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フォークオイル、ブレーキオイル、プラグ、エアフィルタ―交換をしました。エアフィルタ―は初めて交換したので、かなり汚れていました。走行距離11358キロ
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2万キロ以上使ったので交換してみます、新品と比較してみました。メーカーは3万キロまで交換とのことですが、スーパーイグニッションコイルに交換してエンジンも回し気味なので交換することにしました。キック1発目でかからないことがたまにありました。消耗具合をみると、もう少し早い方が良いかも知れませんね締め付けトルクがブリスク指定の1.3キロでは緩いのか、外すときに緩すぎて心配になるので20ニュートンで締めます。
先週の日曜日の事なのですがまたまたスパ西浦に行って来ました が、しかし20台前後の台数にビビるwそれでも来たからには走ります ギリでイケるんぢゃあないのかと思っていたマフラーはOVERバッフル無しで99dBで注意を受ける。。。 しかもオレンジボール気付かず更にお怒りぎみに注意を受ける。。。 いそいそとバッフルを装着したのだけれどチョット不安が残りストレートで音量チェックマンの顔色を伺いながらの走行でしたがなんかビミョウな顔為アクセル抑えての走行でした
サーキットに行く前にマフラーバンテージ巻いてみたエンドパイプが焼けないから箱で排気が冷やされているなら高温の排気を送り込んでみようと思ったダケなのだけれどwマフラー外したついでのオイル交換してフォークを10mm突き出してみた
午前中雨予想な日曜の朝ギリ降らずに持ち堪えている空を眺めて(￣∇￣)「仕事に行ってくるわ！」ココの所日曜の仕事の頻度が。。。目が泳ぐよねぇwこんな感じで送り出されたら(写真の)m(_ _)m「わたくし嘘をついておりました」と直ぐに言ってしまいそうですソレでも美浜サーキットに向かいますwww妄想絡みの時は最初の写真は美しいモノに限る(*´∀｀*)
今年のゴールデンウィークは自粛やら雨やらなのに高速道路は渋滞する不思議そんな中午後から雨予報の5月1日一年数ヶ月振りにやって来ました美浜サーキット！モチロンいつも通り仕事に行って来ますデスw午後から雨予報なので午前の3クールの予定で久し振りなので丁度イイかなと
寒い時期の冷間始動時にキック5回以上となる時もあったためプラグ交換。FIにあるまじき始動性 笑当方2014SR400 RH03JのFI車です。9千km無交換だと思われる。写真の通り日本特殊陶業 NGK エヌジーケイ7822 [一般プラグ 分離型 BPR6ES]に交換。交換後1週間ぐらいになりますが始動性も向上し満足。
月曜日から紅葉ツーリングだというのに台風14号のチャンホンが！？キャンセル無料期間も過ぎてしまった。大人しくぷっちゃまんさんのところに帰ってと言ったら素直に曲がってくれた？（爆）
前日のヴェクスターのプラグを買った時、SR400用のプラグも買った。2011年に中古で購入以来、自分で交換した記憶がない。10年近く乗っている。スクーター を替えるなら、SRも交換しなきゃ。
今年も1月3日に走り始めとなります去年の正月は大盛況な美浜サーキットでしたのでポジション変更で乗れて無い状態の俺は若干憂鬱な足取りでサーキットに向かいます足取りが重かったので到着は9：20過ぎ既にフジタさんと千葉から走りに来たマガヌマくんは走っていました千葉からSR500を相棒に参戦って。。。負けてられ無いとチョットだけ闘志が湧いたw
29日は仕事納めの程で走り納めでございます午前は4輪貸し切りで午後からの走行なので路面温度も多少は上がっているかもと期待して居りましたが12時回ってもなかなか集まらない4台は来そうなのに。。。実に3ヶ月振りのバイク＆ポジション変更なのでビビってますwww
