先日のロングツーリングの途中でキーシリンダーを固定しているボルトが緩んでガタガタになってしまったのでバラしてみました。ここのボルトは特殊ボルトで、盗難防止（ハンドルロックを外されないため）で締めて規定のトルクになるとボルトの頭が飛んで緩める事が出来なくなるボルト。それが緩むってどんな振動ですか?笑本来なら新品のボルトをお取り寄せなんですが、何ヶ月掛かるか分からないので、ネジロックタイト替わりに瞬間接着剤を塗ってプライヤーで締め付け、貫通ドライバーで軽く叩いてトルクを掛けました。しばらく様子見てすぐ緩むようならボルトお取り寄せかなぁ。
以前から万力が欲しくて、ヤフオクで安いスタートの万力に入札していましたが、とうとう1000円でゲットできました。（送料が2000円したけど・・・）で、取り付ける作業台も色々検索しましたが、DIYのはしょぼいし、本格的なのは1万円楽にオーバーするし、置いておく場所も無いし。家になんか代わりになるような物は無いかと考えた結果、軽トラの荷台いいじゃん!!と、なり早速ドリルで穴を開けて付けてみました。GOOD!!これからフロントフォークの固定とか作業が楽になります。
前回の日記にコメントいただきまして、ちゃんとそういう工具が有るんですねぇ。早速検索してみました。日記書いてる特典で、コメント貰うと無知な自分は知識が広がって大変有難いです。メタペンというんですね。お値段が三千円ほど。うーん、ちょっと高い。コメントにもドライバー2本よりも良いと書いてはあるんですが・・・。しょっちゅう行う作業でも無いんで三千円はなぁ、と悩んでいて、ふと、小学生の頃の切手収集の時に使っていた物を思い出しました。ヤフオクで調べたら、有る!早速ポチ
「あやしい丹後」展に行こうか迷ってて、週間天気予報は雨みたいだし、でもとりあえず準備のメンテナンスはしておくか、って事でプラグとエアエレメントをチェック。ガソリンタンクを外してシートレールにずらしてカウルを外してラジエーターを浮かしてプラグチェック。前バンクは横置きＶ型エンジンの泣き所ですな。ラジエーターフィンを傷つけないように慎重にプラグを外します。2つともとても綺麗に焼けてます。そのまま組み付け。エアフィルターは次の車検で替え時かなぁ?今回はエアブローでOK。サクッと元通りにカウルも付けて、エンジンを掛けたら???初爆はあるけどそのままエンストする!?何度か試してたらメーターにservic ・・・
今回は、とある事情でブレンボを取付けている、フロントのキャリパーサポートを交換する作業です!GクラフトからGクラフトですが、新品パーツは、ABS対応になっているものです。3年前は、適合無く、自分で加工して取り付け!たのですが、便利になりました・・・。
毎度高い授業料を支払い、これで純正ステップから4回目の転倒です。Gクラフトさんは、パーツさえあれば、すぐに対応してくれるので、いいですよ！しかも、近所なのでコロナ以前は、パーツを直で買いに行ってました。今は、代引きでの対応ですが、今回、ステップ3本と、フロントのキャリパーサポートを同時注文したので、送料と代引き手数料がサービスされました！お恥ずかしい話なのに・・・
そして、サービスマニュアルとパーツリストがオークションサイトにて検索してみるとわずかながら出品されており驚くが、これらを素人が手に出来ることこの上なく、漏れ無く落札。カスタム虎の穴本書の内容とも一連するが公道を走る以上は自分の命、相棒と共に他者の命、財産や規則、安全、迷惑行為、倫理等々を守ることに努めざるべからず。それらを念頭に置くことを忘れることなく、バイクライフを楽しむ。さあ、バイクカスタムを始めます。
読み出したら、うずうずしてくる。バイクをいじりたい衝動に駆られてくる。。けれど、まずは読み込み読み込み。読み込み終える頃には相棒の特性を理解しうるぐらい駆けるだろうし、相棒との付き合い方やカスタムの目標も定まってくるだろう。
