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Kskさん
2万キロ以上使ったので交換してみます、新品と比較してみました。
メーカーは3万キロまで交換とのことですが、スーパーイグニッションコイルに交換してエンジンも回し気味なので交換することにしました。
キック1発目でかからないことがたまにありました。消耗具合をみると、もう少し早い方が良いかも知れませんね
締め付けトルクがブリスク指定の1.3キロでは緩いのか、外すときに緩すぎて心配になるので20ニュートンで締めます。
今まで まめ電 の5個SMDがついている電球色に発光するバルブを使ってましたが、SR400に使用すると一年持たずに不灯になってきます。
ヘッドライトを外してメーターを分解するのが面倒なので、今回違うバルブにかえてみました
気にしていた明るさも明るすぎず、まんべんなく明るく、電球色で良い感じです。
密閉式のハロゲン型に中にLEDを仕込むのは放熱性が心配ですが、耐久性が良ければコスパも良い商品と思われます。
追記です
プラグ交換後に試運転、パワーチェックしたい位パワーが戻りました
1万キロ過ぎたら交換が良いかもしれません
あと面倒なメーターバルブ交換の件、
FI車両のスピードメーター裏についている横長の配線付き部品が外れていたらしく、エラー42の警告灯が出てしまいました。
車速を読めなくなってたらしく、メーターからコンピューターに送れなくなってました。
取り付けしなおして5メーターも走ったら警告灯は消灯しました
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