日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
某配達車両です。不動とのことですが、案の定でした。加えてオイル漏れもシール部からかなりありそうです。駆動系は新品に交換ですね。
- 1 いいね
- 0 コメント
またまたMC18のクラッチ乾式化になります。部品は揃っていたのですんなり作業進めましたが、やはり古い個体なのでクーラントタンクの付け根の割れやケースカバーのネジ山がナメ気味だったりと工程中のトラブルがありました。30年以上経っていますので、そういった点は御理解頂いた上での作業となります。 これで本年の作業は終わります。また5日からの営業となりますので、宜しくお願い致します。良いお年をお迎え下さい。
フォーサイトのエンジンあたりから酷い異音がして力がなくなり走らなくなったと依頼を受けました。確認すると酷い異音と振動があります。どちらかというと駆動系から音がしている様子。エンジンは無事であって欲しいと祈りながら駆動系を分解します。カバーを外して今の状態をチェック。ドライブベルトが高速側で固定されている・・。ウエイトローラーが摩耗して中のピンが飛び出し、プーリーが動かなくなってしまった様子。しかもローラーの入る部分を削ってしまっている。内部を清掃、グリスアップし、ダメになったプーリー、ウエイトローラー、ドライブベルトを交換します。エンジンは問題なかった為無事修理完了しました。ベルトもずっと交換 ・・・
ジョルノ AF70 の駆動系修理、キックスターター修理依頼を受けました。ドライブベルトは見事に切れています。分解して点検します。ウエイトローラーもですが、ドライブフェイスも段付き摩耗しているので交換した方が良さそうです。キックスターターはキックが動かなくなっているので分解清掃とグリスアップをします。キックのリターンスプリングがかなり強いのと、ギヤのかみ合わせの位置は決まっているので注意して作業します。作業後スムーズに動くようになりました。
ジャイロXが不動とのことでした。エンジンはかかるので、駆動系のトラブルと判断。案の定、ベルトが切れてプーリーに絡みついていました。フェイスもキズが付き、ローラーも割れてバラバラです。この状態でよく走っていました。キックも戻ってこないので、ケース側もバラして洗浄し組付けです。
スズキ アドレス125のドライブベルトが切れたようだと依頼を受けました。開けてみると思ったより酷い状態です。ベルトもウエイトローラーも砕けてバラバラ、ドライブフェイス、スペーサ、プレートも摩耗が酷く、ベルトの当たり面も砕けた部品のせいかキズが付いています。ベルトとドライブフェイス側は全部新品交換し、クラッチ側は部品の破片がないように丁寧に清掃しました。加速性やパワーが全然違うと満足いただけました。
デイトナ675のチェーン交換を承りました。距離が3万キロでしたので、前後スプロケも交換をおススメし、ついでにブラックにコーディネートです。 RKですと、ピンがゴールドなのでEKから出ているブラック&ブラックです。
リード100 この当時、100?（ピンクナンバー）はあまり見かけなかったような…1998年の車両です。 「異音がする」ということでお預かり、バラしてみたところてっきり駆動系の消耗度合が酷いかな?と思っていましたが、ローラーもベルトもプーリーフェイスもそこまでではなく… ? クランクの 軸に ガタがー? スタータークラッチ外すのに特工が必要ですな。。。 見積もり出そうとパーツ調べると、ガスケット類がもう出ないやんけ! 困りましたねぇ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
天気悪いし、感染警戒レベルも上がりつつあり（涙）暇すぎるので、シーズンオフに予定していたメンテをかなり前倒しして実施。ベアリングのグリスアップをしようとメンテスタート。結果、前回グリスアップから約7000kmで雨天走行を全くしていない甲斐もあり、グリスは綺麗でスムーズに回る。はぁ、そっとそのまま戻しました。 復元ついでにYouTubeや諸先輩方のHPを参考に、今までと違ったやり方でチェーン調整を試みました。【今まで】 アジャスターのボルトの長さ？隙間？をノギスで計測。左右均等に調整。→必ずスプロケがチェーンのコマの右側に接触してた。【今回】 今までのやり方で調整後タイヤを手回しして、後方から ・・・
VOLTY乗りのボルです。中古車で購入したVOLTYのニュートラルが入らない入らない^^;ここのところ更に入りが悪くなり同じような症状がないかとぐぐると下記のサイトさんに出会いました！全く同じような症状が出ており、なおかつ解決方法まで記載されていました。内容的に該当する可能性があったので熟読して作業することに。http://4st.seesaa.net/作業内容としてはオイル交換とシフトギアシフトスプリングの確認です。それからストッパの位置と向きですね。掲載した写真のとおりに組み込まれているのならば他の原因を探します。ということで、作業を進めますと・・・・はい、見事に17番の部品が逆さまに組み ・・・
以前から交換したかったクラッチカバー先日ヤフオクにて、格安落札出来ました。純正部品も届いたので、夕食後に夜な夜なガレージにて交換です。これで購入時から気になっていた傷が無くなります。
加速時にハンドルに触れが出る。でも速度が上がると消える。コーナリング中もアクセルを緩めると安定しない。そんなんでフロントホイールとリアホイールのベアリングを交換。さらにステアリングのステムナットを増し締めしても変化なし。ホイールバランスを疑いスペアのホイールと交換しても改善されない。スペアのホイールには大径のドリブンスプロケットが付いており、ツーリングには不向きなので16Tのドライブスプロケットに替えたら、加速時の振れもコーナリング時の違和感もウソのように消えました。かつてエンジンマウントが緩み、エンジンが振れてハンドリングに振動が出たことあったけど、今度はドライブスプロケットの磨耗だったのね ・・・
三連休の中日、なんとか日中は天気が持ちそうだったので南方面へ走りに行こうと考えたが、昨日の失態もあり2日続けて出かけるのは家族崩壊の危機^_^;の可能性もあることから、外出を控え、昨日走った時に気になったチェーンのメンテを行うことにした。チェーンの洗浄が終り、かねてから気になっていたスプロケットカバーを外して見ると・・・・グリスに付着した小石だのがスプロケット周りに蓄積していた。(チェーンのメンテは、まめに行ってきたが、このスプロケットカバー内は盲点だった。もっと早く開けて掃除していればと後悔）