バイクカスタム指南本となった本(漫画やよ)。この本がなければバイクカスタムを独学で始められなかったであろう。まずは全てを読み込み読み込み。(カスタム終了後も読み返すこと尚良し。忘れている事多々有り)
セローを新車で購入し、一ヶ月点検を受けに行きました。休日と天候の兼ね合いでなかなか乗ることができず、600キロ程度での点検になりました。当然、大きな問題もなく少しタイヤの空気圧が低い程度でした。初回の点検ついでに1000キロのオイル交換には少し早いけど交換して貰おうかと想いましたが、担当の方から「今回オイル交換をしても、1000キロで交換をお願いしますね」と、言われ交換を見送り、初回点検は終了。帰宅はツーリングを兼ねてのんびりと回り道をして帰りました。回り道をした結果、帰宅時走行距離が900キロ目前w。すぐにオイル交換でショップに行くことになります。そして、それから土日などで長距離を乗ることな ・・・
近々遠征林道ツーリングをたくらんでいるのでホームコースを走ってこようと装備を準備万端整えて、Ｍ子さんのエアーを計っていてフト、フロントパッドに目がいったら・・・パッド無いやん！急いでバラして見たらシューの部分がほぼ無くなっていて、危うくローターを削るところでした。トーゼン走行は中止。ヤフーショピングやAmazon見て価格を調査。ポイントも貯まってたので今回はWebikeさんで注文。デイトナの赤パッドってどうなの？赤だけに制動力3倍？冴えない1日だったけど遠征先で気づくよりはよっぽどいいか。体休めの休日になりました。追記！今日気づいたんやけど、DIDのチェーン4割引ですって！？先月高くて他所で買 ・・・
初心者のくせに調子にのって林道を走行中、やっぱり、転倒にて、ブレーキレバーを曲げてしまい、交換パーツを注文して、交換しました。毎度、高い授業料を払わされています！今回で3回目。毎度授業料を払っているので、新品の半分ぐらい支払いました！エンジントラブルとかは無いのですが、外傷ばかりが・・・。毎回コケても、バイクは廃車になっても、擦り傷程度でおさまりす！・・・・・・・・不思議です？
久しぶりの日記です。モンテッサ、手が掛かりましたー。色んな所が傷んでいて部品も手に入らなくて、パーツも純正通りじゃなくて・・・まあ、手がかかる子ほど可愛いってか！？なんとか近日ナンバーを取得しに行くまでに仕上がりましたよ。ブレーキキャリパーが4ポッドに交換されていて、パッドが純正とは形状が違ってWebikeさんにも問い合わせてバタバタでした。同じメーカーの後の年式のパーツなのかな？
じっくり腰を据えて春の定期メンテを行っています。エアクリーナーボックスの清掃、フィルターの点検に始まり、左右レバーのグリスアップやブレーキフルードの交換、クラッチワイヤーの注油、ブリーダーキャッチタンク内の清掃、ブレーキキャリパーの揉みだし、ステアリングべアリングのグリスアップ、フロントフォークオイル交換など毎年春の定期メンテに加えて先週は後輪、今週は前輪のタイヤ交換を行いました。財布の都合と商品欠品の両方の都合でIRC GS19を前後に履かせました。DIY取り付けでしたが後輪は問題無かったんですが、前輪は低速でのシミー現象に悩まされていたのでホイールの振れ取り・タイヤ組み付け後のバランス取り ・・・
ツーリングの予定もないが、午後から予定があるので、朝一でモンキー君のチェーンの手入れをして、前から取り組みたかった交換パーツの検証をしてみました！内部なのでなかなか目に見えないため、分かりずらいと思いますが、暫くぶりに跨った息子が「前より乗りやすくなった」と言ってましたので交換して、よかったのではないと・・・。
去年左コーナーで転倒後、足首ホールドで左ステップが中に入り込んでスイングアームに接触する問題。このままではおもいっきり攻めれないので紹介してもらったカスタムバイク屋さんに相談。ステップ付近のフレームにクラックが入っているとのことで溶接で修理してもらいました。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