実はね。ややしばらく悩んでました。(ノ∀｀)何がって？それはYSR50の排気量についてね。やはり50ccでは各種制限があって不便ではありますし…（2段階右折やら30Km制限とかで、3つの案があったのです。・シリンダーピストンキットを使って62.5ccに排気量UP・ウチに有る廃車寸前のRG125Γのエンジンを使う・YSR80のエンジンを積むでもね。62.5ccでは物足りないし、125Γのエンジン積むには溶接とかやらんとならんし…と言う事で一番換装に楽なYSR80のエンジンを使いますｗでもこのエンジン高かった…まさか数年前に買ったRGV250ΓSPのエンジンの倍するとは…(´･ω･`)
お馴染みの「減圧バルブ」…ついに手を出してしまいました。各社からいろいろな製品が出ていますが、先達に敬意を表して「NAG」製品を選択してみました。理由は「わかりやすく理論的な説明」がされていたからでした。https://nag-sed.com/view/page/nagvalve興味のある方は「NAG S.E.D.公式サイト」をご覧ください。https://nag-sed.com/index.html
先ずはKZ1300の細かい整備ｗ実は昨年より1回目にエンジンを掛けるとオイルプレッシャーランプが点きっぱなしに？でもすぐエンジン切ってもう一度かけると素直に消える(´･ω･`)多分スイッチだべ？と思い発注を掛けます。…販売終了(；･`ω･´) これどうするんだ？
パニガーレV2の車載工具です。リアシート内に六角が1個のみです。潔い良いです。この六角でメインシートを外すことが何とか出来ます。開けてもヒューズボックスとコネクターしかありませんが、わずかの隙間が有るので車検証を耐熱袋に入れて携帯しています。前車の忍千も車載工具はドライバーとレンチ位と少なかったので、最近のバイクは、こんなものだと思ってはいます。以前はドライバーとプラグレンチ、必要レンチ等が最低限入っていましたが、最新バイクは、壊れにくいのと故障したら、いじらずディーラーという意向なんでしょうね。
チャイナウィルスが核爆発的に大蔓延中の北海道。お陰で仕事はいつも不眠不休のぶっ通し勤務orz休みが返上になることも度々有って、疲労度は極限状態。たまーに有る休みの日は疲れ果てていてバイクに乗るどころか、何もする気が起きません。。。そんな訳で、1ヶ月ほどバイクから離れていたのですが、天気が良かったので久々に車庫を開けてみると…オヤ！？青い稲妻の下の床にクーラント溜まりが出来ているぞ！？！？ウォーターポンプの下にクーラントが漏れ出た跡が有るでは有りませんか！！
とあるブログを参考にエンジンを選んでいたけれど、そのサイトではMC12Eの積替えをしていたのに、探している間にいつの間にかMC10Eを探してしまっていた。エンジンが届き、見比べる…なんかデカくね?再度サイトを確認MC10Eは頭がでかく、ぽん付けできないだってさ…どうりでデカイわけだ…しかしもう手元にある以上このエンジンを積むしかあるまい？フレーム加工を覚悟した瞬間でした。
注文していたキャブ内部パーツが2週間経ってやっと届きました。グリーンジャイアントはKLXのキャブに換装して絶好調なのですが、4300円もしたパーツをお蔵入りするのは気が引けるので、組んでみるとしますか(*ﾟ∀ﾟ*)
カミさんから授かった今日の用事はキャンセル。外を見れば、先日降り積もった雪が溶けて道路も顔を出しています。こんなチャンスは今年最後かも！？ヨシ！キャブをイジッて走りに出かけましょう?(^-^)／
天気予報によるともう近日中に雪が降ると…仕方ありませんのでさっさとスタッドレスタイヤに替えました(ノ∀｀)もう今期のバイクも終わりでしょうかね？でも往生際の悪い私はまだあきらめてませんがねｗ
我が家の悪い子ちゃん。アイドリングが続かない理由が判明！なんと、キャブから溢れ出たガソリンがエアクリーナーボックスに溜まっているでは有りませんか！！これは！？と思いプラグを外してキックすると、プラグ穴から大量のガソリンが噴出！！！！キャブのオーバーフロー配管が詰まってエアクリーナーボックスとエンジン内に大量にガソリンが流れ込んでいたのです(￣◇￣;)キャブレターとエアクリーナーボックスを分解洗浄してプラグを取り替えて今日の作業は完了。夜勤明けで不眠不休、昼過ぎに帰宅したものですから、試走は月形まで往復2時間余り。職場の仲間が今季ラストのキャンプを楽しんでおりました( ^ω^ )
最近北海道は寒くなってきました。(ノ∀｀)峠にも積雪しましたしね。いよいよオーラスも近いと思います。寒くなると業務が忙しくなりますので、最近はバイク弄りも出来なかったのですが、その冬場準備も一段落し、暇が少しできたと思ったらすぐ何か買うのは何故なのでしょう？ｗ漢を磨く水を呑みながら某オクに吶喊し寝落ちしていた結果、いつの間にか軽量フライホイールなる物を落としてました。(；･`ω･´)
【メンテHACK!】車両点検の基本は”洗車”にあり1.【車両とやることの紹介】・車両について、VMAX1200（1996年製 型式2LT）カナダ仕様 俗にいうフルパワー仕様です。 年式が古くなってきたので、色々と注意していきたいところです。 特に問題なのが、経年劣化による不具合です。 例えば、ガスケットが劣化してエンジンオイルが漏れる フォークからオイルが滲み出る Oリングなどのシール材の硬化してガソリンが漏れる ハーネスが硬化し断線やショートが起こる …etc ・今回の作業は”洗車”です。 洗車とは言ってもツーリング後のチョットした洗車をご紹介します（本気の ・・・
「CT125ハンターカブのカタログ」を、ボ~っと眺めていたら「あれ？コレって使えるんじゃね？！」と思ったので「ダメもと」で部品を手配して、装着してみましたよ。【警告】「すべて自己責任」にて実行した事ですので、お勧めしませんし「真似をして貴公の大切な車両に不具合などが発生した」としても、当方は一切の責任を負いませんのであしからず。（紳士淑女の皆様がたには、こうした表記は不要でしょうが、セカイには少なからず「不逞の輩」が存在しますので、こうして記載しております。）＜使用部品＞HONDA純正部品:12341-K2E-T00「カハﾞー，L.シリンタﾞーヘツトﾞ」HONDA純正部品:91301-PH8- ・・・
ダラダラと修理レストアしていたガチャピン。イザ組み付けてみると買い置きしてあったパーツがいくつか紛失していることに気づきました…本日、再度発注かけていた部品が全て揃ったので、一気に組み付けを行いました。
今季は全く乗ってあげられない青い稲妻。「こんなに暖かくなっても乗ってくれないの？」とダダをこねて、お漏らしをしてしまいました…その場しのぎの対策で満足していたら「それはイカンぞ！？」と各方面からのお声を頂き、遂に完治に向けたオペを行いました！
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