タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。１番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
1ヶ月ほどかけてコツコツとヤフオクで集めていたパーツが揃ったので休みのうちに組み立ててしまおうと思い朝からバイクをスタンドオン！！いやしかし、熱い・・・ 昼前に終わらないと死んでしまいます。
動画を作ってアップロードしてみました。場所はいつもの奥武蔵グリーンライン登りですhttp://www.nicovideo.jp/watch/sm18489281カメラの位置は写真のこの部分です。この場所の利点1.カメラの様子が解り易い2.カメラの操作がしやすい3.カメラの向きを変えれば自分が撮れる4.景色も撮れる欠点1.そこそこ振動はある2.風切り音3.虫クラッシュ4.エンジン音はあんまり拾えない5.バンクばっかりさせてると後で動画を見てて酔う
バイクETCを取り付ける際、誰もが悩むのが一体型か別体型かということだと思います。価格差と工賃差で6000~7000円違いますし、そもそも取り外しできない一体型は盗難される危険もあります。また、情強を自称する方々は「軽自○▲でセットアップ」した車用一体型ETCが某所で購入できることをご存知でしょう。それが犯罪だと分かっていても多くの人が価格差6~7倍の前に悩むでしょう。しかしね、我々が正規品を買わないと、メーカーも作らなくなっちゃうからね。こんなニッチな商品、数万で作らないと儲けなんかねーから。とまあ、犯罪をけん制しつつ・・・Ninja250R 2013年フルモデルチェンジ。震えましたね。あの ・・・
先日PNDホルダーを新設したのでとにかくナビを取り付けたくて仕方ない。仕方ないのですが、手持ちの5インチPND（サンヨー NV-LB60DT ゴリラライト）を取り付けて走ったところ、微振動で画面が見え難い。落ちる気配は全く無かったものの、200ｇ超の大物をハンドルステーに付けてパラツイーンというのは心の健康に良くないということで、バイク用のナビを物色していました。しかし、バイク用ナビは高くて貧乏な犬福には買えーん。比較的安価なNV-U37はブルートゥース対応でないしジャイロも付いていない。それに比較的安価といっても上位のNV-U77と3000円しか違わんのはシャクです。そこで、安価、軽量、BT ・・・
こんにちは久しぶりに外の世界に出れました。本日は慣らしということと、新装備を試すためにお出掛けです。しばらくニコニコ動画でバイクの動画を見ていたら、自分も動画を作りたい衝動に駆られて買っちゃいました。一眼でもスタンドに立てて動画を撮るには問題なかったのですが、車載動画に一眼はやはり怖いので7000円くらいのコンデジを買ってしましましたヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ近々、ニコニコ動画にアップする予定です。ちなみに、この車載スタンドはあちこち好きなところに取り付けて撮れるので選びました。ハンドルマウント式だと角度がほぼ固定になりそうだったので、それは面白くないとヘルメットに付ければカブトムシもできる！ヾ(ﾟ∀ﾟ) ・・・
標高770m、 空気の澄んだ日には北は谷川岳、西は富士山、南東は房総半島、東京の高層ビル、スカイツリーなど関東一望見晴らせる高台です。星も降るほどとはいかないが、都心では見られるものではありませんよ~夜景もすばらしい。双眼鏡持参がオススメ！
本日、小雨の降る中のキャンプです♪こちらでご確認下さいhttp://minkara.carview.co.jp/userid/222284/blog/27044913
【ＣＢ１３００ＳＢ】１０月１８日いつものように近所の練習場へ行き教習です。が、今回は趣旨が違っています＾＾ｂフルパワーに変更する前の性能チェックです♪でも、停車すると、つい撮影しちゃうんだな（爆）
購入してから500kmほど走行して、アイドリングの不安定・プラグの焼け具合のバラつきがあったのでキャブレターの同調調整をしました。 走っているうちにどうしても狂ってしまう部分ですし、インシュレーターとＯリングも交換した後なので調整するイイ機会でした。 ショップにお願いすると、1~3万円は掛かってしまうので、この際自分でやってみよう！ということで、4連キャブバキュームゲージを購入しました。 簡単な説明ですが同調の調整方法を紹介します。
レンズをクリアウインカーに変えました！これだけで、かなり引き締まった感じがします。詳しくは私のＨＰをどうぞ(^^)http://noricchi.konjiki.jp/
４月だというのにまだ肌寒い日に、仕事仲間のO氏とその息子ごんちゃん小3と３人でツーリングに出かけました。今回の目的は安田屋でわらじカツ丼を食べることです。以前に店が分からずに違う店で食べた経験があるので、今回こそ食べたいです。途中に奥武蔵グリーンラインを通り刈場坂峠で休憩です。日陰などでは路面状態が悪かったですが、上からの眺めは良かったです。
走行距離3万5千キロを迎え、エンジン内部をクリーンにするための添加剤を注入しました。 バイクではいつも使っていて、信頼性のあるＷＡＫＯ’Ｓ「フーエル・ワン」にしました。 使い方はすごく簡単！！ 燃料40~50リットルに1本を目安に給油口から入れるだけです。 CBは21リットルくらいなので、半分くらい入れました。 エンジン内部の見えない部分ですが、防錆剤と酸化防止剤が含まれていますので、タンクやフューエルラインの清浄と錆びの防止もできます。 お手軽なメンテナンスですので、特にカーボンの蓄積が大きいターボ車には効果的かと思います。
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