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フォークオイル、ブレーキオイル、プラグ、エアフィルタ―交換をしました。エアフィルタ―は初めて交換したので、かなり汚れていました。走行距離11358キロ
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2万キロ以上使ったので交換してみます、新品と比較してみました。メーカーは3万キロまで交換とのことですが、スーパーイグニッションコイルに交換してエンジンも回し気味なので交換することにしました。キック1発目でかからないことがたまにありました。消耗具合をみると、もう少し早い方が良いかも知れませんね締め付けトルクがブリスク指定の1.3キロでは緩いのか、外すときに緩すぎて心配になるので20ニュートンで締めます。
寒い時期の冷間始動時にキック5回以上となる時もあったためプラグ交換。FIにあるまじき始動性 笑当方2014SR400 RH03JのFI車です。9千km無交換だと思われる。写真の通り日本特殊陶業 NGK エヌジーケイ7822 [一般プラグ 分離型 BPR6ES]に交換。交換後1週間ぐらいになりますが始動性も向上し満足。
月曜日から紅葉ツーリングだというのに台風14号のチャンホンが！？キャンセル無料期間も過ぎてしまった。大人しくぷっちゃまんさんのところに帰ってと言ったら素直に曲がってくれた？（爆）
前日のヴェクスターのプラグを買った時、SR400用のプラグも買った。2011年に中古で購入以来、自分で交換した記憶がない。10年近く乗っている。スクーター を替えるなら、SRも交換しなきゃ。
ウオタニＳＰ2に合うブリスク LGSプラグ [DOR14LGS]に交換しました。昨日、webikeさんに注文し今日届きました。早速取付ようと思ったら標準のBPR6ESとプラグレンチサイズが違う。近場の用品店で16mmプラグレンチを購入し、その場で交換しようとプラグを持って行きました。今度は、レンチのプラグ落下防止ゴムが邪魔で入らない。家に帰り落下防止ゴムをドライバで打ち抜き何とか交換でき終了！車載工具をツールボックス押し込もうとツールボックスの蓋をグイッと閉めたらメリメリと亀裂が・・・webikeさんに注文・・・送料無料にするためにクラッチケーブルやらシフトペダルのゴムも合せて注文しました。感 ・・・
走ってきた時の気温は大体13℃位かな。ノーマル8番プラグだとちょっともたつく場面が出てきたのですよ。ガソリンの霧化する度合いが下がるからなのか燃焼室の温度が下がるからなのか正確なところは素人の自分にはわからないけど冬は燃焼しにくいフィーリングになる。そこで試しにと封印していたイリジウムプラグ（ＢＰＲ7ＥＩＸ）に再度交換。ＳＲは簡単にこういった事が出来るのが魅力。外したＢＰＲ8ＥＳの焼け具合は良好。思うところがありプラグギャップは0.9ｍｍにセットしてみた。始動性及びアイドリングの安定度はノーマルよりもいい。オイルが温まりアクセルをワイドオープンするとノーマルのもたつき感が払拭され、確実に爆発力 ・・・
朝一番エンジンを掛けるときスパークが弱いような気がしたのでプラグ交換をしました。ＳＲには高価なスパークプラグより標準プラグの方が合っているようなので、ＢＰ7ＥＳを選択しました。
なんだか始動性が悪い私のSRちゃん...。ごきげんななめでしょうか？まぁ2001年産まれですからしかたありませんよね~そこで！プラグケーブルを交換してみました！先日KEDO社のオイルラインに変更したところ、純正のプラグケーブルとは接触してしまいました。KEDO社のオイルラインを検討中の方！ご注意ください。ということで、パワーケーブルを試してみました。ジョイントが付いていますが、根元から引き抜いて交換です。そのほうがラクですからね。長さを確認してチョキっと！ 15分ほどあれば終わると思います。変えてみた感想！振動がすごい。ハンドルがブルブルです。またがってハンドルを握った時の鼓動感が増しましたね ・・・
今回はウオタニさんのハイパワーコイルつけてみましたっ！正直コレはビックリ度で言ったら今まで一番ビックリかも知れない・・・。と言うのも気休め程度かなぁ~って言う軽い気持ちで取り付けたけど実際走ってみたら全域に渡ってギュイーーーンてパワーアップを感じ、回転上昇がほんとに力強くなりました~。あんま期待してなかった分良い意味で裏切られて本当に感動です！まぁ体感て言う意味では実際は一番じゃないんだけど効果で言ったらＦＣＲ付けた時の次位に体感出来たんだなぁ~！回転の上昇が素早くなって普段どおりの感覚でアクセルを開けてたら３速で80キロ位まで出てて慌てて減速するハメになることもしばしばでした。ストック４００ ・・・
死んでたタコメーター（ワイヤー）やら、ぼちぼち寿命と思われるプラグ（NGK VXプラグ）やらを注文していて、納品日に合わせて有給取得。大したメンテではないけど、やっぱメーターは動いてもらわないと。グリップも注文してたけど、過去にグリップ装着に手間取った覚えがあったので今回は見送り、またいつか交換する事に。作業中気付いた所で、キャブの負圧ホースに亀裂あり。ガスの追従不足はこのせいだったのか？手持ちのゴムパイプを適当に切って交換。内径ばっちりのがあってよかったです。あとはチェーンの給油くらいして、週末のツーリングの準備はあきらめ半分でとりあえずこんなもんで終了！
