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4月から転勤で火曜日定休+αになったのでバ○ンと歯医者にやや行きにくくなりました…。(´Д` )午後の予定がすっぽり空いたので電話したら何とか夕方に作業予約出来ました。
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4月から転勤で火曜日定休+αになったのでバ○ンと歯医者にやや行きにくくなりました…。(´Д` )午後の予定がすっぽり空いたので電話したら何とか夕方に作業予約出来ました。
スイフトスポーツＺＣ33Ｓのウインカーを前後(1)のタイプのＬＥＤにしていたのですが、点灯して1分位でハイフラ現象が発生！1分以内なら正常に点滅するのでそのまま乗っていたのですが、信号待ちの長い所などで度々ハイフラ現象が発生し嫌になったので、ネットショッピングで国産車でハイフラ現象がほぼ発生しないと謳っていた(2)のタイプのＬＥＤを注文し前後変更してみました。
新車で納車されて、約1000キロメートルのところで、オイルとフィルター交換。整備手帳には、1ヶ月または1000キロメートルと書いてあるけど、3ヶ月ちょっとで、交換することにした。既定のラインのより少し上限にオイルがあるけど、少し位はまぁいっか、って感じです。初めてフィルターも交換だったので、2時間くらいかかっちゃいました！エンジンガードも久しぶりに取り外したので、綺麗に洗ってあげました。
このところの気温上昇と最近の雨で、あれほど有った家の周りの雪もすっかりと消えてしまいました。こうなるともう除雪機の出番は無さそうですね。この冬は何度も活躍した「HONDAスノーラhs1190」、いよいよCBと入れ替わりで「夏眠」に入ります。
昨年5月以来放置していたNSRのエンジンを始動しようと動かしたら、足元にバラバラになったチェーンスライダーが転がり落ちました。ツーリング中に落ちなかったのは、ものすごくラッキーでした。新車から30年以上経過していますが、一度も交換されてない感じです。
日中は日差しがあれば暖かくなってきたので、そろそろチェーンとブレーキメンテしようとチェーンクリーナーかけてたら…。何と、シールチェーンのシールがちぎれて飛び出してました。！Σ(￣□￣;)こんなこともあろうかと新しいチェーンは買ってあったので、チェーン交換に切り替えました。この時は色々あわてることになるとは思いもよらず…。(^_^;)
電源取り出しハーネス（キット）を買って、電源取り出しをやってみました。思ったより簡単。キースイッチのハーネスを外して、キットが合うようにはめるだけです。カブの場合はアースの丸端子を適当なところに締め付ける。GNDは勿論マイナス赤線黒線どっちがどっちだったか忘れたが、片方がバッテリー直で片方がキーONだ。これは便利だから3本とも取り出しました。これをやる時はどれがどれだかわかるようにテスターが必須延長するケーブルには識別マークのためのマジックペンも要るUSBスマホ充電器なんかは、アイドリングストップを多用する私は、都度切れるのも微妙だから、バッテリー直の方に繋ぐとするか^ ^
前回フロントスピーカーを交換して音質向上を図ったスイフトスポーツですが、今回ツイーターを譲ってもらったので取り付ける事としました。元々私のスイフトスポーツには純正のツイーターが付いていたのですが音が悪く違和感が有ったため鳴らない様に配線を外していました。
連休三日目今日はガソリン補充以外特にバイクいじりの予定はなかったのだが ガソリンスタンドへ向かう最中 左ウインカー出してる時の計器表示灯が付いていないことに気づく走行に特に問題は無いがこの際だから治すべしたかを括っていたがネットを検索してもバラし方を書いてあるものが無く意外と苦戦結論一言で言うとヘッドライトを前に取り出すように分解すると計器類の配線にアクセス出来た計器まわりのネジを全て外してヘッドライト角度決めの六角を外してカバー上下をマイナスドライバーでこじると若干弛みヘッドライトが前に取り出せる次やる時は気持ちに余裕があるだろうから写真で詳細に紹介します♪
年末のエアフィルター洗浄時、エアフィルターの耐久性(？)の関係か灯油洗浄でかなりの接合部分が剥離してしまい、予備がすぐに手に入らなかった為暫く穴が開いた感じで走行していましたが、この度やっと新品交換出来ましたFCR…とにかくメンテがめんどいです（；；）コツさえつかめば道と言う事ないんですけどね…キャブクリーナー使ったせいかプラグが終わっちゃった感じになったのでこちらは何とか4本予備があったので事なきを得ましたが…疲れた…もう少しで走行距離20万kmです…無事故無検挙で記念すべき日を迎えたいものです…
快調に走行していたジャイロキャノピーがアクセル全開で走行中にプシューという音と共にエンジン停止しました。何事かと思ったらあっさりエンジン再始動したので走行したら200mで停止しました。取り敢えず応援を呼んで、ヘッドを開けるとオイル感がなくカラカラでした。ガソリンタンクに2ストオイルを入れて、何度も止まりながら帰宅しました。シリンダーを外すと見事に抱きついていました。
『バイクは直立させている時の方がエンジンがかかりやすい』です。(^_^;)朝寒くなってくると、始動性が悪くなってきますが、同じように寒くても『帰り』は大体一発始動です…。朝と夜でなにが違うかというと、朝はカバーを外したら、そのまま始動しようとしていました。夜は駐輪場から道路まで5~30m位押して歩いてバイクに跨がってから始動。そこで、朝ガレージから先にバイクを出してからエンジンをかけることにしました。成果というか、これをはじめてから、ほぼ一発でエンジンがかかっています。
ジャイロキャノピーが55キロで頭打ちになってしまいました。毎日アクセル全開で走っているので、ピストンリングの摩耗か、圧縮が高い可能性を疑って整備しました。ますヘッドを開ける前に圧力測定すると、8.5kありました。
5月8日のツーリングの帰りに切れちゃったスピードメーターケーブル。その後、交換用のケーブルを買ったのですが暑い中作業する気になれずずっと放置プレイ・・・。そんなうちにとうとう季節は”冬”！！防寒対策が一番進んでるのがアクシスなので、さすがに交換作業します。購入した純正ケーブル、パーツリストでは「32P-H3550-20」となっていますが今は、「41D-83550-00」に型番が変っていました。
ebayを眺めてたらチタンのスリップオンがお安く売ってたので買ってみました。DLS PERFORMANCEというメーカーらしいんですが、検索かけても出てこないですね。4輪のマフラーとか作ってるぽく。バッフルが良さそうだったのでちょっと期待。