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風防の効果を高めるために買っておいたエーテックのスクリーンですが、OVERのセパハンではスロットルケーブルと横置きのマスターシリンダータンクが干渉することが発覚。
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風防の効果を高めるために買っておいたエーテックのスクリーンですが、OVERのセパハンではスロットルケーブルと横置きのマスターシリンダータンクが干渉することが発覚。
レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
純正ハンドルだと長時間運転してて、肩と腰がしんどくなるので車種専用のBEETハンドルとバーエンドミラー交換 純正バーエンドが使えないからインナーウエイト・バーエンドにするかバーエンドミラーにするか悩んだあげくフォルムのバランスを考えバーエンドミラー購入へ 前のミラーも買ったばっかだけど(๑•﹏•)(鏡面部の面積が小さく、純正よりもミラーの出幅が狭く自分の肩が7割映り込み、ほぼ役目を果たしてない、そこに関しては、目視すれば良いし、ミラーは飾りと思ってるから気にしてない) まだ走ってないから、ハンドルの効果は分からないが、取付け後に跨ると絞り角の違いで、なんとなく近くなってるのは感じた ・・・
作業日:2022年10月8日またまたネットで安物のグリップとミラーを購入。グリップは、前回シートの色と合わせたく、ブラウンを選択したが、思っていた色とは違い、今回はダークブラウンを選択。求めていた色に交換できました!ミラーは、Z2タイプミラーを購入。勝手にショートステーが付いていると思って買ったらロングステーしかなく、何か思っていたのと違う感じになった。ショートステーだけを購入しようとしたが、ショートステー付きZ2タイプミラーを買っても同じくらいの値段なので、後日ミラーを再購入する事に。
実用性はあまり変わらないかと思いますが少しでも個性的に。ビス6本とミラーのボルト各2本計4本外したらすぐ取れます。あと純正ミラーは見にくいのでついでに交換しました。
A7以降のミラー装着していましたが、走行中にミラーが走風で動くことがあり、小ぶりの初期型ミラーを購入。早速片側を取り付けましたが、なんか違和感あり。牡鹿角をイメージしていたA7以降が好みだったので戻し、付け根のボルトを締め込んだところ走行中にうごくことはなくなりました。
昨日納車となりました。これまでのあらすじ・・・・ヤフオクで購入したものの自称バイク屋にやきもき。「持論を展開される方は困ります」と注意書きにあったが、そりゃ言いたくもなるのが正直なところ。トラブルを避けるためなのか実際の配送会社を教えてくれない。それじゃあ、いつ着くかわかんないじゃないか!不安なので自力で配送会社を調べまくって、電話したら2軒目でヒット!来週中にはお届けの日程をご連絡致します、と教えてもらった。自分でも驚くくらい粘着してしまった（笑）落札手続きの配送よりも安い会社に依頼することになった。だから配送会社をバイヤーに言えない。これだと納得しない人もいるだろうな。入札価格を低くしない ・・・
来週末の納車に向けて愛車のお部屋を確保しました。不動車なので今年中に火入れができるかわかりませんが、資料集めながら少しずつ整備していきます。鍵無しなのでキーシリンダーごと交換するつもりです。イーベイでフランスから取り寄せていて、きのう通関しました。手元に届くにはまだ時間がかかりそうです。
長期未稼働の為、気になる「ドライスタート」Webikeのメンテナンスコーナーにモトメンテ誌にも記事を書いていた栗田晃さんの記事が有ります。「長期保管車両のエンジンを始動する時に絶対に気を付けること」https://www.webike.net/magazine/maintenance/maintenance-engine/34681/
さあ、久しぶりにSRを起こしてみよう。前回エンジンをかけたのは2019年11月。2年以上長期未稼働の為、エンジンをかける前にやることが、、、。走行距離は31368kmです。
8/26に納車した初期型MC29帰宅途中で左ミラーの固定が出来ない状態になり停めて調べてみると角度調整のヒンジがユルユルに…納車整備でわかりそうだと思うだけにちょっと残念純正の角ミラーだっただけに経年劣化が原因かも？とりあえずパーツショップに駆け込んで汎用のオーバルミラーを購入右は普通に使えるものの見た目的な問題で一緒に交換作業自体は自分で行ったため工賃などはなし。左右で5000円弱で済んだ