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おっぺけさん
コメント（全40件）
これでタイムアップですね。
次回はもてぎ？？つくば？？
富士スピードウェイ？？~~（＾＾）。~~（笑）。
最後の灯火くらいは寿命が残ってたかも（爆）
うちのトラ約39，000km……終わっている？(･_･;
次はもてぎで走ります(^^♪
富士はCBRだと走るシケインになりそうで、、
レースやってるショップの人が、買えた方がいいよって
これでタイムアップすれば儲けもんです(^^♪
CBR号のショックは特にヘタリが早いそうですが、
サーキット走行での話ですね、。。
公道であれば、よほどの違和感がない限り大丈夫かと(*^^*)
リアショックを、サービスマニュアルを見ずにばらして組み上げてしまうのは凄い。
Σ(・ω・ノ)ノ
次回のサーキット走行が楽しみですね。(^-^)
動画のアップを楽しみにしてます。
フロントもオイル交換でダンピングの利きが良くなるので、リヤも分解してオイル交換できればまた違うのかもしれませんね。(^^)
前に何回かバラしているので、工程は理解できていました(^^♪
後は、Youtube動画なんかも参考にしています♪
次回はもてぎの本コースを走ってきます！
カメラを忘れないようにしないと！！
楽しみですー
はい、いい方向に行ってくれることに期待です(*^^*)
専門ショップではバラシてOHやってくれるようですが、問い合わせしたら買った方が安かったので。。
オイル交換で性能が元に戻れば、安上がりなんですけどねー。。
が楽しみなことかと♪ 記録更新してくださいねぇ♪
もう、べストップ更新を目指します！
クルクルシステムは？？
これでコーナーをビシバシ攻められるんじゃ？（笑）
トップ画像の文字入れって、よく見かけるモトブロガーさんそのもの。
そうか、おっぺけさんも本格的にYoutuber転向なのかな？
クルクルシステムにしたらコーナーも良くなりますかね？？
でも、レギュレーションの壁が、、、
規則の範囲内でより良くなるよう模索します！
理屈では良くなってるハズ！
これでタイムが伸びなければライダーの腕がショボい、、？？
トップはまんまYouTube用のサムネイルです^_^
それっぽく作ってみました^ ^
目指せユーチューバー！！チャンネル登録よろしく！！（笑）
間もなく花見が楽しめそうですね、常盤平さくら通りも一度行ってみたいです。
聖地にいらしてたんですね＾＾
仕事じゃなければ迎撃できたんですが・・・
ビコヤマご案内いたします！
メンテが終わってチョロっと走ったら桜が咲き始めてました^ ^
桜を見ると心が落ち着きますね。
桜の下でバカ騒ぎではなく、マッタリとCBMしたいものです(^^)
チョット時間が出来たので偵察しに行って来ました(^-^)
ビコヤマ、いつ行きましょう(^.^)/
どうでもいいですがビコヤマって聞き慣れるとすごくいい響きですよね
筋肉質で躍動感あふれる感じといったらいいんでしょうか
CBR、マフラーの凹みが痛々しいですね(⌒∇⌒)
歴戦錬磨の香りが伺えますね・・・
タイムアップ間違いなし！（＠ ＠）ﾉシＥＤＤＩＥ
天気が微妙なんですよね、、雨なら中止かな、、
是非とも晴れて欲しいです！！！
ビコヤマ、
行きましょうね！
右側でコケるとマフラーのダメージが、、、
サスセッティングが決まってきたら綺麗にしたい所です♪
そう！
接地感がキチッと伝わればと！
タイムアップを目指して頑張ります^_^
それはNEWショックの効果が楽しみですね。d(>_･ )
個人的には脚とブレーキを交換した時がマフラーとかよりも分かりやすいですし（個人の感想ですｗ
ウチのポンコツNC29もショックダメになってそうですから良いの欲しいです(ノ∀｀)
ってそっちがメインじゃないか〜（笑）
ショックのヘタリ、確かにサーキットだとリアの踏ん張り大事ですからね〜(^^)
自分で交換できるのが羨ましい(^^)
次回はもてぎ本コースですか~♪(^-^)
楽しそうですね！
友人がカートのレースに出場したときに行ったきりで、もう10年くらい経っているかも(^_^;)
動画楽しみにしていますね♪o(^▽^)o
サスセッティングが決まらないと練習にならないのでこれで落ち着いて欲しいです！
このセットで走ってみてサスストロークを確認しつつ煮詰めていきます^ ^
NC29はいつものオーリンズですよね(￣∀￣)
はい、桜も来週には満開、、、（笑）
リアは狭いですが、上下のボルトを外せばスルッと抜けるので、比較的アプローチしやすかったですね〜^_^
週末もてぎなんですが、天気がヤバイんですよ、、
晴れたら走るので、動画アップしますね！！
サーキットを、走るマシンで有ればファンライディングでも毎年ショックのオーバーホールはしたほうが良いらしいです。
かく申す私もエンデューロレーサーで毎年冬山を走り回っているのですが、ショップにフロントサスのモディファイを申し出たところ「いくら冬しか使わないからと言って10年以上もオーバーホールして居ないのはダメ！」と言われてしまいましたσ(^_^;)
そうみたいですね、レース屋さん(アイファクトリー）でもCBRのショックは特にすぐヘタるから交換した方が良いと（CBRのリアショックはOH不可です・・）
後チェーンも替えないと・・
ホイールベアリングも替えたいな。。
少しずつ仕上げていきます！
レーサー系以外のショックは、オーバーホール不可能な構造のものが殆ど（窒素ガスを封入する為の穴が無い）ですが、私は東京の「モトエイジャー」さんで、本来オーバーホール不可能のショックをオーバーホール兼ねてモディファイしてもらった事が有ります。純正サスに窒素ガス封入用の穴を開けてガス封入デバイスを取り付けて貰いました（それでも純正部品のリアサスペンションAssyを買うのと同じくらいのお値段でした）。
シールやガスケット類も、サスペンション専門店で有れば互換品が用意されている事もあるので、もし良ければ相談して見ると良いかもしれません？？
ホンダの旧車は部品がもう出ないでしょうし、中古品も良い物はどんどん少なくなって行きます（それに従いお値段も上昇していきます）から…
ストリートで乗り続けるなら、こういうショップがあると助かりますね！
ただ、目標としているレースで、レギュレーションでショックの改造(交換)は禁止されているので、純正品を使うしかないんですよね・・・
ただ、CBR(MC41)の純正ショックもそろそろ手に入りづらくなっているようで
今後が心配です・・・
ドリームカップなら、オーリンズが使用出来るんですけどねー、、、
80，000ｋｍ走行だと終わってる？？（笑）
モノサスだと、交換するのにタイヤを外さなきゃいけないんですねー・・・。
フロントはOH出来るし、OHが前提なんでしょうね。
リアは、確かにタイヤを外さないとやりづらいですね。
今回リアダンパーを交換したら、サーキットでキッチリストロークする様になり、コーナーが安定しました^ ^