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おっぺけさん

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CBR号の腰上O/H始めます! バラシ(完了)編

車種名
HONDA CBR250R (2011-)
Myバイク
サーキット専用

先週バラす手前までは終わっている我がCBR号ですが、

本日午後から時間が出来たので続きを始めます(^^♪

バラス前に、ここを何とかしないと。。

シリンダの後ろにスターターがあるのですが、
もてぎでグラベルに突っ込んだ(コケた)時に入り込んだ砂利がスターターの下に溜まってます。

シリンダを外した時にこの石がクランクケース内に落ちてしまったら大変です。

スタータを外したら・・・

こんなにも。。

掃除機で綺麗に吸い取りました(*^^*)

さて、本線に戻ります!

ヘッドカバーを外しました。

綺麗ですね!!

ピストントップを出すためにサービスプラグを外すのですが、これが全く緩まない・・

しょうがないので、鏨でぶっ叩いてやりました!
外れた・・・

こんな感じっすね、

鏨とハンマーで外周を攻撃!

新品に交換すっかなぁー、どうスッペ・・

カムフォルダー、カムシャフト、カムチェーン外して、ヘッドが無事降りました。

燃焼室側も綺麗ですね!

バイクにエンジンを積んだままヘッドを降ろす場合はエキマニのスタッドボルトを外さないとダメらしいので、って事でスタッドボルトを外したんですが、、

片側がどうしても外れない・・
結局、片側(外れた方)だけ外せば良かったみたいで、

外れなかった片側はネジ山も駄目になってしまったので、何とかして外さないと・・・

さて、シリンダも綺麗ですね、

軽くホーニングで大丈夫そうです。

ピストンもまぁまぁ綺麗、
カーボンを落とせばまだまだ使えそうです!

しばらくはこのままなので、やさしくウエスで包んでしばらく放置です(*^^*)

カムチェーンガイドも綺麗なんだよなぁー、、

新品部品調達したけど、無理して変える必要もなさそうですが、、

交換する場合はクランクカバーを外す必要があるのですが、

クラッチスプリングも交換するので、当初から外す予定!

カバーを外してから考えます!

バラしたところで、日も傾いてきたので
今日はここまで!
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コメント(全24件)

軽量化以上に体重が増えたさん
部品は変えれるチャンスに取り換えが吉でしょうね
自分を振り返ると・・・
予備パーツが無くなるからとそのまま使ってしまう
アホですね(-_-;)
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TOMTOMさん
C-8は、ダブルナットで駄目なら、ナット目一杯で駄目なら、ヒートガンで加熱で駄目なら、パイプレンチで、折れちゃったら、ドリルでできるだけ大きく穴を開けて逆タップ?で駄目なら、新品調達ですかね。
で、お疲れ様でした。
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taishiさん
こんなにバラしても元に戻せるスキルがゴイスー!!
オイラにもおっぺけさんのようなスキルがあったらKTM DUKE200を手放さなくてもよかったかと!(^^;)
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パチ10(忍魂!!!!!! )さん
え~っとどんな状況になってるのか私にはよくわからなくて・・(爆)

色々と大変な作業してるのだけはわかるんだけど(汗)
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エディーローソンさん
グラベルに、突っ込んだ時!って、お怪我は大丈夫だったんでしょうか?
レース観戦は、ベテランですが、ミニバイクレースさえ出たことないので、こけたときの、対処の仕方とか、レーシングライダーの人って、うまいなーって思いますもん
自分は、雨の通勤とかで、転ぶような人なのでプロテクターは、びっちり装備して
革のパンツで、出勤してます♪(@ @)ノシEDDIE
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ゴリフさん
私のは、スターターの隙間にアブが挟まってますね!

ピストンに刻印されてるKYJって何ですか?
関東妖怪ジェントルマン?
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おっぺけさん
軽量愛情に体重が増えたさん

そうですよね、後で後悔するより変えておいた方が安心ですよね。
せっかくバラしたんだし(#^^#)
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おっぺけさん
TOMTOMさん

ダブルナット、熱入れ、ベルハンマー攻撃等
色々チャレンジしたんですがダメでした。

ヘッド降ろした後に再度パイプレンチで回したら、折れて終了・・・

なので、ドリルで揉んで逆タップで攻めてみます!

ネジ山はすでに終了しちゃったので
2本とも新品を調達済みです。
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おっぺけさん
taishiさん

写真で記録を残しながらバラしています(^^♪
あとネットリサーチとサービスマニュアルですねー

KTMはやはり国産のようには行きませんでしたか?・・
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おっぺけさん
パチ10さん

ですよね、組み立てを妄想しながらバラしてます。
後は写真の記録とネットとサービスマニュアルで!!