今年の盆休みは飛び石で11日14日16日が仕事と言う事になっていたwウチの嫁は中3日仕事と微妙な休みだ15日以降台風が来るとか。。。8月16日は「100％の走りを見せてやるゼ」と言い放ったan-bu フジタさんだったが台風はその日に合わせる様にゆっくりと近づいて来る何時にも無く天気予報と台風の動きを確認しながらも100％のフジタさんを迎え討つ為準備だけは進めておく事にで、ボアエース のレスポンスセットヘッド用とクランクケース用SRはドライサンプ式故に世に在るワンウェイバルブでは個体によって悪影響が出る事もある様でレスポンスを選んでみた
鈴鹿8耐の行われた7月28日にまたまた日曜だというのに仕事行ってきますと家を飛び出し海水浴に向かう車に混じり向かうは美浜サーキットで御座いますan-bu フジタさんは昼一には行くヨォって言ってたので朝一は初の一人サーキットでチョットどきどきしながらのエントリーですw朝からギラギラと太陽が照りつけ1クール20分は相も変わらず集中力も体力も持ちません(≧∀≦)10分で汗だく＆酸欠デス。。。。その都度ペットボトル1本一気飲み＆タバコまとめ吸い(ダメな人)ソレを午前3本繰り返し既にグッタリですが転倒無しで昼休憩を迎えれましたw
GWもあっという間に過ぎ去り仕事に追われるがままに一週間が経ちましたさてとGWの思い出にでも浸りますかwGWをSR復活の為に注ぎ込み仕上がったガソリンタンクは給油口が歪んでいてダダ漏れで塗装がヤラれ給油口をプラハンで叩いて矯正して漏れを止めたりあぁー楽しかったなぁ午後練は4ヶ月振りにクネクネしてサイコーだったなぁ(´∀｀)タンクハヒサンダケド身体もほぐれたので最終日に美浜サーキットに行ったなぁSRが3台とGX張り切って一日券買ったのに走ったのは午前だけだったなぁアンブログを観てる人は知ってるだろうけど調子にのってたのかなぁw
ウオタニＳＰ2に合うブリスク LGSプラグ [DOR14LGS]に交換しました。昨日、webikeさんに注文し今日届きました。早速取付ようと思ったら標準のBPR6ESとプラグレンチサイズが違う。近場の用品店で16mmプラグレンチを購入し、その場で交換しようとプラグを持って行きました。今度は、レンチのプラグ落下防止ゴムが邪魔で入らない。家に帰り落下防止ゴムをドライバで打ち抜き何とか交換でき終了！車載工具をツールボックス押し込もうとツールボックスの蓋をグイッと閉めたらメリメリと亀裂が・・・webikeさんに注文・・・送料無料にするためにクラッチケーブルやらシフトペダルのゴムも合せて注文しました。感 ・・・
走ってきた時の気温は大体13℃位かな。ノーマル8番プラグだとちょっともたつく場面が出てきたのですよ。ガソリンの霧化する度合いが下がるからなのか燃焼室の温度が下がるからなのか正確なところは素人の自分にはわからないけど冬は燃焼しにくいフィーリングになる。そこで試しにと封印していたイリジウムプラグ（ＢＰＲ7ＥＩＸ）に再度交換。ＳＲは簡単にこういった事が出来るのが魅力。外したＢＰＲ8ＥＳの焼け具合は良好。思うところがありプラグギャップは0.9ｍｍにセットしてみた。始動性及びアイドリングの安定度はノーマルよりもいい。オイルが温まりアクセルをワイドオープンするとノーマルのもたつき感が払拭され、確実に爆発力 ・・・
SRのリアタイヤが四角くなって来てたのでタイヤ交換をしたのだ！フジタさんゴリ推しのコンチネンタルはSRにぴったりのクラシックアタックだったのだがサイズがF-90-90-18R-110-90-18今履いてるタイヤはダンロップアローマックスF-110-90-18R-130-90-18なので車高が下がるのと微妙だけど寝かした時のタイヤ接地面がセンターに寄るので色々擦る所が出て来るという懸念二日後にサーキットという事を考えるとケツ下がりは諦めても彼方此方が擦るのは避けたいと思い現状のタイヤサイズに近いモノは有るか聞いたら「ロードアタックなら有るよ」って「ただSRには噛み過ぎるよ」って” 噛み過ぎる”が ・・・
朝一番エンジンを掛けるときスパークが弱いような気がしたのでプラグ交換をしました。ＳＲには高価なスパークプラグより標準プラグの方が合っているようなので、ＢＰ7ＥＳを選択しました。
