、そろそろ何とかしないと、と思いつつ。別に困るほど硬化してるわけでも無いんですけどね。でも、刻印でみると2012年製らしいので、そろそろヤベーだろ、という認識はありました。で、新品タイヤをオーダーしたのが先月。現在、世界的なバイクブームでタイヤも品薄状態なんですって。で、タイヤは確保できたけれど、今度はピットの枠が無い。先月予約したピット枠が、本日順番が回って来ましたので、ようやく交換に行って来ました！
今年は新品タイヤでスタートNANKANG ROADIAC WF-1F 120/70ZR17 9180円R 160/60ZR18 13710円エアーバルブ @790円×2=1580円247200km
キェェェェェッ！！っと気合を入れて、リヤタイヤの交換にかかります。リヤは当然、チェーンを切らないといけない。まぁ、428なのでクリップで繋がっている分、楽チンザンス。
秋ですね！ちょっとした陽気の続く予報の三連休です。皆さん、ちゃんと自粛してますか？？？浮かれてあちこち行ってコロナばら撒いたらダメなんですよ。元々、ボッチライダーのワイは、全く関係の無い話なんですが！（自爆）さて、CL125ですが、ずっと履いてるIRCのトライアルタイヤのGP-1がめでたく廃番となりまして。
ヘロー、エブリバディ！ワイ将、XLちゃんの燃費の悪さに驚いたゾ！と、まぁ、それはそれで置いといて。いきなりですが、今週は通勤快速のハンターカブことCT110ちゃんのバッテリー交換します。そろそろ冬だし、交換しとこうかねぇ、とWebikeの購入履歴で前回の購入を調べたら2017年でやんの。試しに電圧測ってみましょう。8.56V・・・ファッ！おー、もー寿命です！CT110はバッテリーが上がってても走ってしまう。
【CRF250Mのタイヤをラジアルタイヤに履き替えてみました】・先ずタイヤの選択：純正Rrホイール（MT3.5）ではラジアルタイヤが選べないのでホイールをワイドリム化Rr（MT4.25）Fr純正MT2.75→MT3.5に変えました。 これで、Frは110と120/Rrは140と150のサイズが履けるので、タイヤ銘柄の選択肢が広がります。・タイヤ交換の手間を考えて、OUTEXのクリアチューブレスキットを組みました。 チューブレスキットの施工は取説を見ながら1~2時間程度で出来ました。ベルトサンダーを使って表面を整えるのが手間でしたが、作業は比較的簡単でした。・タイヤ交換作業は、ビードブレイカーで ・・・
奥さん、寒いですね！！！（寒いですね！！！）マジで花冷えといった天気でした。雨も降ったりやんだり。バイクに乗るにはつらい花粉症のワイ。この息苦しさ、ずばりヒノキでしょう！！煙の中ウロウロしてる感じ？目にもノドにもキテます。ワイは鼻にはあまりこない体質なんですけど。さて、そんな天候下においてもバイクいじりはやめられない。XL600Rを触ります。
GFさんの期待を裏切り、MSA（ﾏﾙﾁ･ｽﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾌﾟ）の取り付けをガン無視した・・・訳ではありません。一応、作業する時間が取れましたので、早速タンク外してみますね。
CT110はタイヤ交換を無事に終えました。近所までちょいと買い物などで乗っていますが、IRCの3Rの性能には満足しています。純正採用なだけあって、車体と足回りとのバランスが取れていますね。しかし、そう感じるには理由があったのです。正月休みの最終日に交換したタイヤ。廃棄の機会がくるまで物置に放り込んでおきました。明るいうちに観る機会があったので、マジマジと見直しますと・・・
一昨日のタイヤ交換＆チェーン・スプロケット交換作業。ジョイントリンクのピンとスプロケットケースの接触問題という予想外の出来事により、未完に終わってしまっていました。暗くなってきたし、腹も減ったし。と、いう事でただ単純にジョイントリンクをひっくり返すだけの作業をします。
続き。確かにチューブ全体に塗れば、多少レバーが噛み込んでも逃げるし、タイヤ内部で捩じれたりしても空気入れればちゃんとしたポジションに勝手に動いてくれます。理に適ってますよね。プロが教えてくれる事って色々感心する事が多いです。今回もそうでした。ワイが無知なだけかもしれませんが。全体にワックスを塗ったチューブをタイヤに押し込んでいきます。テラテラしたチューブ、まるで利尻産の極上品の昆布のようです。何を馬鹿なことを。頭までおかしくなってきましたね。元からイカレテルって？うるへー！
さて、本日は午前中は色々あって、午後からバイクいじりの時間が取れました。長い正月休みの最終日、やや暖かく、風も比較的穏やかな午後。これは、あれをするしか無い。そう、去年からパーツ買って放置していた、アレを。
ハイ。後編です。ツーリングはここでリタイヤです。心配して戻ってくれた主催者様はじめ停まって一緒に点検してくれた仲間とお別れしまして、JAFの救援を待つことに。ちょうど大きな工場の広大な駐車場が100mほどでしたが有りまして、非常事態と判断し、そこまで押していき待機です。断りを入れようかと工場に行ってみましたが、日曜日で誰も居らず。通りかかるご近所さんたちは「良いよ、良いよ、いくらでも留めなよ。休みだからさ！」と言いますが、いや、まぁ、その、ノーコメントです。（苦笑）休日の早朝で1時間15分待ちでしたが、JAFさんが来てくれました。リチウムバッテリー、JAFさんが測ってくれましたところ、0Vでし ・・・
帰宅後、ガソリン漏れのチェックしてみました。うん、漏れも止まってガレージ内部の臭いも気にならないレベルになりました。先週のガソリン漏れは、発見した時「ﾄｸﾄｸﾄｸ・・・」と居酒屋さんで日本酒を受け皿付のコップに注いでもらうときの、なみなみと溢れ出る勢いだったので、正直ビビりました。火事にならなくて良かった！で、バッテリーの箱を観ていると、自然に手が動きましてドライバーを握っているワイ。付け替え作業しますか！
次のネタといいますか、ドリームCB450エクスポートのプラグかぶりからの燃焼室ガソリンビシャビシャ事件。キャブ交換して何とか乗り越えました。結果、色々改善出来て良かったね！！！無事に走れるようになったし！！！一件落着。は~疲れたわい。・・・いや、人間、脳みそあるんだから、もっと使いましょう。そもそも何でプラグかぶったのか？・・・そう、犯人は弱ったバッテリーです。バイク屋の社長が「バッテリーだけは自信無い・・・」と予備まで置いていった。プロがそう言う時は、大体間違いなくそうなんです。実際、クランクの回転スピードが弱弱しい。充電してもダメってことはサルフェーションが起きて容量が激減している証拠です ・・・