でも単気筒はまだ楽ですねー
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おっぺけさん
エディーローソンさん

申請受諾、ありがとうございます(^^♪

もてぎでこけた時はフルバンク時のスリップダウンなので、
なんて言うか、スライディングする感じで路面に着地だったし、
装備もレーシングツナギでフルプロテクターだったので、
体のダメージはありませんでした(*^^*)

プロテクターってマジで助かりすよね
アスファルトの上を滑ってもかすり傷一つもありませんでした。

なので真夏によくTシャツ一枚で高速をカットんでる人を見ると
大丈夫なのかなぁーって思いますね。
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おっぺけさん
ゴリフさん

アブもクランク内に入ってしまうとやばそう・・・

KYJはまじめな話すると(笑)
ホンダの純正品番によくくっついてる記号です。

で、
これで焼き加減はじゅうぶんだ!!
です(笑)
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チバアヒル(令和の馬笑)さん
おはようございます♪

エキパイのスタッドボルトとキャリパーのエアプリーダーボルトは私には鬼門です。(><)

過去に何度か折っていて修復不能になった経験があるので、今ではこれらには怖くて手が出ません。汗
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おっぺけさん
チバアヒルさん

スタッドボルトは一本がどうしてもダメでした、、、
結局折れてしまったのでドリルで揉んで逆タップからチャレンジします。。
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たかぴーさん
意外と力技お持ちみたいですね〜(笑)

ってここまで分解するのも一苦労だったかと(^^ゞ

まあ、シーズンインまではまだ時間もありますので、気長に綺麗にしてあげましょう(^^)
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おっぺけさん
たかぴーさん

最初にバラすのは試行錯誤でしたが、
このバイクは慣れればそれ程大変ではなさそうな事が分かりました!

スタッドも上側の一本だけ外せばオッケーだし。

次にエンジンOHがあるのかは分かりませんが、
もうバラしは慣れたかも(^o^)

3月後半には走りたいなぁーって
考えてます♪
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toshiさん
スタータの下が水槽の敷石の様に見えます(ノ∀`)

綺麗なヘッド回りですね。
焼けもかじりもありません。
まあスタッドボルトは残念でしたが、
暫くラスペネ漬けにして放置してバーナーで焙ればあるいは…
  • (0)
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おっぺけさん
toshiさん

こんな所まで砂利が侵入してました・・・
グラベル恐るべし!です。

38000キロ走行の割には綺麗ですよね!
きちんとメンテされていた個体でしょう(^^♪

そうですね!
ウチにはベルハンマーゴールドがあるので、これに漬け置きしてみようかな
んで、次の週末辺りに炙り出ししてみます
何が浮かび出るか??(笑)楽しみです!
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さすらいのライダーさん
こんばんは。
暖かくなると、バイク弄りも楽しくなってきますね!
それにしても綺麗な燃焼室。余程乗り方が良かったんでしょうねwオーバーホールの必要無かったのかも(*≧∀≦*)
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おっぺけさん
さすらいのライダーさん

思ってた以上に綺麗でしたね。

ジェベル君も38000キロくらいで開けましたが、
カーボン溜まってるし、ガイドもボロボロでした。
新しい設計のエンジンではこうも違うものかと、、

まぁ、キャブとインジェクションの違いもありますが。

せっかく開けたので、一通りの消耗パーツは交換します!
  • (0)
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たいゾーさん
こんにちは。
OH、お疲れ様です。
ほんとシリンダーが綺麗ですよね。
縦キズも無くて、38000キロ走ってるとは思えない、当たりエンジンですね。
組み上げ後のサーキット走行が楽しみ~(^ー^)

自分もそろそろ始めようかと思いますが、まだ風が強い・・・(>_<)
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おっぺけさん
たいソーさん

開けて逆の意味でビックリでした。
思ってた以上に綺麗で、OHしなくても良かったんじゃん!って(笑)
ホントに当たりです!

でもせっかくバラしたので、きちんと仕上げたいと(^^♪

慣らしはナンバー付けて公道でやろうかなぁー♪
まだナンバー切ってないし(*^-^*)

Dトラもバッチリ仕上げましょう!!
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 CA1173  さん
たくさん、砂利を積んでましたね(>_<)
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おっぺけさん
CA1173さん

もう、ダンプカーかと。、(笑)
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