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3000km近くになって、サスペンションやらブレーキや色々アタリが出たなと感じる今日この頃。本日は嫁ちゃんと一関まで散歩してきました。 234.2km 6.99リットル33.5ｋｍ/リッター ってすげーーーーー!!!CBR400Rに迫る勢い。ちなみにVT250Fが7.00リットル嫁との体重差を考えれば、燃費圧勝となります。パワーも出てて、そこそこ開けててこの燃費とか新型CBR250RR どんだけすげーねん。良いバイクを買いました。長く愛せそうです。
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3000km近くになって、サスペンションやらブレーキや色々アタリが出たなと感じる今日この頃。本日は嫁ちゃんと一関まで散歩してきました。 234.2km 6.99リットル33.5ｋｍ/リッター ってすげーーーーー!!!CBR400Rに迫る勢い。ちなみにVT250Fが7.00リットル嫁との体重差を考えれば、燃費圧勝となります。パワーも出てて、そこそこ開けててこの燃費とか新型CBR250RR どんだけすげーねん。良いバイクを買いました。長く愛せそうです。
5月の島外活動の際に、残りのカスタムをする為、そのままカワサキプラザ鹿児島にお預けしていた、忍べナイ鯨。6月~7月にmagical Racingのカーボンインナーカバーと、カーボンメーターカバー、ハリケーンのリアキャリアがやっと届き、取り付け。コクピットが、一気に、レーシーになりマシタ*＼(^o^)/*キャリアは、Webiでの納品予定が秋頃だったのですが、予定より早く到着。取付した、GIVI箱(45ℓ)は、Z125PROで使用していたモノ。TANAXのツーリングシェルサイドバッグと併せて、擬似3パニア化出来るようになりまし
ジータ製のコンバージョンダクトになりますノーマルダクトを使用していたのですがリアサスのプリロード調整に邪魔でしたのでダクトカバーを探していた時に新発売されたエアダクトカバーです
本日は休日、2022年11月27日(日) 友引サッシ自身の休みの都合と、Uモータースの店休日が合わない事と、来週からの悪天候の予報、が重なったので、大安吉日11月30日(水)納車狙いでしたが、急遽、予定を早めて朝イチで納車して来ました。キャリアや箱、タイヤ交換は済み。純正イモビの、取り付けアタッチメントだけがまだ届いてナイですが、後付け可能なので、納車直後から慣らしツーリングしましたU^ェ^Uﾜﾝﾜﾝ
7月にリコール対応で対応先のカワサキプラザ鹿児島に送った、マイ、ケルくす。ツーリング仕様から完全なオフ特化にバージョンアップです^o^8月分の作業です。画像は、純正アクセサリーから、バーパッド。タイヤは前後、D603です^o^
インテークをNRレーシングのチャンバー付きインテークに交換。ついでにフィルターをK＆Nのパワーフィルターに交換。下のトルクが細くなったけど、高回転は良く回る用になった。そろそろ本格的に燃調をセッティングしなければと構想中。
純正、エアーテック、ツインエアー、今まで結構な数を購入してきました。エアクリーナーの個人的な感想は、単純だけど崩壊するまで、長持ちするのはツインエアーですね。聞いた話しプロライダーは新品を初回しか使用しないらしいです。使い捨てらしい！本日、サブフレームを取り付けエアクリーナーが汚れていたので、ワコーズのフィルタークリーナーを使って、手洗いしたところ、洗っても、洗っても黒いつぶツブが、なんだと思えば、内側のスポンジがボロボロに。ワコーズのクリーナーがもったいないです。エアーテックがご臨終になりました。結構持った方だなと思う。純正は早い段階で接着剤が剥がれてバラバラになりました。次に試すのは、テク ・・・
・洗浄中平成27年8月29日(土) マニュアルでは交換することになっていますが、もったいないですよね~。左右2枚で3千円近くもするんですよ。 ということと湿式なんで、伝家の宝刀｢食器用洗剤｣で優しく、優しく洗浄して再利用することに。