このネタがわかる人がどの程度いるか不安ではありますが、続けましょうw最近衝動買いしすぎて財布の中身は冬のままの野良猫ミッチーです。ここ数日ポチった商品が立て続けに届いたので日記のネタになりそうな物を書いて行こうと思います。～MC41 CBR250R純正シングルシートカウル～はい、ホンダ純正オプションのシングルシートカウル。何の変哲もない至って普通の純正オプションなのだが、後期型の生産から7年程経過した今となっては新品は入手困難・中古でもタマ数が少なくなりつつある一品。前期のテールカウル上部まで覆うタイプの純正オプションもあるのだが、どうしてもテールカウルに厚みが出ずシュッとしたデザインの後期シ ・・・
さて、6月のもてぎロード選手権（もてロー）のネオスタンダードクラス(ネオスタクラス）エントリーに向けてバイクを本格的なレーサー仕様にしていきます。レギュレーションもあるので、レギュレーションに沿って改良も行います(*^^)v
本日も晴れ！という事で今日は前日にライコランド札幌にて手に入らなかったショートパーツを買いに里塚にある札幌2りんかんへ。大体この二店舗行けばメジャーな物は揃うのだw今回はバイクの調子を確かめながらちょっと距離を走ろうと思ったので、万が一の為にタンクバッグに最低限の工具を入れてった。2りんかんで買い物を済ませ、さぁどこ行こう。よし、困った時の道の駅巡りだ！(笑)という事でひとまずよく行く当別の道の駅目指して走る事に。自分、道の駅って他のバイクが沢山集まるから野外モーターサイクルショー的な目の保養で良く行くのであるwコーヒー飲みながらや腹減ったらソコの名物食べながら見るのもまた一興。という訳で当別 ・・・
北海道も長い冬が終わり、自分もようやくバイクを冬眠から目覚めさせる事に。てなわけで乗り出し整備として各部チェックとエンジンオイル＆オイルフィルターを交換。各部チェックは各ボルトの緩みを確認しながらブレーキパッドやワイヤー類、その他諸々を基準値と照らし合わせたりしてチェック。まぁ冬季間色々弄り回してたからチェック項目自体はそんな多くは無いんだがwで、オイル＆フィルター交換。使用するのはウェビックで特売やってたヤマハ純正10W-40全合成油。ホンダ純正G3 10W-30にしようと思ってたけど、安くて評価も高かったし使ってみることにした。ワコーズもいいらしいけど、とりあえず今回は純正系でフィーリング ・・・
デカ巻きスプリングをアイファクトリーに買いに行った時に、38000キロも走ってるんじゃ、リアショックはもう終わってるから変えた方が良いよ！って。その時は、後で良いかなって思ってましたが、サーキット走行でリアからのスリップダウンが数回・・・交換して変化を見てみましょう！今回は動画撮影しながらだったので、動画キャプチャ画像でお送りします(*^-^*)
ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
というわけで、遂に来ましたマフラー交換。前回の日記で紹介したモリワキのMXマフラーのホワイトチタンです。フルエキです。新品の輝きヤバい。嫌が応にもテンション上がる。とりあえずマフラー交換するにあたって邪魔になるサイドカウル・アンダーカウルは外しておきましょう。急がば回れ、石橋は叩いて渡って行こう。
雨マークの予報だったのですが、一転していい天気になった週末もてぎサーキットの北ショートコースで2輪の枠があったので走ってきました。今年初のサーキットです。CBR号も慣らしも完了したので、全開テストです。いい天気過ぎて、汗ばむくらいでした(*^-^*)
最近の乗り換えスパンが短すぎて1年経たないうちに自分の中で違うバイクが欲しくなってしまう。これが原因というかトリガーで嫁との関係は最悪に。もうモラハラレベルの罵詈雑言を浴びせられてる。家庭と趣味を両立させるのはこんなに難しいなんて。まあ、僕の今までの素行が悪かったから自分で蒔いた種なんだけどね。ハマってつぎ込んだことと言うと、おっパブ、キャバクラ、風俗、車、バイク、女遊び、こんだけやればそりゃ今一緒にいてくれてること自体が不思議なレベルかもしれない。1番いいと言うかすべきことはお金に対して湯水のように使わないことを行動で示すことだろう。バイクに生きたい、このためには我慢も辞さないことが必要だ。
タイトルはマジです。マフラーという名の長方形でロングなさつま揚げ的な具がおでんに入ってます。という訳で今回は遂にポチッたマフラーのハナシ。何を選んだかっていうのは最後に書くから、面倒な話は知らんって人は読み飛ばしてねw正直MC41の後期型のマフラーって前期型と比べると選択肢が極端に少ない。フルエキとなるともう数種類のみ。MC43型CB250Fと共通で使えるんだからもっとあっても良いんじゃないかと思うがきっと大人の事情なんだろう。今回マフラー交換するにあたって最重要視してたのがノーマル時に気になってた5000rpmあたりのトルクの谷と高回転域でのフン詰まり感。次いで音量と音質。最後の決め手は見た ・・・
バイクのある風景写真の中に廃線跡とバイクが一緒の写真がよくあります。調べてみると旧三河広瀬駅と言う廃線駅で、意外と家から近くだったので行ってみました。結構カメラを持った人が多かった。車も数台止めれるスペースもあり、廃線でも綺麗でした。
先日注文してた純正ハブダンパーラバーが到着したので交換して行こうと思います。ホンダ純正部品で品番は06410-KEA-750。前期後期とも共通。6個入りワンセットで購入時価格は約2500円程。リア周りの分解はもう述べる必要も無いねw
名古屋港金城埠頭にツーリングに行って来ました。インスタでよく見る名港トリトンや金城埠頭の写真スポットを探して走り回っていました。なかなか良い写真が撮れないものだと実感しました。
無事バラシが完了したCBR号ですが、一点問題が・・エキマニのスタッドボルトが外れません。今日はこれ、頑張って外します！2時間の闘いで決着がつきました。疲れた・・
38000キロ走行の我がCBR号。。今年のもて耐の参戦を目標にしています。シーズンオフの今のうちにエンジンを開けて軽くO/Hすることに！今回のメニュー(予定）〇シリンダヘッド回り・クリーニング(カーボン除去）・ステムシールの交換・バルブクリアランス確認、調整・ヘッドカバーパッキン交換・バルブ擦り合わせ！〇シリンダー・クリーニング（カーボン除去）・ピストンリング交換（ピストンは状態を見て！）・シリンダホーニング・カムチェーンガイド交換・ガスケット、パッキンは新品に交換・強化クラッチスプリングに交換レースレギュレーション上加工やチューニングはNGなので、出来る範囲でいい状態に持っていきたいです。ま ・・・
本日は冬季保管前にチョット気になる箇所があったので、それの点検とついでにリアアクスル周りの点検も兼ねてグリスアップ。ガレージ内がとっちらかってるのは目を瞑ってくれw何分住んでるトコとは別に実家のガレージを徐々にバイクガレージにすべく少しずつ片付けてる最中なのだ…というわけで、早速リア周りをバラす。手ベタベタになるから今日の写真はコレ一枚。なんて事はないアジャスター緩めてアクスル抜いてチェーン外し、キャリパー逃がしながらリアホイール抜くだけ。気になってたってのはリアスプロケットハブの中のハブダンパー。乗ってる時に何かアクセル操作に対してドンつき気味だったからココかな～と。スプロケットを持って回転 ・・・
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